View Full Version : الموضوع المنتتظر ، التعديل على اصوله ومن ناس على قد الخبر
Oettinger
12-06-2003, 07:32 PM
السلام عليكم شباب جميعا ورحمة الله
بعد ما لقينا رغبة كبيرة من الشباب في التعديل والمعرفة بامور السيارات وزيادة التواصل بينهم وبين سياراتهم ، قررت انا مع مجموعة شباب سوالف الخبراء ما شاء الله عليهم نفيد الجميع والجميع يفيدونا
الموضوع رد الى كل شخص يقول انو شبابنا ما يعرفوا شي في السيارات وادق الاشياء والتلغيم والتعديل
وعندنا طاقات مهمة وفعالة وخاصة هني في سوالف
انا oettinger ان شاء الله بفيدكم في الاوربي بشكل عام ، والالماني بشكل اخص ، واكثر تحديدا مجموعة VW
اخوي العزيز الارهابي راح يمسك الامريكي من الى ، ادق شي تتخيلوه بيفيدكم ان شاءا لله ، وخاصة الشفر بانواعه ، الرجال جدا متمكن ما شاء الله
وباي الشباب للياباني واي شي يا ليت يتبرعوا بمجهودهم عشان نفيد الكل
يا ليت المشرفين يثبتوا الموضوع اطول فترة ممكنة
بسم الله نبدأ
اي واحد عنده اي استفسار ، تعديل تلغيم ، اي شي يحدد السيارة اللي عنده وموديلها ومكينتها وبعض التفاصيل اللي يبغى يسويها وان شاء الله ما راح احد يقصر من الشباب في مساعدته
تحياتي ومحبتي
الارهابي
12-06-2003, 07:44 PM
مشكور اخي العزيز على اطرائك :)
و انشاء اله نفيد الشباب بقدر المستطاع
خطوه موفقه :)
evo.505
12-06-2003, 07:46 PM
السلام عليكم
كيفك اوتينقر
انا عندي لومينا SS 2002 وحوالي 5000 ريال وابي الغمها تلغيم بسيط علمني وش اركب عليها على مايسهلها ربك بعدين نشد حيلنا بالتلغيم الصدقي
Oettinger
12-06-2003, 07:47 PM
هلا اخوي evo.505
احول موضوعك الى مختص الامريكي اخوي الارهابي ;)
يلا يا ارهابي طلع اسمك
760IL
12-06-2003, 07:56 PM
طيب والي بيسأل عن تعديل خارجي هم... مافي اشكال
760IL
12-06-2003, 07:57 PM
اقول.... شكلكم نسيتو NFS
Oettinger
12-06-2003, 08:04 PM
اخوي 760IL
طبعا التعديل الخارجي وخاصة الاوربي هوايتي ولو! هع هع
طبعا ومستحيل ننسى NFS!!
بس لاني متكلم مع الارهابي وابدى استعداده! وانا ما ابغى اورط احد باني اخليه يلتزم بشي مثل خدمة الشباب وهو يمكن مشغول ولا حاجة!
عموما ما اعتقد NFS راح يقصر وراح تشوفوا ان شاء الله
الارهابي
12-06-2003, 08:18 PM
هلا اخوي evo.505
انصحك و انصح اي واحد بيعدل في شفر
اول شي يبدأ في الاكزوست
لان ال exhoust manifold للشفر متخلفه جدا جدا
و ضيقه و تكتم على المحركات very very restrictive
و اعتقد اذا تبغى تبدأ صح في الاكزوست ابدا بالهدرز
الا اذا خفت ان الوكاله تكنسل ضمان السياره ( من التخلف )
المهم
و محرك اللومينا 8 سلندر كما هو معروف مبني على اساس LS-1
و لو تاخذ جوله في مواقع شركات after market exhousts
راح تلاقي ان الهدرز حق السيارات بمحركات LS-1 غالي مره يعني 300 دولار و يصل الى 400 دولار لبعض الانواع العاديه ( ضبغ اسود يحترق من حراره المحرك بعدين ) و الانواع اللي تجي ceramic coated اغلى على الاقل ب 100 دولار ( هذي بس للكومارو و الكورفت ما تركب على اللومينا بسبب اختلاف البودي و الارتفاع و كذا )
و حصلت هدرزات للومينا من مواقع استراليه لكن اسعارها غاليه جدا ولا تسوى
و حط في بالك تكلفه التوصيل و غيرها
تقدر تفصل لك هدرز هنا في الشرقيه
في محل شفت شغله صراحه نظيف و الخامه اللي يستخدموها جيده
و و الشغل مضمون يمكن راح يكلفك الهدرز حول 1200 الى 1500 ريال
ولا تسمع كلام اللي يقول ان الهدرز يضر او يتعب المكينه
و انا اتحدى اي واحد و من واقع تجربه :D
بقيه الاكزوست سستم
لو في امكانيه انك تخلي اللومينا Dual exhoust يكون افضل من الsingle
و يكون في الوسط balance tube بشكل H او X
و الفائده من ال balance tube انه يساعد على تحسين الlow end torque و يخلوا الصوت شوي اخف و بعدين لازم يكون ال balance tube قبل الmufflers
اما اذا ما بغيت تخليه dual و فضلت ال single اما انك تفصل اكزوست كامل ايضا ( بحيث يكون قطر المواسير اكبر ولا ما بتستفيد ) او تستخدم نفس الاصلي لكن بالغاء دبات التلوث و ركب بدلها ماسوره و زبط لها fittings حق ال O2 sensor :)
بعدين
في اللومينا اس اس 4 كويلات على ما شفت
و نظام الـ ignition حقها distributorless
تقدر تركب له MSD control box
اذا نويت ازودك بالبارت نمبر
عندك القير تقدر تجيب له shift improver على الموديلات الحديثه مثل اللومينا ما يحتاج تفط القير و تخاف يمكن انه الشغله ما تزبط
في جهاز صغير تشبكه على ما اعتقد ففي كمبيوتر القير او في احد المنافذ في المقصوره و تختار بين مستويين او تخليه مثل الاصلي على كيفك و سعره رخيص
http://store.summitracing.com/partdetail.asp?part=BMM%2D70380
( يعمل على قيور جي ام 4L60E و قير 4L80E اللي هم 4 سرعات اوتوة مع اوفردرايف من عام 93 و طالع )
من موقع هولدن و لما طالعت نسب قير الكمدور الاوتو كانت نسبه بالضبط حق 4L60E اللي صدرت منه عد نسخ لكن النسب نفسها ما تغيرت
الشي اللي مو متاكد منه هل يركب على كمبيوتر اللومينا او لا يعني هل في اللومينا port تقدر تشبك عليه هذا الجهاز او لا
هذا اللي عندي الحين ( الوقت متأخر ) :D
و انشاء الله لي عوده
760IL
12-06-2003, 09:03 PM
طيب ابتدي بأول سؤال...انا كنت بحطه بموضوع مستقل بس الحمد لله ..........على فكره السؤال امريكي(حلوه ذي)
انا طال عمرك توني مركب انوار زينون مستعمل واصلي (نوعه فيلبس) بس المشكله ان النور الي على اليسار لونه مختلف شوي عن الي في اليمين ....فانا ابغى اعرف هل العطل من المحول ام امن الشمعه...وبكم شمعت الفيلبس الاصليه(لاني اخذت الانوار مع جميع الاشياء مره موحده)...ايضا ...السؤال الثاني ....هل البروجيكت(العدسه)
تركب على اي سياره...او نسيت اقول لكم ..سيارتي ....لومينا التعيسه:D
Oettinger
12-06-2003, 09:18 PM
شوف اخوي
انوار الزينون تختلف الوانها على حسب قوة او طول الموجة
مثلا في 6000k
وفي اكثر واقل
الصراحة ما ادري كيف ممكن تفرق بين الشمعتين ، بس شوف الشمعتين هل هم متطابقتين ولا لأ؟ وهل مثلا وحدة مستعملة اكثر من الثانية؟
اذا الخطوة الاولى مشت اوكيك ، وما انحلت المشكلة
تاكد من التوصيلات حق الامبلفايرات حق الشمعات ، او المحولات يعني ، هل موصلين صح ولا لأ! وهل هم متطابقين؟ مثل بعض
بالنسبة للعدسة او البروجكتر ، ترى هذا يجي مدموج في نفس السطب يعني مسوى من بلاستك ومن التصميم الاصلي ، بس شفت ناس قاصين العدسة من سيارات ثانية وملحمينها في داخل السطب الاصلي للسيارة اللي مافيها
ممكن تزبط ، بس في نظري انها ما تزبط لانك ما تقدر اعتقد تلحم العدسة بحيث تكون في المسار الصحيح للاضاءة! يعني الموضوع مو خذوه فغلوه اخويي
خبرني ايش يصير معاك عشان نحاول نتتبع المشكلة
حيووو
uae speed
12-06-2003, 09:31 PM
هلا وغلا .. مشكورين يا جماعه على تعاونكم :cool:
عندي استفسار بخصوص بلكات بوش ..
البلكات هذي لها انواع .. صح ؟
منها بلاتينيوم ... وفي منها +4 و +1 ..... وغيرها ..
بس ابي اعرف شالفرق بين البلاتينيوم والــ +1 والـ +4 ؟
وأي واحد له تأثير أكبر على السياره من ناحية القوة ؟
وبخصوص الــ msd .. شو وظيفتها بالضبط ؟ لها علاقة بالبلكات والوايرات ؟
السياره لاند كروزر 6 سلندر ..
وبعد كامري 4 سلندر للبيت :)
امتحانات الجامعه خلصت يعني +-----> :banana: :banana:
evo.505
12-06-2003, 10:35 PM
مشكور اخوي الارهابي والله انك اسم على مسمى:D
كفيت ووفيت
عموما الحاجات اللي قلتلي عليها راح اركبها بإذن الله بعد الاختبارات
على فكرة ذاك اليوم رحت اغير الزيت و على ماانا واقف انتظر السيارة تخلص قلت خلني انزل اشوف الخرابيط اللي تحت المهم والقى لك الكنداسات اللي تحت مكتوب عليها هولدن (HOLDEN) :confused:
الارهابي
13-06-2003, 05:03 AM
رد مقتبس من uae speed
هلا وغلا .. مشكورين يا جماعه على تعاونكم :cool:
عندي استفسار بخصوص بلكات بوش ..
البلكات هذي لها انواع .. صح ؟
منها بلاتينيوم ... وفي منها +4 و +1 ..... وغيرها ..
بس ابي اعرف شالفرق بين البلاتينيوم والــ +1 والـ +4 ؟
وأي واحد له تأثير أكبر على السياره من ناحية القوة ؟
وبخصوص الــ msd .. شو وظيفتها بالضبط ؟ لها علاقة بالبلكات والوايرات ؟
السياره لاند كروزر 6 سلندر ..
وبعد كامري 4 سلندر للبيت :)
امتحانات الجامعه خلصت يعني +-----> :banana: :banana:
بالنسبه للبوش
في منها بواجي عاديه
و في بلاتينيوم براس واحد
و في بلاتينيوم براسين وفي بلاتينيوم ب 4 رؤوس
البواجي البلاتينيوم حتى ابو 4 رؤوس اكيد راح يفرقوا معك في السياره لكن مو بالشكل اللي تتوقعه
لو بغيت تستفيد منهم على احسن وجه
لازم تقوي الكهربا للي تجي للبواجي
طبعا بعض السيارات تقدر تغير لها كويل بس و تصير معك الامور اوكيه
لكن ولنتائج افضل يستخدموا ignition control boxes من صناعه MSd او crane او اي شركه ثانيه
فائده هالاجهزه مثل MSD
انها تعطيك تجاوب افضل
و يزعمو الشركات انها تعطي صرفيه احسن
و تخلي التشغيل اسرع :OO:
هذي المزاعم تكون محسوسه في السيارات القديمه الي يكون فيها البلاتين mechanical ( متخلف جدا ):D
لكن في موتر جديد و اعتقد ان المواتر الجديده معظمها direct ignition الا ما ندر
اول شي
بيكلفك ال MSD كثير و ما بتحس بذاك الفرق
اذا تبغى ارقام البواجي بوش لموترك
عطني موديل السياره
و مواصفاتها
و رقم محركها ( اسم المحرك )
و اذا ممكن تخبرني عن ignition حقها فيها كم كويل و هل فيها distributor او لا
بالنسبه للامتحانات
انا اليوم اخلص
عندي امتحان في العصر
الرد هذا على الطاير يعني :D
و بالتوفيق
الارهابي
13-06-2003, 05:05 AM
رد مقتبس من evo.505
مشكور اخوي الارهابي والله انك اسم على مسمى:D
كفيت ووفيت
عموما الحاجات اللي قلتلي عليها راح اركبها بإذن الله بعد الاختبارات
على فكرة ذاك اليوم رحت اغير الزيت و على ماانا واقف انتظر السيارة تخلص قلت خلني انزل اشوف الخرابيط اللي تحت المهم والقى لك الكنداسات اللي تحت مكتوب عليها هولدن (HOLDEN) :confused:
ماشاء الله عليك هاب ريح :cool:
طيب ما تقدر توصف لي شكمان اللومينا كيف جاي
من البدايه للنهايه
و كم دبه فيه :D
الله انك اسم على مسمى
اسكت لا يسمعوك الامريكان :D :D :D
Dreams_Maker
13-06-2003, 05:56 AM
اللومينا فيها دبتين موصلين لشكمان واحد........
==============
على فكره انا حصلت هيدرز....بالأوتو مول بالدمام....حق لومينا...سعره فوق الـ2000ريال...
:shock2:
فيه واحد في سيهات مركب هالاشيا اللي تقول عليها...
بس على كابرس ال اس..موديل 2000-2001 الظاهر...
وسياره جباره بمعنى الكلمه...
بس ماادري شصار فيهاا وصار كل اسبوع يروح للكهربائي....بسبب
السستم الكهرب اللي مركبه...أظنه الـmsd
فأيش تقول في هذا الكلام يا ارهابي باشا :D:D
:)
D_M
evo.505
13-06-2003, 07:42 AM
ياطويل العمر
تجيك شكمانين نازلة من الماكينة كل اربعة سلندر نازل منها شكمان بعدين جاية اربع دبات لكل شكمان بعدين تجيك موصلة في دبة وحدة اللي هي الأخيرة يعني المجموع خمس دبات
لو انهم مخلينها شكمانين كل وحدة بحال كان احسن.
evo.505
13-06-2003, 07:55 AM
على فكرة اخوي Dreams_Maker
كم جبت اخر سرعة على موترك؟
انا اخر سرعة جبتها عليه 240 كم.
ويفصل ماادري كيف افك الفاصل ابيه يجيب كل ما في بطنه:D
Oettinger
13-06-2003, 08:48 AM
ما شاءا لله!
مافي شي اليي انا راعي الاوروبي:cry:
يا حظك يا ارهابي الطلب عليك زايد ههههههههه:p
زورو الامارات
13-06-2003, 09:35 AM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة
فعلا يا Oettinger هذا ماكنا بحاجته
الامتحانات خلصت والشباب بدو العمل على سياراتهم
يالله شدوا حيلكم وهذا انا استمتع معاكم
للأسف ماني محصل سياره اشتغل عليها للحين
دورت وانيت جمس اتعبث فيه ماحصلت والي حصلتهم غاليين وايد
دورنا كمارو ماضبطت
هوندا سيفيك هاتشباك هم مافي
احترت والله احس اني مضيع وقتي بدون تعديل وحوسه كراجات
تحياتي للكل
bashar_255
13-06-2003, 09:37 AM
السلام عليكم
انا عندي بيجو 307 <===جت الأزمة:D
ابي ازودها بأي طريقة :eek:
بوجي ما نا محصل:headshak: لك تتخيل:glasses:
المهم ناوي اركب عليها مزدي بس مانا عارف السيارة كم كويل:headshak:
هل من افادة:Sad2:
و اذا واحد عنده موقع يبيع قزوز ليها يا ريت:Sad2:
بسرعة اتأزمة الأمة على هالسيارة مي راضية تتزود:D
الارهابي
13-06-2003, 10:06 AM
رد مقتبس من evo.505
المجموع خمس دبات
لو انهم مخلينها شكمانين كل وحدة بحال كان احسن.
