توصل احد السويديين لاختراع دواسة سيارة تعمل بمثابة دفع للسرعة ‏ومكبح في نفس الوقت .
ورغم ان الفكرة تبدو غير معقولة، الا ان المسؤولين لدى ادارة الطرقات ‏الوطنية السويدية بدأوا تجارب ميدانية عليها وصادقوا على استخدامها في السيارة.‏
ويقول مخترعها سفن غوستافسون ان استخدام المكبح المستقل في السيارة العادية يستغرق طويلا في ‏حالة الطوارئ، حيث يمر 2ر0 ثانية لنقل القدم من دواسةالسرعة الى المكبح، واذا كانت سرعة ‏السيارة 90 كلم بالساعة، فان ذلك يضيف حوالي 5 امتار الى مسافة التوقف.‏
اضافة الى تلك المشكلة، من المحتمل جدا وضع القدم خطأ على دواسة السرعة بدل المكبح مما يسبب ‏حادثة مؤكدة. اما بالدواسة الجديدة، فما على السائق سوى عمل حركتين مميزتين، واحدة للتسارع ‏واخرى للكبح، ولا يمكن للمرء عمل الاثنتين في نفس الوقت.‏
فاذا اراد المرء التسارع، يقوم بتركيز الدواسة على نقطة واحدة بمحورها السفلي، بينما يجري دفع آلية الدواسة بأكملها ‏الى الامام عند الكبح , وبالتالي فان عملية التحرك الى الامام هي بالاساس حركة كاحل الرجل، اما ‏الكبح فيأتي من مد الرجل على طولها وضرب الدواسة بأكملها، وعندها ينقطع المحرك ويبقى دائرا.‏
وتقوم شركة فولفو للسيارات السويدية بتجارب على الدواسة الجديدة في
سياراتها وباصاتها ‏وشاحناتها، ولكن لا يتوقع ان يجري انتاجها على نطاق واسع قبل ثلاثة اعوام على الاقل، حتى لو ‏اعطيت الشركات الصانعة الرخصة لانتاج ذلك فورا. ‏

العالم.:rolleyes: