معلومه سريعه

[ألأعرابي]

سبق و أن تكلمنا عن كيفية تقليل صرف البترول من السيارات و لكن في نقاط مهمه لم يذكرها أحد و هي التي لها التأثير الأكبر على صرف البترول
1) حينما لا يرتفع ال (أر بي أم) عن ال2 تكون نسبة صرف البترول أقل بكثير, يعني اذا تنتقل من قير الى اخر دون أن تجتاز الألفين دوره يكون الصرف أقل و يمكنك الوصول الى سرعة 100 كلم\س بهذه الطريقه

2)صدق أو لا تصدق من خلال تجارب الشباب أن اذا كانت دبة البنزين مملوئه فأنها تصرف أقل من اذا كانت خاليه
يعني اذا كان عندك 10 لترات زياده على الدبة اذا كانت نصف مملوئه
فأن هذه العشر لترات تعيش أكثر معك من اذا كانت الدربة مملوئه الى الربع فقط
و يقال أن ألبنزين يعيش أكثر شيئ عندما تكون الدبه مملوئه من بين ثلاثة أرباع الدبه و النصف

[E55]

أتفق معاك في الأولى

لكن الثانية .... عملياً صعبة
يمكن المشكلة من العداد :)

[ألأعرابي]

أعرف انك لا تصدق
لكن هذه هي المسكله أننا اختبرناها في عدة سيارات مختلفه من أنواعهاو المصنعين و العداد و السيارات كالتالي:
هايلوكس موديل 98
قراند ماركيز موديل 92
بي أم دبليو 535 موديل 89

لاحظ أن البترول اذا قليل ينفذ بسرعه أكبر من اذا كان مملوء

[F-150]

وزياده على السيارات إللي قلتها يا الأعرابي
كابريس 80-89


أنا معك لكن بتحفظ......بتقول لي كيف:confused:


بقولك النضريه هذي تنطبق على السيارات القديمه وذلك بسبب
مكان العوامه في تانكي البنزين ((البترول))

[NFS]

رد مقتبس من ألأعرابي
أعرف انك لا تصدق
لكن هذه هي المسكله أننا اختبرناها في عدة سيارات مختلفه من أنواعهاو المصنعين و العداد و السيارات كالتالي:
هايلوكس موديل 98
قراند ماركيز موديل 92
بي أم دبليو 535 موديل 89

لاحظ أن البترول اذا قليل ينفذ بسرعه أكبر من اذا كان مملوء

أضف بعد أكورد 92

والصراحة أنا مالقيت تفسير مقنع لهذي الظاهرة.

[أبوطارق]

أعتقد يا أخوان ان الموضوع الثاني بسبب التبخر

فالنوعية الرائعة للبنزين في بلادنا;) تجعله سريع التطاير ولو كان التانكي مليان مايصير فيه فراغ يتطاير فيه (مضغوط)

وهذا حاصل معي ومجربه كابريس 94

[F 60]

طبعا انا متفق جزئياً مع F150 و E55 لكن اضيف :
فيما يخص المعلومه الثانيه..........اعتقد:cool:
ان المسأله ومافيها مجرد عداد القياس
اقصد ان اغلب السيارات يكون القياس في النصف الاول يختلف عن النصف الثاني
ماقلته صحيح من ان النصف الاول من التانكي تقدر تمشي عليه كثير
بعكس النصف الثاني
لكن
هل انتبهت وانت تملأ تانكي ((دبه)) البنزين
علشان تملأ النصف الاخير تحتاج لربع المبلغ والنصف الاول تحتاج لثلاث ارباع المبلغ
تستطيع التجربه وبسهوله
اذا وصل عداد القياس الى النصف
املآ التانكي بنزين (( المفروض ان تعبي التانكي عدد ليترات يساوي
نصف التانكي ))وطبعا حجم التانكي موجود في كتيب السياره
لكن شوف بعينك كم احتجت من الليترات علشان تملأ نصف التانكي
والتجربه خير برهان ;)
آسف :p لاني طولت عليكم

[ألأعرابي]

يهيهيهي:D
والله موضوع غريب
لكن بعكس يا أف 60
أنا اذا خزاني اترسه ب 5 دينار
النصف تام يعكون 2,5 دينار

و السبب لهذه الظاهره الغريبه مازال غير معروف

[gs300_2003]

كلام f60 صحيح وأنا مجربها من قبل

[ACCORD_559]

<b><center><TABLE style="FILTER: glow(color=FF0000, strength=25)"> <font face="Simplified Arabic"> <FONT SIZE=7> بنزيــــــن
خالى
من الرصاص

هذا هو السبب؟
الجمله هذي هي سبب اصراف السياره من البنزين.؟<br> <br></TABLE></FONT>
<img SRC="C:\My Documents\pepeep_17\ لغم وانا اخوك_.jpg">

[Oettinger]

اممممممممم اضيف الباسات موديل 2000!!!!

بس شباب ترى السالفة بسيييييييطة اكثر مما تتصوروا!!

تدروا ليش؟؟
النظرية الاولى:
عشان تدروا كل واحد يشوف شكل تانكي البنزين تبع سيارته!!

انا سيارتي مثلا شكل التانكي مخروطي وسيع من الاعلى ويقل الاتساع الى الاسفل!!

يعني ببساطة لما تعبي السيارة فل بيكون البنزين ينقص مع الوقت في الارتفاع ابطئ مما لو كانت السيارة معبية النص!!

النظرية الثانية:
انو الخزان لما يكون مليان تكون نسبة الفراغ في ضئيلة جدا فشفط السيارة لسائل البنزين يكون مقنن اكثر مما لو كان الخزان فاضي!!!

ما لاحضتوا لما تروحوا تغيروا زيت انو العامل يفتح علبة الزين من الجهتين عشان يعمل تفريغ اسرع للزيت؟؟




هذا اللي اعتقده والله اعلم!!