اخي اعزيز طول الله في عمرك ( هع خطاب رسمي )
و الله استغربت لما قلت لي 5 دبات
حشا
5 دبات مره وحده
صحيح لو خلوها dual exhoust افضل
تخلف بجد
يعني السالفه واضحه
ان الاكزوست حقها
كاتم عليها مره مره
صح
الاخ شرخشين
اعتقد انه مسوي على اللومينا حقته اكزوست 3 انش
يبغى لنا نستفسر بكم كلفه :D
الارهابي
13-06-2003, 10:13 AM
رد مقتبس من Dreams_Maker
اللومينا فيها دبتين موصلين لشكمان واحد........
==============
على فكره انا حصلت هيدرز....بالأوتو مول بالدمام....حق لومينا...سعره فوق الـ2000ريال...
:shock2:
فيه واحد في سيهات مركب هالاشيا اللي تقول عليها...
بس على كابرس ال اس..موديل 2000-2001 الظاهر...
وسياره جباره بمعنى الكلمه...
بس ماادري شصار فيهاا وصار كل اسبوع يروح للكهربائي....بسبب
السستم الكهرب اللي مركبه...أظنه الـmsd
فأيش تقول في هذا الكلام يا ارهابي باشا :D:D
:)
D_M
صحيح اوتو مول اشوفه مهتم باللومينا و يجيب لها اغراض كثيره
بس نصاب من الدرجه الاولى
كان عنده هدرز حق كومارو 98 و فوق
LS-1 بصبغ اسود short tube
من انتاج hooker ( شركه تبع holley )
المهم السعر ب 2400
اخذت البارت نمبر
شفته في النت
بحول 1350 - 1400
ما اذكر بالضبط
و التوصيل اكيد بيكلف اقل من 500 ريال و بـDHL و لباب البيت
يعني نصب عالمكشوف
من حقه
ما احد في السوق عنده زيه
و في مصنع شكامين في الخضريه اسمه البابطين
قدام مصنع قوارب و يخوت
عنده هدرز long tube للومينا من تفصيلهم ب 1200 ريال
بس شغل خرطي تعبان مره
اما مصنع العتيبي صراحه شغلهم نظيف مره مره ( دعايه ببلاش ) :D
و اعتقد الهدرز ما بيكلفك فوق 1200 ريال
بالنسبه للكهربائي لا تستغرب
و الله
اني شفت لومينات اس اس 2003 و ماصار لها شهر عند اصحابها و اشوفها موقفه عند كهربائي
بعدين ال MSD اذا ما ركبته اوكيه اكيد ما بيزبط
طبعا كل شي تشتريه وياه تعليمات التركيب
و اهم شي تتبعها خطوه بخطوه
مو يجيك واحد ويقول اعرف ويركب على عماها
ما عليه حتى لو هو خبير في ذي الاشياء
بس لا سمح الله يمكن ينسى شي
و ما بيخسر شي لو اطلع على التعليمات قبل :rolleyes:
Oettinger
13-06-2003, 11:31 AM
السلام عليكم
هلا اخوي زوروالامارات وشكرا على التثبيت
بس استغربت انك ما حصلت سيارة تشتغل عليها!! ولا الميزانية محددنها شوي؟
ان شاء الله تلاقي والشباب ما يقصروا
وشكرا على تشجيعك
bashar_255
ويش المكينة؟ 1.6؟؟ والقير عادي ولا اوتو
بالنسبة لل MSD ما انصحك تركب فيها! السيارات الاوربية ما تحتاج هالشي الا اذا كانت تيربو وتعدل جامد
والبيجو زي ما تعرف سيارة رخيصة وشعبية مافي احد يهتم بتعديلها ، ماعادا سيارات الرالي لانو في فئة مخصصة ومكاينها تختلف اصلا عن الانتاج التجاري
الحقيقة ما اقدر افيدك اكثر من ناحية تعديل المحرك وخصوصا حتى لو كان فيه راح تتضظر تجيب من برا ، واليورو هاليومين ضارب السما سعره مقابل الريال
بالنسبة للاكسوست ، يا ليت تصور لي السيارة من تحت عشان اعرف كيف توزيع الدبات واماكنها ، وان شاء الله اذا في شي نقدر نفيدك فيه ما بنقصر
تحياتي
bashar_255
13-06-2003, 12:32 PM
بالنسبة للمكينة 1.6
و القير اوتو علشان كده قلت مزدي;)
الشرقاوي
13-06-2003, 12:34 PM
ايه شعليكم طلاب البترول خلصو وحنا باقي على كتبنا:cry: :cry: :cry: :cry: (اي على كت وانت قاعد جدام النت):D
عموما انا ماعندي غير مشكله صغيروره :confused:
الهايلكس الحلو 2002بخاخ يفصل على 180مع العلم انا اتوقع انه يتعد200بس ودي اعرف كيف ماخليه يفصل اذا كان بفيوز او غيره:confused:
على فكره سيستم الكهرب للسياره كله من شركة دينسو
بااااي
الأنصاري
13-06-2003, 01:12 PM
اوكي عندي سؤال ايش اسهل من ناحية التعديل
جيب رينجيلر
ولا سوزوكي فيتارا
ولا تيوتا رافور
وفي حالة كانت سوزوكي او الجيب ايش القطعة الي لها كبر نتيجة يعني اغيرها بس وخلاص
Oettinger
13-06-2003, 04:06 PM
رد مقتبس من bashar_255
بالنسبة للمكينة 1.6
و القير اوتو علشان كده قلت مزدي;)
الصراحة لو كنت مكانك ما راح اسوي شي في السيارة الا اشياء بسيطة!
شكلية او اكسوست او انتيك بس
سيارتك حبيبي ما تحتاج MSD !! وللمرة الالف اقولها الاوربي كهربته 100% االا اذا بتلغم وتيربو يعني فوق ال 400 حصان يمكن تحتاج كهربا غير!
فانسى سالفة ال MSD غناتي
وخليك رايق!!:D
---------------------------------------------------
الشرقاوي
والله بعدني ما اخلص!!! يوم الاحد باليل ان شاء الله
وبعدين انا قلت لك ما راح اساعدك تموت!!
هايلكس خله للشي اللي هو مصنوع عشانه:mad:
-------------------------------------------------------------------
هلا اخوي بو عبود
من وجهة نظري يعتمد على ايش اللي تبغاه من الجيب! مثلا طالعة موضة الحين جيب ما يخش الرمل ولا شي! بس دلوع وسريع ههههه هذي ما تعجبي
بس اذا تبغاه جيب للمهمات
من الثلاثة اللي ذكرتهم في نظري الرانجلر!!
حتى لو اشتريته بدي بس ، شباب واجد يركبوا عليه مكاين شفر ويصير صاروخ ويتحمل اشد المتطلبات
اما على المكينة الاصلية الصراحة ما عندي خبرة كافية ، الارهابي راح يفيدك اكثر
بالنسبة للراف فور والفيتارا ، الصراحة جيبات صغننة دلوعة! مدري في القوة ما يتقارنوا مع الرانجلر
بس في المركب والراحة والثبات احسن من الرانجلر لانهم سيارات للطرق اكثر من كونهم جيوم جادة
الارهابي
13-06-2003, 04:58 PM
رد مقتبس من Oettinger
من الثلاثة اللي ذكرتهم في نظري الرانجلر!!
