السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
الحمد لله كلو تمام وأحين ظهرت الصوره الأوليه وفيديو حلو بس نبي الدباب بعد

بسم الله الرحمن الرحيمالسلام عليكم ورحمة الله وبركاته
الى بحر الخبرة ابى اعرف نوع بوجيهات جيد اقوم بتركيبة
على سيارة ترانز ام 84 بس مايكون غالى ويكون متوفر
السيارة كاربريتر وشكرا

بسم الله الرحمن الرحيمالسلام عليكم ورحمة الله وبركاته
ما هى اسهل طريقة لمعرفة اذا كانت الماكينة 305او350او454
وهل يوجد على الماكينة ارقام خاصة بذلك وهل من اممكن معرفة كم
سى سى وكم حصان وشكرا:banana: :banana:
ملحوظة ايهم اقوى

ماشاء الله على الوحش الرملي الله يعطيك خيره ويكفيك شره

على فكره اخ احمد سالت عن الاستروكر لمكينة lt1 تتوقع كم

في الكويت بـ 19000 ريال سعودي

الحقيقه فكرة فيه لانه يعطي قوه حصانيه عموما انا ابغي رايئك

اعتقد اني راح اوصل لثالث او رابع اقوى كابرس في العالم :banana:

اخوووك ابو خليل

durango

هلا حبيبي كيف حالك وكيف حال مازن والشباب تروح وترجع بالسلامة

والله مو حادث بس سيخ من الحديد طال عمرك وانا ماشي مع اخويا ..
دخل بين الكلتش وبين الجيربكس ولف معاهم بقوة .. وكسرلي الجيربكس مع الكلتش والداير حق الجيربكس .. يعني خسارة 4500 دولار
بسبب سيخ حديد البلدية ما كلفت على نفسها دقيقة وشالته من الارض ..

وربنا ستر اني ماشي السرعة ما اتجاوزت 60 كيلو ... رغم اني كنت على اهب الاستعداد اني اجرب مع ام 3 من الجديد بس ربنا ستر اني ما كنت داعس والا كان شفت الجيربكس عندي في الكبينة

ما اقول الا لا حول ولا قوة الا بالله .... الواحد ساير مو جايب همها جلس في البيت ما سلم .. خرج من البيت ما سلم سواء من عساكر والا من شوارع والا من سواقة ناس همج ..

تصور سيخ حديد مرمي في الارض ومطوي على فوق .. يعني كان ممكن يطير على قزاز سيارة احد وهوا ماشي او يسوي مصيبة ...

لا وابشرك .. رجعت البيت لقيت سيارتي الصغيرة واحد بزر مسوي على كبوتها شوارع بمسمار يعني تركنالسيارة في البيت ما سلمت .. وقفناها بعيد اتشلحت .. مشينا بيها سيخ دخل في الجيربكس ...

ماني داري اشيلها معايا في الشقة عشان تسلم والا ايش ؟؟؟

لا وقبل كم يوم صاحبي عنده اس اس من الجديد طاح في حفرة والله من قوتها الكابرس سار حرف V في نفس اليوم باعه في الحراج بنص السعر


ابتسم فانت في السعودية [/B][/QUOTE]

===========================

على العموم الحمدلله على سلامتكم


و كل سنه و انتم طيبين (مع انها متاخره مره )

بس عاد مارجعت من السفر الا قبل كم يوم

و يعطيك الف عافيه على الموضوع الخرافي هدا

اللي اول ما ادخل المنتدى افك الموضوع و بعض الاحيان ما اقرى الا هو


و عقبال الالفيف التالته ان شاء الله

للرفع

للرفع:banana: :banana: :banana: :banana: :banana: :banana: :banana: :banana: :banana: :banana: :banana: :banana: :banana: :banana:

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
الرجاء من المشرفين تثبيت الموضوع
:banana: :banana: :banana: :banana:

أخوي الكينق ما طلعت الصور وما نزل الفيديو .

