السلام عليكم يا شباب

عندي استفسار بخصوص طريقة استعمال القير الاوتومايتك في الرمل وخصوصا عند صعود الطعوس

لنفترض انك واضع القير علىنمره 2 وبديت تصعد الطعس وطبعا كلما زاد الصعود خف عزم السياره فهل يضر السياره لو نزلت القير للنمره 1 وانت مسرع عشان تحافظ على العزم ؟

مع العلم بانك لو انتظرت القير يعشق من نفسه توماتيك للنمره 1 فراح يتاخر ويضيع عزم السياره

معقول مافي احد يفهم في الجيوب :rolleyes:

والله بهل سوالف انا ما اعرف انا عندي سفاري اذا صعت طعس احوله قير عادي ابدل اول ثاني بعدين ارده اول اما القير التماتيك ما ادري والله

هلا اخوي مصرقع باشا
شوف اخوي يوم بتصعد خل القير في المرة 2 شرط زم ماخذ مسافه كافيه حتى يكون هناك عزم وتصعد ويوم بتلاحظ ان العزم وصل على الRPM اثنين ونص على طول غير النمرة الى L او واحد حسب سيارتك وشوف النتيجة
هذي طريقتي لما اصعد التل وللعلم سيارتي هي لاندكروزر VXR _V8

مشكور اخوي روح الامارات وش اخبارك انشاء بخير وما قصرت على المعلومات هذا وهذا الاميل الجديد faud2007@hotmail.com وللتواصل عبر الاميل ..................

هلا والله حبيبي فؤاد ,ولا يهمك حبيبي الحين بخزن الايميل الجديد في القائمة
تحية خاصة لك

فاهم

اكيد سيارتك سفاري 2002 الله يطعمك خيرها ويكفيك شرها
كان معاي سوبر سفاري 2000 قير عادي لكن الله لا يريك بطىء كنك تسوق سلحفاة :rolleyes: وافتكيت منه






روح الامارات
يا عل روحك تسلم يا غالي
ولكن التعشيق ل L والسياره تتحرك وماخذه عزم ما يخرب القير ؟؟
مدري فيه ناس قالو لازم تعشق L وانت موقف السياره عشان ما تعدم القير :rolleyes: مادري عندهم سالفه ولا لا

لا حبيبي لاتفكر اني اقصد الدبل انا اقصد القير لان بعض السيارت مثل سيارتي تجي الغيارات كالتالي P_R_N_D_2_L
وبعضها P_R_N_D_2_1
وهذا هو المقصود تغير من 2 الى واحد او L

حبيبي انا اقصد القير وليس الدبل

ومثل ما تفضلت في سيارات تكون النمره الاولى L او 1

خاش عرض




قير الهوندا يختلف

كذا
P
R
N
D4
D3
2
1


اسف على الاطاله