حتى لو اشتريته بدي بس ، شباب واجد يركبوا عليه مكاين شفر ويصير صاروخ ويتحمل اشد المتطلبات
اما على المكينة الاصلية الصراحة ما عندي خبرة كافية ، الارهابي راح يفيدك اكثر
اعقتد ان مكينه الرنجلر الاصليه مثل الداكوتا 6 سلندر
تعديلاتها محدوده جدا
بس يظل افضل اللي ذكرتهم في التعديل
لكن لا تنسى انه امريكي و له حظ واسع في العيوب و الخرابات
وقطع غياره غاليه
لكن عفريت في البر
اشوف اكثر التعديلات الخاصه بالجيب
في التعليق
ترفيع
و اكثر شي يغيرو الـ ring & pinion في الدفرنش
اما بغرض تغيير النسبه لتحسين التسارع والتطعيس
او لان الدفرنش الستوك ضعيف و يتكسر بسرعه
بالنسبه للمحرك الستوك تعديلاته ما عندي خبر بها
انشاء الله ادور لك هاليومين ( ما لي في الدودج و الفورد تخصصي شفر ) :D :D :D
و بس بسالك الرنجلر اللي في بالك جديد او مستعمل
Dreams_Maker
13-06-2003, 05:21 PM
رد مقتبس من evo.505
ياطويل العمر
تجيك شكمانين نازلة من الماكينة كل اربعة سلندر نازل منها شكمان بعدين جاية اربع دبات لكل شكمان بعدين تجيك موصلة في دبة وحدة اللي هي الأخيرة يعني المجموع خمس دبات
لو انهم مخلينها شكمانين كل وحدة بحال كان احسن.
غريبه 5دبات؟؟..
من وين طلعوا هذولي...
انا اللي شفته ثنتين
وبالنسبه للسرعه...ايه نعم أقصى شي وصلته 240كم...
والضغظ ماادري على اي نمره......ماانتيهت
بس أحس انه السياره تبي تروح بعد....بس فيه شي مانعها :D
:)
تحياتي
الارهابي
13-06-2003, 05:29 PM
يمكن عددهم يختلف من موديل لموديل :D :D
Dreams_Maker
13-06-2003, 05:34 PM
رد مقتبس من الارهابي
صحيح اوتو مول اشوفه مهتم باللومينا و يجيب لها اغراض كثيره
بس نصاب من الدرجه الاولى
كان عنده هدرز حق كومارو 98 و فوق
LS-1 بصبغ اسود short tube
من انتاج hooker ( شركه تبع holley )
المهم السعر ب 2400
اخذت البارت نمبر
شفته في النت
بحول 1350 - 1400
ما اذكر بالضبط
و التوصيل اكيد بيكلف اقل من 500 ريال و بـDHL و لباب البيت
يعني نصب عالمكشوف
من حقه
ما احد في السوق عنده زيه
و في مصنع شكامين في الخضريه اسمه البابطين
قدام مصنع قوارب و يخوت
عنده هدرز long tube للومينا من تفصيلهم ب 1200 ريال
بس شغل خرطي تعبان مره
اما مصنع العتيبي صراحه شغلهم نظيف مره مره ( دعايه ببلاش ) :D
و اعتقد الهدرز ما بيكلفك فوق 1200 ريال
بالنسبه للكهربائي لا تستغرب
و الله
اني شفت لومينات اس اس 2003 و ماصار لها شهر عند اصحابها و اشوفها موقفه عند كهربائي
بعدين ال MSD اذا ما ركبته اوكيه اكيد ما بيزبط
طبعا كل شي تشتريه وياه تعليمات التركيب
و اهم شي تتبعها خطوه بخطوه
مو يجيك واحد ويقول اعرف ويركب على عماها
ما عليه حتى لو هو خبير في ذي الاشياء
بس لا سمح الله يمكن ينسى شي
و ما بيخسر شي لو اطلع على التعليمات قبل :rolleyes:
بالنسبه للومينات اللي شفتهم هل هم 2003 صحيح؟؟..
ومركبين MSD...
حبيت أسئلك عن تفصيل الهيدرز....
هل راح يكون نفس جودة الهيدرز اللي جاي من مشركه معينه...مثل اللي ذكرتها...؟؟
وبعدين اشرح لنا...كيف يعني تفصيل هيدرز
فسر وضح اشرح....هات مافي جعبتك..:D
شاكر ومقدر لك..
D_M
الارهابي
13-06-2003, 05:50 PM
رد مقتبس من Dreams_Maker
بالنسبه للومينات اللي شفتهم هل هم 2003 صحيح؟؟..
ومركبين MSD...
حبيت أسئلك عن تفصيل الهيدرز....
هل راح يكون نفس جودة الهيدرز اللي جاي من مشركه معينه...مثل اللي ذكرتها...؟؟
وبعدين اشرح لنا...كيف يعني تفصيل هيدرز
فسر وضح اشرح....هات مافي جعبتك..:D
شاكر ومقدر لك..
D_M
لا اللومينات ستوك
تخيل لومينا 2003 جديده واقفه عند كهربائي :D هع
تفصيل الهدرز
يفصله لك
بشكل يناسب وضع المكينه في سيارتك
يعني يصنع لك هدرز
بالشكل اللي يناسب موترك
و ترى الشغل نظيف يسوو mandril bents اوكيه زي الهدرز اللي تصنعه الشركات المحترمه
و تقدر تسويه long tube او short tube انت وكيفك
و انصحك لو بتسوي headers عندي اي مصنع هنا
او في البحرين مثلا
يسوي لك flange في نهايه الهدرز
و يركب الماسوره من بعدها ببلوط
افضل لو احتجت مره تشتغل على السياره احيانا المواسير يضايقوا
فإذا فكيتهم من الهدرز نقدر تحركهم شوي:D
لي عوده انشاء الله مشغول الحين
bashar_255
13-06-2003, 06:02 PM
رد مقتبس من Oettinger
سيارتك حبيبي ما تحتاج MSD !! وللمرة الالف اقولها الاوربي كهربته 100% االا اذا بتلغم وتيربو يعني فوق ال 400 حصان يمكن تحتاج كهربا غير!
انا مقتنع برايك بس مانا محقل اي شي :headshak:
شو بتنصح غير دبة و رامير موجود بالسوق:help:
الارهابي
13-06-2003, 06:24 PM
الديه ما تفيد
غير تعطي صوت و مزعج بعد
يا تسوي اكزوت كامل
او لا تركب دبه
لا اذا كنت غاوي ازعاج :D
Net Master
13-06-2003, 07:11 PM
رد مقتبس من بوعبود
اوكي عندي سؤال ايش اسهل من ناحية التعديل
جيب رينجيلر
ولا سوزوكي فيتارا
ولا تيوتا رافور
وفي حالة كانت سوزوكي او الجيب ايش القطعة الي لها كبر نتيجة يعني اغيرها بس وخلاص
يعتمد على حسب التعديلات اللي تبغاها يعني لو تبغا تعديلات للاوف رود مليان بالهبل بحكم انها سيارة شعبية جدا في امريكا وذات تاريخ وعشاقها بالملايين بس لو حبيت تعديلات عشان تزيد التسارع مثلا برضه لها مجال مثل تغير الاكزوست سيستم والهدرز وفلتر رياضي واير انتيك وكمبيوتر شيب ومروحة كهربائية و MSD وممكن تمسح من راس المكينه شوي وتعمل له توسيع وتلميع او تركب عمود تيمن موبار بيرفورمانس طبعا هذه التعديلات حتفيدك في الحالتين
واذا ما كفتك القوة بامكانك تركب سوبر شارجر او تيربو وكلها متوفرة للرانجلر والتكلفة في حدود 4 الاف دولار تقريبا يخلي القوة تتراوح بين 250 الى 290 حصان حسب النوع
او ممكن تطلب كيت ستروكر 4.7 بتكلفة 2500 دولار تقريبا يخلي قوة السيارة حوالي 270 حصان
في حل اخر لو ماكفاك كل ذه انك تغير المكينة بس طبعا التكلفة حتكون كبيرة
الارهابي
13-06-2003, 07:29 PM
مشكور اخوي Net Master و ما قصرت :D :D
شكلك مهتم و مطلع بالجيب
:D
الأنصاري
14-06-2003, 02:44 AM
مشكورين شباب انا في بالي رنجلر مستعمل وكنت افكر بالفيتارا بس الرنجلر افضل من ناحية التعديل
بالنسبة التعديل الي دخل بالي انة يكون بسيط يعني من50 الى 100 بس حق البحر ومش ضروري التطعيس
اما تغير مكينة صعبة علي شوي ما عندي وقت يعني اشتري الجيب ب10 تلاف واعدل 5 الاف بس
مشكوووووووووريييييييييييين جدا على التفاعل
Oettinger
14-06-2003, 07:36 AM
رد مقتبس من bashar_255
انا مقتنع برايك بس مانا محقل اي شي :headshak:
شو بتنصح غير دبة و رامير موجود بالسوق:help:
اممم
اصبر علي شوي حبيبي اشوف بعد الاختبارات ايش في لسيارتك!