عيب المواقع المستضيفة إلي تحط فيها تخلي الصورة يوم أو يومين وخلاص .
لو تحط في موقع العضو fsm أحسن .
وانت وبراحتك .
قبل لا أنسى ياريت لو تقولنا رايك بهالموضوع .
http://www.swalif.net/sforum1/showt...threadid=183720

والله يعطيك العافية وما ننسى أفضالك علينا .

انا عندي موستنق 97 اتوماتيك ابي اركب له سوبرشارجر في ورشكم
كم يكلف:think: وينفع اوتوماتيك او لازم قير عادي
وكم حصان يزيد

عندي سوال يا الكنج
في واحد عنده لومينا SS
يبي يركب عليها جير عادي
ايش افضل جير يقدر يركبه وكم يكلف ومن وين احصله
وايش رايك في جير الموستنج كوبرا ينفع او في احسن

واذا ما في كلافة اذا عندك مواقع لتلغيم اللومينا

:banana: :banana: :banana: :banana: :banana:

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
طلب من المشرفين ولازم يسونه، يامشرفين ملينا وحنا نرفع الموضوع الموضوع يستاهل التثبيت وبشده بعد، لازم تثبتونه وذي طلب مني وأرجو منكم ذي الشي وتقبلوا تحياتي.

الكنج: طلعت مكينة البيك أب 350 فور مين م454 وقال بيخليها عليه وأشكرك على الإفاده.

يا شباب انا طلبت من خالد انو ما يثبت الموضوع لاعطاء الفرصة للغير ...

وعادي دام انا موجود بيظل موضوعي في الصفحة الاولى ...

عزيزي ابو خليل من عيوب الستروك في بلدنا انو يرفع ضغط السيارة وهالمشكلة بتخليه ما يتماشى مع شاي لبتون اللي في محطاتنا

======

حفيد ...
ترا انا شلت النك حق الفيديو لاني كنت حاطه للتجربة فقط ..

وبعتمد على صفحة صاحبنا FSM

======
GTR

السوبر شارجر حق الموستنج في انواع كثيرة ..
افضلها الباكستون وقيمته في حدود ال 19000 ريال

ويليه الفورتيك وقيمته من 24 الف ريال الى 27 الف ريال

طبعا كت كامل

هذي صورة الباكستون على موستنج كربريتر


وهذا اخر على موستنج موديل اقدم



بس عموما الشكل حيكون مثل هذا

والفورتيك نفس الشي تقريبا



============
Dark Boy

جيربكس حق الكمارو اسمه t-56 مع الحداف والكلتش والدعسات وطرمبة الهيدروليك حق الكلتش ..

وبس .... اذا بتدور جديد هذي حسبة ابو 4800 دولار



( خليك على الاوتو ارخص )

=============
RED Chevy

ال350 ال 4 مين هذي احنا ندور عليها دوارة لانها تستحمل اكثر من العادية ابو 2 مين

=============

G.T.A

( هذي ثاني مررة تسالني نفس السؤال )

عموما نعيد مررة ثانية

المكينة ال 305 وال 350 مافي فرق بينها .. بالنظر عن بعد

لاكن ال 454 تقدر تميزها بحجم الروس كبير جدا ..

والقوة فهي تعتمد على موديل المكينة في اي سنة صنعت ولاي سيارة خصصت

اما من ناحية البوجيهات .. فما اعتقد انو في مصر راح تلاقي خيارات .. وخاصة ان البنزين عندكم يكاد يكون ( عصير اسطة فندي )

اعذرني على التشبيه بس اولاد عماني بيدرسو هناك وسياراتهم كلها بتعمل detonayion بسبب ردائة البنزين .. فبالله عليك اي يوجيهات بتنفع اصلا والبنزين رايح فيها