وابغى اعرف قطر البيب حق الشكمان وكم دبة وايش التعديلات الممكنة!
بس اقولك من الحين
لا تتوقع زيادة ولا حصان في القوة! يمكن اداء احسن واحلى بس قوة حقيقة لا تتوقع من سيارتك
والرام اير ، خليني اشوف كيف مصمم وهل في له مجال ينزل برة ولا لأ ، لانو الحين انا والارهابي مسوين انتيك لسيارته الليون ، وان شاءا لله بعد الاختبارات راح نكمله ونعطيكم النتايج
تحياتي
Z28*POWER*
14-06-2003, 09:29 AM
اخوي الارهابي ممكن تكتب ايميلك :)
الارهابي
14-06-2003, 02:03 PM
القف
انتبه لا يطيح <<< هع كوره مو ايميل
blue_terorrist@yahoo.com :D
Z28*POWER*
14-06-2003, 03:52 PM
تسلم و الله
Accord-R
15-06-2003, 02:07 AM
سلاااااام .. مشكووور اوتنقر على هالمووضووع 100 %
بس حبيت اسأل ..
عندي صاحبي من الدمام يدرس بالاردن حالياا .. عنده كومارو94يقول انه
يبي يركب ماكيه البيج بلوك عليهااا ..بس السؤال شنوو ..؟؟
هل تركب عليهاا الماكينه وماا هي الضورياات لتركيبهااا ..
السؤال الثاني يقوول ,, هل الماكينه اللي تجي على السواابر هي
نفسهاا البيج بلوك ؟؟ والا حسب ماا سمعت انهاا فورتك ,,,
الارهابي
15-06-2003, 02:50 AM
وش ناوي راعي الكومارو
وش المكينه اللي بيركبها
كربريتر ولا بخاخ الي هي الفورتيك اللي تتكلم عنها
اذا بخاخ لازم يغير الظفيره و الكمبيوتر
و اعتقد تعديل بسيط لكراسي المكينه ( احيانا ما تحتاج ) و تركب على طول
صح
مكينه السوابر من 96 الى 99 فورتيك سواء ال 350 او 454
اما قبل فهي تختلف بس في البخاخ و الراس المحرك
لان الفورتيك حق ال350 يسموه L31
و حق ال 454 يسموه L29
ما قلت وش هو القير اللي عليها
هو ناوي يركب مكينه ستوك ولا يبغى يعدلها
بس عاد الله يعينه على سيارته اذا نفذ اللي في باله
الكومارو عيبه الاول و الاخير ضيق المساحه في الكبوت
تغيير البواجي فيه كابوس يجيب الصداع و الهم
فما بالك اذا ركب بيق بلوك
غير الحراره :D
زودنا بمعلومات كافيه
عشان نفيدك صح اخويي :D
Oettinger
15-06-2003, 07:27 AM
Accord-R
هلا بيك ،
وعندك الارهابي خبير شفر 10000% ، استلمه هع هع:D
Infiniti Q45
15-06-2003, 10:56 AM
رد مقتبس من الارهابي
القف
انتبه لا يطيح <<< هع كوره مو ايميل
blue_terorrist@yahoo.com :D
انا بعد براسلك
بس ليه بلو يعني ؟
كل هذا حب في الكابرس البحري:D :D
Infiniti Q45
15-06-2003, 10:59 AM
على العموم اخوي الارهابي ابي نصيحتك
انا الصراحه ماعندي سياره بس كله آخذ سيارة السواق هع هع
و اهي جمس سوبربان 2002 مكينة فورتيك 8100 :D عارف انها بايخه و تصرف بنزين كثيير بس ابوي يحب الجمس و حاولت انصحه يشتري شي ثاني و يقاطع بس راسه يابس الله يهديه :headshak: :headshak:
نبدأ السؤال سيارتي :D او سيارة السايق:D صارت ثقيله نوعاً ما بعد فتره من الاستخدام ;) السيئ
فشنو اقدر اغيره و اركبه بحدود المعقول علشان تضبط شوي السياره
سلاااااااااااااااااااااام
الارهابي
15-06-2003, 01:00 PM
سوي لها صيانه
بواجي
فلاتر
و انشاء الله ترجع مثل ما كانت
لانك تقول انها صارت اثقل من قبل
اعتقد بواجي وفلاتر
يمكن يكون البخاخ متوسخ
لكن 2002 جديده ما لحق يتوسخ :D
اذا ناوي تقويه
comp cams منزله كامات خاصه للمكينه 8.1
مو حق سباق
بس لتحسين اداء السياره
و ايضا يحسن الصرفي
هو في نوع ثاني
مخصص للسحب
و كلها متوافقه مع الكمبيوتر حق السياره
بس ما انصحك تحوس في موتر جديد
هع :D
Accord-R
15-06-2003, 03:38 PM
مشكوور اخووي الارهابي على المعلومااات .. وانشالله اسأله واكمل لك
باقي القضيه :D
Oettinger
مااعليك انشالله ما اخلي فيه حيل :banana: :banana:
السديرواي
15-06-2003, 05:05 PM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته:
أنا عندي ملاحظة وهي أني قمت ببعض التطويرات لأداء المحرك لسيارتي من نوع شروكي
Jeep Cherokee Country 1996 4.0L Fuel Injected L6 Vin:S
وأضفت عليها فلتر رياضي + بواجي عدستين نوع آكسل + أسلاك بواجي 8ملم + كويل رياضي من شركة آكسل + MSD.
لكن عزم السيارة لم يتغير :mad: ، يمكن فرق بسيط لا يذكر .
فما أدري وش السبب؟
ذكر لي أحد الشباب بأن الشخالات حقت الكنداسة تكون متسددة ، وهذا ما يضعف العزم!!
والآن أنا أفكر بأن أفك دبة الكنداسة ، وأجرب :confused:
أتمنى من الشباب المساعدة في حل هذه المشكلة
الارهابي
15-06-2003, 05:15 PM
هلا اخوي السديرواي
انا من وجهت نظري
لو بدات بالاكزوست كان يكون افضل
صحيح مثل ما قلت
التعديلات على ignition system ما راح تعطيك فرق واضح
حتى الشركات المصنعه ما تعد بفروق واضحه
اغلب كلامهم يكون
عن
شراره اكبر
استهلاك وقود اقل
تشغيل افضل و اسرع
استجابه احسن
و اهم شي هو تنظيم و تقويه الشراره على RPM عالي
انا قلت انه مهم
لان الكويلات الاصليه عاده ما يكون الزمن القصير جدا على دورات محرك عاليه
كافي لشحنها بكامل طاقتها
عموما تعديل حلو على موترك
لكن التعديللت على الاكزوست راح تحسسك بالفرق
و عاده ما يلجؤا الى تعديل ال ignition الا بعد الاكزوست و الانتيك سواء من هوا و بنزين
يالتوفيق انشاء الله
الارهابي
15-06-2003, 05:22 PM
نسيت
بالنسبه للاكزوست
على حسب ميزانيتك و على حسب تفصيل السياره من تحت
احيانا يمديك تركب اكزوست كبير او ثنائي dual بكل راحه
لكن بعض السيارات مو مجهزه الا لsingle exhoust
و اول معيق في وجهك هو شيال القير crossmember
بس اول تعديلا على الاكزوست
و اذا ما بغيت تغير الاكزوزت كامل
شيل دبات التلوث ولا تنسى لما تركب مكانها ماسوره عاديه تركب فيها الفتنق عشان تركب الاكسجين سنسور اذا كانوا مركبين في الدبه
يعني السياره بملفر بس اوكيه
و اذا كان الصوت قوي
فلتر صغير قبله و يكون تمام
بالتوفيق;)
السديرواي
15-06-2003, 06:22 PM
أخوي الارهابي: جزاك الله الخير على هالتوصيات
بس فيه بعض الكلمات ما فهمتها
- ماسوره عاديه تركب فيها الفتنق عشان تركب الاكسجين سنسور اذا كانوا مركبين في الدبه
وشو الفتنق ؟
(يعني السياره بملفر بس اوكيه)
بملفر؟
----- طيب وين تنصح لتغيير الدبة والاكزوست؟
وهل يوجد قطع جاهزة في الرياض مخصصة للشروكي؟
------
أتوقع مشكلة ضعف العزم في القومة من الكفرات
كفرات شاهين 275/65/15
بالإضافة إلى أن موتري مرتفع - لا تفهم غلط :D
الارهابي
15-06-2003, 06:37 PM
رد مقتبس من السديرواي
أخوي الارهابي: جزاك الله الخير على هالتوصيات
بس فيه بعض الكلمات ما فهمتها
وشو الفتنق ؟
(يعني السياره بملفر بس اوكيه)
بملفر؟
------
أتوقع مشكلة ضعف العزم في القومة من الكفرات
كفرات شاهين 275/65/15
بالإضافة إلى أن موتري مرتفع - لا تفهم غلط :D
سلام
http://store.summitracing.com/global/images/prod/large/sum-g2990.jpg
الفتنق مثل هذا
يعني شي تقدر تركب فيه السنسور
يسوي لك فتحه في الماسوره
ثم يلحم هذا
و يركب السنسور
لان تطنيش السنسور
اقل شي راح يخلي لمبه check engine تولع
انا قلت لك هالشي اذا كان السنسور مركب في دبه التلوث
احتمال ان يكون السنسور في الاكزوز مباشره اول ما يطلع من المكينه
يعني كدا اريح
بالنسبه للتركيب
لو تشوف مصنع شكمانات محترم و تتفق وياه افضل من المحلات المنتشره هنا و هناك
صح
تذكرت
مره حصله هدرز للشيروكي 6 سلندر في الدمام
تفصيل مصنع البابطين ( شغلهم مو نظيف و غالي ) :D
يعني اذا ميزانيتك عال العال و الحمد لله
زبط لك هدرز
لانه يريح المكينه
و يطلع الهوا بكل راحه و روقان :D :D
و مكينه زي الشيروكي l6 الاكزوزت حقها من جهه وحده بس
يعني single exhoust
و لو تفصل لك شكمان كامل اكبر من الشكمان الاصلي يكون احسن
بس ما يكون كبير مره يعني اذا الستوك 2 انش
خليه 2.5 :D لان اذا تخليه كبير مثلا 3 انش يقتل عزم السياره على دورات منخفضه
و تحط مفلر بس
اذا ما عجبك الصوت
و كان مزعج بزياده
حط قبله دبه فلتر صغيره
تكتم على الصوت شوي
بالنسبه للكفرات
:D :D :D :D :D
ما افهم في هالارقام صح
بس كان الكفر عريض مره 275 ( كفر الكابري 225 ) هع
صحيح كذا يثقل على قومه الموتر
جرب استعير من احد جنوط اصليه بكفراتها ( بالحجم الاصلي ) و شوف الفرق
ما اعتقد راح يكون كبير مره مره
بالتوفيق
في الخدمه :glasses:
Net Master
16-06-2003, 04:49 AM
أتوقع مشكلة ضعف العزم في القومة من الكفرات
كفرات شاهين 275/65/15
بالإضافة إلى أن موتري مرتفع - لا تفهم غلط :D [/B]
مقاس الكفرات اللي عندك هوا29.3 واتوقع انه مناسب جدا
مقاس كفرات على جنوط الوكالة عندي على الرانجلر هو 235-75-15 وهوا ما يعادل 29.1 واتوقع انه مقاس الكفرات للشيروكي والرانجلر متقاربين وزي منت شايف الفرق 0.2 بس
اخي
افصل السلك الموجود في نهاية الجير
الاعطال/
العداد لايعمل وربما يزيد عندك صرف البنزين قليل
لان الكمبيوتر لايعرف السرعة للسيارة وعليها يعتمد برمجة طوارىء حتى ترجع السلك مكانة :glasses2:
الارهابي
17-06-2003, 06:12 AM
رد مقتبس من hait
اخي
افصل السلك الموجود في نهاية الجير
الاعطال/
العداد لايعمل وربما يزيد عندك صرف البنزين قليل
لان الكمبيوتر لايعرف السرعة للسيارة وعليها يعتمد برمجة طوارىء حتى ترجع السلك مكانة :glasses2:
لو عرفت الوكاله بتلاعبك بهالسلك
ما احد يقدر يمنعهم عن الغاء الضمان :D :D
غريب السيف
18-06-2003, 05:04 AM
السلام عليكم :D
جا دوري الحين بعد ما خلصت امنتحاناتي :D
السؤال طال عمركم للاخ oettinger
سيارتي اوروبيه ........فولكس واجن بيتل ...
بغيت اسأل عن التشب اللى يحسن قومه السيارة ..لقيت مكان قالي بحطلك تشب ( رقاقه الكترونيه ) اتخلي السيارة تزيد سرعتها 30 كم في الساعه وعليه ضمان سنتين وقيمه الشغل 2500 درهم
والسؤال الثاني : عن سيستم الاكزوز هل هو افضل من التشب وهل يؤثر على السيارة في المدى الطويل ؟
والسؤال الاخير يعتمد اذا كنت في الامارات...لاني ادور اماكن اتبيع زوايد للبيتل ..اجنجه وسبويلرات وخاصه زوايد caracter لان الوكاله اتبيعها بسعر غاااالي 7000 درهم
والسموحه على الاطاله ومنكم نستفيد
Oettinger
18-06-2003, 08:13 AM
غريب السيف عليكم السلام ، وان شاء الله سويت كويس في الامتحانات
هلا اخوي
اول شي ما قلت لي ايش مكينة سيارتك؟ 2.0 اربعة سلندر؟ ولا 1.8 تيربو؟
اخوي اذا كانت سيارتك 2.0 فما انصحك تحط التشب لانه عن جد ماله داعي على المكينة وماراح يأثر في شي!! مهما كانت الشركة المنتجة له ، في نظري ما يسوا الا على مكينة 1.8 توربو ، وياليت تقولي اكثر عن التشب ومحل اللي يركبها لمجرد الفضول ، ومن اي شركة
الاكسوست عو الافضل بالنسبة لك اذا كانت سيارتك 2.0 ، اما اذا كانت 1.8 توربو فهو ما التعشب راح يعطيك شي مو معقول!! وهو في نظري على اي سيارة اذا كان من شركة محترمة ماراح يأثر عليها ، وانت لك الخيار في للبيتل شركات واجد ، وانت في الامارات اتوقع دبي فيها هالشغلات بس ما عندي اي ادنى فكرة وين!!