والسماح

تحياتي للجميع

عزيزي ابو خليل من عيوب الستروك في بلدنا انو يرفع ضغط السيارة وهالمشكلة بتخليه ما يتماشى مع شاي لبتون اللي في محطاتنا

======

لبتووون خخخخخخخخخخخخخخخخخ

اي لبتون اخوي احمد بنزين غير قابل للاحتراق اصلاا

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

اخوي الكنج انا عندي اس اس 96 مركب عليه هيدرز و سستم اكزوز و الحمد لله حسيت بفرق ملحوظ

و حبيت اني ابرمج السياره عشان يوصل الضغط الى 6 بدل 5.5..احد الشباب قالي ان هذا الشي راح يؤثر سلبا على القير و نصحني اني اركب شفت كت قبل البرمجه....

هل هذا الكلام صحيح؟؟؟؟

و الشكر لكم...

MARQUIS
=======



السيارة لو حطيتها ل 6000 دورة برضو ما راح تستفيد شي لان حدود الكام عندك كدا ... وحتى لو تعديت ال 5500 حتلاقي السيارة تطلع صرصرة بلوف ... وما بتحس باي قوة
حتى لو حطيت قطع واجد عليها ... طالما الكام وروس المكينة ستوك فافضل انك ما تتعدى ال 5500

شوف انا عندي روس AFR STAGE III حق سباق بس وكام اللفت فيه 488 ورغم كدا اغير على 6000 رغم اني اقدر اخش الى 6500 بس بدون فائدة

وانما جعلت السيارة محددة على 6500 في حالة لا قدر الله ما لحقت على ال RPM يقوم يفصل على 6500

والشفت كت انا انصح به لانه يطيل من عمر الجيربكس وفي نفس الوقت يحسن من نقلاته بحيث ما يصير عندك تاخير في النقلات في حال اللي جنبك بيكون منافس شديد معاك وهادي بتفرق باجزاء بسيطة من الثانية لاكنها قاتلة في سباق فيه سمعة....

وطبعا الترانز قو هو افضل شي وله ثلاث وضعيات للشفت .. افضل واقوى والاقوى

انت حطها على اقوى شي لانه في المستقبل بتخف معاك قوة النقلة تلقائيا بسبب انو الكلتشات بتستهلك .. ولاكن في حال وضعت الوضعية الاولى واللي هيا اخف شي بعد فترة راح تحس كانك منت مركب شفت كت



ويجي معاه شريط فيديو بحيث ممكن تركبه في البيت





وهادا هو السبب فانو كل سياراتنا يطول عمر الجيربكس فيها

خاصة وان ركبت معاه مبرد زيت الجيربكس وهو مطلب اساسي في جونا البارد وخاصة للي يدعسو باستمرار





والله حتى لو سارت سيارتك مثل دي انا اضمنلك الجيربكس بيتحمل

الله يجزاك الخير على الشرح

[QUOTE]رد مقتبس من King_SS



خاصة وان ركبت معاه مبرد زيت الجيربكس وهو مطلب اساسي في جونا البارد وخاصة للي يدعسو باستمرار
======
اقصد جونا الحار

تسلم يا حفيد وياك ان شاء الله

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

أخوي أحمد

سؤال : ماهي طريقة عمل ال shift kit ؟

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

تسلم اخوي الكنج على تفضلك بالاجابه على سؤالي....هناك ايضا سؤال اخر...

انا ناوي بعد فتره اركب بواجي سبلت فاير اللي تجي براسين مع اسلاك مقاس 8 ملم...هل في اي تأثير من البواجي براسين ايضا هل سيكون هناك فرق ملموس..؟؟؟

سؤال اخر....الكرونه 3.73 و البكره الرياضيه حبيت اطلبهم من امريكا بس ما حصلت مواقع توصل للسعوديه..هل عندك اي فكره عن مواقع توصل للسعوديه..؟؟؟

و الشكر لكم...