للأسف انا مش في الامارات ، بس ماركة Caractere ماركة محترمة جدا!! وصناعتها بلجيكية ، عموما ال 7000 درهم هذي ايش تشمل القطع؟؟ وهل مع الجنوط ولا لأ؟؟ طبعا ما اعتقد مع الجنوط بس قولي ايش تتضمن
ولاحظ انو هاليومين اليورو ضارب سعره فوووووووووووق مقابل الدولار ، واحنا الدور العربية عملاتنا موحدة ضد الدولار ما تتغير
غريب السيف
18-06-2003, 09:12 AM
هلا اخوي oettinger
راح تنصدم ....مكينتى 1.6 لتر بقوة 106 احصنه ... هاذي جايه بالغلط من المانيا وكان سعرها مغري جدا ...لكن المكينه قوتها مناسبه بالنسبه لحجم السيارة لكني اريد قوة اضافيه واعتقد اني اميل الى سيستم الاكزوز
المحل الي يركلب التشب هو deji tech شركه المانيه ما توزد الا الالماني والسيارات اللى عندهم من الاكس5 والبورش والبودمعه والاودي والفولكس وكل سيارة يختلف فيها السعر
بالنسبه للزوايد الخارجيه في دبي سرت اكثر من مكان حتى شارع الزينه في ديرة اكثر ثلاثين محل ماحلصت الا اصطابات خلفيه بيضاء
وانا ادور بعد رنجات بورش بس المشكة سعرها الغالي
الزوايد في الوكاله بدون الرنجات ومثل هذي
http://www.aiwana.com/carac1.jpg
http://www.aiwana.com/carac2.jpg
مع الجناح الخلفي و راس الاكزوز
http://www.aiwana.com/carac3.jpg
والقطعه الجانبيه
وهاي صورة سيارتي
http://community.webshots.com/sym/image4/9/0/4/69790004YtPPcG_ph.jpg
صورة الاكزوز بوراسين :D
http://community.webshots.com/sym/image6/1/25/16/77312516YKsyxu_ph.jpg
وهاي المكينه
http://community.webshots.com/sym/image6/9/0/39/77190039hAgnNw_ph.jpg
وشكرا
اذا تبغي زوايد caractere , روح عند كراج محمد بن سليم , وحصلت زوايد حق الجولف تدري بكم ؟؟؟ 3000 درهم
عاشق التضبيط
18-06-2003, 05:22 PM
السلام عليكم
موضوع حلو تشكرون عليه
انا سؤالي صغير
بغيت اسأل عن الحركه اللي تصير بالسيارات الالمانيه
مثل البي ام والفياقرا واكثر السيارات الالمانيه
اللي هي لما تكون واقف ومطفي السياره فيه جهة تكون فيها شغالة الانوار يا تكون يمين او يسار عشان الامان ماحد يقرشع فيها (ادري شرحي غبي) :OO:
بس ان شاءالله تكونون فاهمين قصدي
انا اللي اعرفه انها ما تأثر على البطاريه ابي اعرف كيف طريقتها ؟
يعني مثلا اقدر اسوي هالحركه على سياره ثانيه ماكس ولاكامري ؟
يعني اللي يتحكم بهالشي قطعه ولا وشو ؟
اذا كانت قطعه ياليت تعطوني اسمها ;)
لاني احتاجها كثير وقفاتي اكثرها غلط :D
الارهابي
18-06-2003, 05:28 PM
للاسف ما عندي فكره :eek:
Oettinger
18-06-2003, 06:36 PM
غريب السيف
اخوي ما انصحك تخسر فلوسك على التشيب
وديجي ماركة المانية واعرفها ، بس النتايج ما تسوى الفلوس!! مو اي مكينة راح تطلع منها نتايج
الزوايد الصراحة ما عندي فكرة عن من وين تلاقيهم في دبي بس هذا سعرهم اتوقع!! وخاصة بعد اليورو مثل ما قلت لك
بالنسبة للاكسوست من اي شركة؟؟
وعموما ما انصحك تفكر انك راح تستخرج قوة اضافية من مكينة سيارتك!! لانو هذا قدرها هع هع
وياليت الاخ ERT يفيدنا اكثر عن ايش يعرف وعن كراج بن سليم ، يا ليت والله
عاشق التضبيط
والله اخوي تصدق ما ادري ايش اللي يتحكم في هالشي؟ بس اللي اقولك فيه انو السيارات الالمانية كهربتها معقدة ، فيمكن التحكم مدمج في حاجات ثانية
عموما ، اللي يسوي هالشي مكثفات ، capacitors وما تستهلك من بطارية السيارة ، الا لما تخلص ، وهذا بعد فترة طوووووييييلة ، وراح تقطع وما راح تخسر قوة السيارة
فيعني بالمختصر المفيد ما انصحك تسويها ، الا اذا شفت لك فكرة حلوة ما تضيع عليك قوة البطارية
السلام عليكم ....
كراج محمد بن سليم . واسم الكراج هو Performance Motorspares
الموجود على خط شارع الشيخ زايد خلف وكاله التويوتا في دبي ,والكاراج فيه اقسام (قسم تزويد المكينه - قسم الصبغ- قسم تزويد الشكل بلاستيك أصلي من الخارج مب فايبرجلاس - قسم شراء قطع التزويد وطلب قطع من الخارج).
الموقع (http://www.performancedubai.com/)
وعنوانه :
Performance Motorspares
Unit 1,2,9 & 10 AMBB Warehouses, Al Quoz Industrial Estate, Junction 3, Sheikh Zayed Road, P O Box 62764, Dubai, United Arab Emirates,
Phone:
+9714-3395030
Fax:
+9714-3395035
eMail:
performance_2000@yahoo.com
mill_955
19-06-2003, 05:35 AM
Oettinger
عرفت المحل هذا ;)
كلم Jaics هو اكثر واحد يفهم في السيارات عند كراج محمد بن سليم
Crower
19-06-2003, 04:35 PM
على الرغم من اني نشرت عن الورشه كذا مره الا انه العديد من الاشخاص ما زال يخلط بينها و بين ورشه بن سليم
الورشه هاي مالها دخل بمحمد بن سليم رغم ان هذا معناه سمعتنا الحلوه
الورشه هاي و اكرر مالها دخل ببن سليم و هاي ورشه خاصه منفصله تماما عن اي ورشه في الدوله و اسم مالكها خالد بن حاضر و عن الالتباس يا شباب لو سمحتو;)
mill_955
19-06-2003, 05:38 PM
Crower
متاكد يا Crower اللي قالي على هذي الورشه قالي انها حقت بن سليم لكن انا اقرا اسمها PERFORMANCE في كل شي فواتيرهم كروتهم كل شي
Oettinger
19-06-2003, 09:22 PM
والله شي مثير للاهتمام
طيب اخوي Crower يعني هالورشة تبعكم ولا كيف؟؟ ولا مجرد انو ورشة تعرف انو سمعتها حلوة ولا كيف؟
وتنصحونا نتعامل مع مين؟؟
افيدونا حبايبي
GT 02
20-06-2003, 08:27 AM
فكرة اكثر من ممتازة
طيب ياشباب انا ابغى ازيد قوة لمبة الريوس عندي لنها ماتخدم الصراحة بد ما ما حطيت ستيكر عليها هل من حل ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
Crower
20-06-2003, 02:15 PM
الوشه هاي لنسيبي و مالها دخل بورشه بن سليم
و بعدين ورشه بن سليم مكانها مختلف تماما ( مقابل الادراه العامه لشرطه دبي) و اخوي MILL انا متأكد لاني دايما في الورشه يوم اكون في الامارات و انا كتبت موضوع عن هاي الورشه و حطيت السايت اول ما فتحناه و انا مع هالورشه من اول ما فتحناها الى اليوم و هذا حتى موقعها الجديد اللي تتكلمون عنه و انتقلت هناك من حوالي سنه و شوي و مش معناه ان الاسم قريب انهم نفس الشي
mill_955
20-06-2003, 08:22 PM
اخوي Crower
الورشه اللي اعرفها هذا ايميلهم