شكرا يالكنج
بس جير هذا الكمارو يركب اكيد عللا اللومينا اس اس بدون مشاكل وبدون حاجة لبرمجة الكمبيوتر
ممكن احصله مستعمل وكم تتوقع
ولك جزيل الشكر

عزيزي احمد فيه نقطه ودي تشرحها لي

(( وطبعا الترانز قو هو افضل شي وله ثلاث وضعيات للشفت .. افضل واقوى والاقوى ))

وياليت بالتفصيل الممل

=====
والله بيني وبينك خبرتي محدودة في مكونات الجيربكس .. بس احاول اعطيك على قد ما اعرف

اسفل الجيربكس يوجد ما يسمى بالفولف بودي





ويكون شكله كالتالي لو استخرجته


طبعا هو المتحكم الاساسي في نقلات الجيربكس من ناحية قوتها وتزامنها وترتيبها .. ويعتمد في تكوينه على مجاري يمر بها زيت تقوم طرمبة في داخل الجيربكس نفسه بتغذية الممرات مثل منت شايف

طبعا بيتم اخراجه وتفكيكه بحيث يتم تركيب الشفت كت ما بينه وهو عبارة عن صفيح يضع بين الفولف بودي وبين الجيربكس ..


بحيث في عمله يقوم يتغيير بعض مجاري الزيت من ناحية حجم الفوهه من اصغر الى اكبر والعكس ..
بحيث يتم التحكم في ضغط الزيت المار في كل المجاري بوسط الفولف بودي



هذا بالاضافاة الا انو بيتم تغيير بعض مكونات الفولف بودي من طرمبات او بلوف .. او صمامات او كرات معدنية ( رمان بللي )

طبعا بعض الفتحات بيتم قفلها وبيتم تكبير الاخرى



طبعا فكرته الاساسية انه بيقوم بضغط الزيت بكمية اكبر وضغط اكثر بحيث يعمل نقلة من سرعةالى سرعة .. بقوة وبسرعة ... اسرع من النقلة العادية
عشان يقلل الاحتكاك البطيئ بين كلتشات الجيربكس واللي بيؤدي في المستقبل الا تآكلها

وعشان يعطيك الدفعة القوية اللي تحسها وقت النقلة من نمرة الى نمرة

بعض الجيربكسات الجديدة واللي تحتوي في داخلها على صمامات تعمل بالكهرباء بيتم برمجتها بحيث تعطي نفس نتيجة الشفت كت .. ولاكن ليست مرغوبة لانو نتيجتها .. 50% مرضية

مثل السست اللي شايفينها بيتم تغييرها باخرى اقوى





طبعا بيلزمك دريل عشان توسع بعض الفتحات المطلوبة في الكاتالوج


===========
MARQUIS

انصحك تبتعد عن السبليت فاير ... بدون مبالغة 99% من اصحابي اللي ركبوها هنا فكوها في نفس اليوم ورموها في الزبالة

وانا اولهم .. جربتها على مكسيمتي وصارت السيارة تعيسة لابعد حد ..

واذا تبغ نصيحتي جرب الزيكس





وهذي اكبر شركة ممكن تعتمد عليها في التوصيل للسعودية


=========
Dark Boy

جير الكمارو اكيد بيركب .. برمجة الكمبيوتر لازم تسويها اذا انت ضايقتك لمبة service engine soon

وانا لقيت مستعمل في امريكا بس مضمون .. ب 12 الف ريال تقريبا ..
بس ممكن تدور في تشاليحنا وتلاقي ب 2000 ريال .. ولاكن انت وحظك ..
يا اما سليم .. يا اما راحت فلوسك يا صابر

====

ابو خليل اصبر علي شوي .. في لنك بيشرح كيف تركب الشفت كت بالفيديو .. بحطها لك ..

لانها مبينة في الكاتالوج بس ماني فاكرها .. لاني ركبت الشفت كت من قبل 3 سنين تقريبا .. فماني فاكر ..