Performance Group Dubai <performance_2000@yahoo.com>
وهذا رقم تلفونهم
0097143476447
0097143395030
شكلها نفس الورشه بس انا ملخبط
Lorinser300E
21-06-2003, 05:04 AM
السلام عليكم
مشكورين يا شباب على هذ الموضوع الحلو
وعندي كم سؤال لOettinger
طبعا زي ما تعرف سيارتي هي سيات ليون
وين الأحسن اني اركب أنتيك 3 أنش ولا 2,5 وليش ..؟؟
وين الأحسن في الداون بايب 3 أنش ولا 2,5 وليش ...؟؟
وهل لو ركبت داون بايب لازم اغير كل الأكزوزت او عادي اني أركب داون بايب بس على الأكزوزت الاصلي ..؟؟؟
هل أقدر اخلي الداون بايب 3 انش وباقي الاكزوزت 2,5 انش ولا لازم يكون كل الاكزوزت متساوي ..؟؟
و بالنسبه لل اكزوزت 3 انش .... سمعت في مواقع كثيره لل1,8 تيربو أنه احسن للي وده يضيف شغلات مستقبليه للسياره مثل الشب (( او تغيير ضغط التيربو ))
و بالنسبه لوكاله السيات :D :D
سالت البريطاني هناك عن أني لو عبثت السياره قال لي بالحرف الواحد (( طبعا بالأنجليزي :D )) عادي تعبثها بس لو بتجيبها الصيانه فك كل شي ورجعه لأصله مو مشكله عندي ما ادفع شي من جيبي الخاص :D :D :D
وقلت له عن لو أنا أنشتري انتر كولر على حسابي و أركبه يختلف عن انتر كولر الوكاله قال لي اوكي احنا نركبه لك مو مشكله بس برضو تعال لينا نشيله لك و نركب الأصلي بعدين اطلع من الورشه خمس دقايق وتعال ادخل سوي صيانه خخخخخ:D :D :D
أش رايك
وحاجه ثانيه مالها دخل في الموضوع
ما اقدر اخلي صوت أكزوزت سيارتي زي M3 :D :D
لأن صراحه صوت الأكزوزت اقل ما يقال عنه روووووووووووووووووووووووووووووعه <<<< ما توقعت صوت الM3 كذا:D
إذا عندك موقع اقدر اسمع فيه صوت الاكزوست للسياره m3 ؟؟ ساعدنا
:D
او مواقع تقدر تسمع فيها الاكزوزت قبل ما تركبه(( اقصد الدبه ))
:banana: :banana: :banana: :banana: :banana: :banana:
الارهابي
21-06-2003, 05:35 AM
رد مقتبس من Lorinser300E
\
\و بالنسبه لوكاله السيات :D :D
سالت البريطاني هناك عن أني لو عبثت السياره قال لي بالحرف الواحد (( طبعا بالأنجليزي :D )) عادي تعبثها بس لو بتجيبها الصيانه فك كل شي ورجعه لأصله مو مشكله عندي ما ادفع شي من جيبي الخاص :D :D :D
وقلت له عن لو أنا أنشتري انتر كولر على حسابي و أركبه يختلف عن انتر كولر الوكاله قال لي اوكي احنا نركبه لك مو مشكله بس برضو تعال لينا نشيله لك و نركب الأصلي بعدين اطلع من الورشه خمس دقايق وتعال ادخل سوي صيانه خخخخخ:D :D :D
\
:banana: :banana: :banana: :banana: :banana: :banana:
فلللله هدا البريطاني هع :D :D :D :D
يعني نروح نسوي الاكزوست :D :D :D :D
VW-609
21-06-2003, 08:16 AM
رد مقتبس من الارهابي
فلللله هدا البريطاني هع :D :D :D :D
يعني نروح نسوي الاكزوست :D :D :D :D
والله ؟؟
متأكد من الكلام :D ؟؟
الارهابي
21-06-2003, 11:16 AM
الليون
بالنسبه للاكزوست
اغلب المنتديات تنصح ب 2.5 انش
و اغلب الشركات تصنع لها 2.5 انش و في حتى 2.25 انش
مع ان البعض مركب 3 انش لكن اغلبهم تفصيل خاص مو جاهز
قرأت ان ال3 انش يخلي التيربو يعمل overspool
ال2.5 زين و بعدين اكيد ارخص لما بتسويه
اما الداون بايب
الحركه اللي قلتها شفتها مره في احد المواقع
الداون بيب 3 انش و البقيه 2.5 انش
بس ما ادري هل بيكون افضل او اسوأ من اذا كان كله 2.5 انش
اعتقد ان مع التيربو الاصلي 2.5 تعتبر ممتازه
اما بالنسبه للانتيك
2.5 انش كويس
:D
Oettinger
21-06-2003, 06:52 PM
اهلين ، جا دوري هع هع
الاكسوست هذا سالفته سالفة ، والسبب انو الكل يبغى يوازن بين الكلفة والاداء!! فهني تصير المعادلة الصعبة
المهم ، اذا على التيربو الاصلي ما راح تحط لك تيربو كبير! 2.5 هو الافضل! حتى مع التشيب
لاتنسى انك راح تلغي الكات ، اللي هي دبة التلوث زي ما يسموها
الدوان بايب انصح انو يكون مع الاكسوست كامل ، بس اذا تحب تقلل الكلفة فكرتي هي دوان بايب مستقيم قدر الاماكان بحيث يكون احسن من الاصلي مع فلتر يخفف الصوت وينظم الضغط على الدبة الاخيرة ، لانو دبة الليون الاخيرة ترى سبورتية نوعا ما ومش هادئة وشكلها حلو
الانتيك ، ان شاء الله ترقبوه في www.clubVdub.com هع هع لانو قاعد اطور فكرة رخيصة وتنفع!!
بس اتوقع 2.5 انش جدا كافي! لاتنسى انو اصلا ال MAF في احسن الاحوال كم راح يكون حجمها؟؟ ما يوصل 3 انش طبعا
ترقب هالشي ان شاء الله!! قريب هع
بالنسبة للوكالة!! اعتقد ما خليت احد فيكم كلكم الا قلت له هالكلام!! حتى نشف ريقي وانا اتكلم! بس ما تصدقوا يعني الا اذا قالها هالبريطاني الخبل؟؟ يلا بكيفكم
وعلى صوت ال M3
اسهل شي اشتري M3!!!
Dont let me start flaming!!! ok
Lorinser300E
22-06-2003, 01:39 AM
الأرهابي و vw 609
لا تروحو الوكاله و تقولو فلان قال كذا و انت لازم تسوي كذا و كذا هو قالها لي وهو يضحك يعني ممكن انه يكون يمزح أنتو روحو و أسالوه وشوفو أيش يقول ليكم
أوتجر ...
يا اخي اش فيك ما تبين
;) ;)
سيارتي لسه ما خلصت :cry: :cry: (( بودي كت ))
:banana: :banana: :banana:
الارهابي
22-06-2003, 03:36 AM
رد مقتبس من Lorinser300E
الأرهابي و vw 609
لا تروحو الوكاله و تقولو فلان قال كذا و انت لازم تسوي كذا و كذا هو قالها لي وهو يضحك يعني ممكن انه يكون يمزح أنتو روحو و أسالوه وشوفو أيش يقول ليكم
:banana: :banana: :banana:
هع
يبغى لي اروح له
Oettinger
22-06-2003, 11:26 AM
Lorinser300E
اللي يبغاني يندل رقمي!! ولا لازم انا اراكض وراكم
عموما زي ماقلت ليكم من قبل ، اللي يبغى يعدل يسوي زي اذا خايف على الضمان!!
لما تودي السيارة الفحص رجعها زي ماكانت ، او سوي روحك ما تدري عن شي هع هع:D
بالتوفيق
FoRd_FoCuS
22-06-2003, 01:18 PM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة
اخباركم شباب انا ابي مساعده الزبده بغثكم بالطلبات اقول يا الارهابي وين المحل هذا الي يفصل هيدرز تعرف وينه هو في الدمام ؟
وبعدين ابي اي شي تلغيم على الخفيف في الفوكس من برا ومن جوا وياليت اذا في احد يعرف يجيب لي جنوط يعني يعرف محل او ماشابه
شكرا لكم مقدما :help:
الارهابي
22-06-2003, 03:03 PM
اخباركم شباب انا ابي مساعده الزبده بغثكم بالطلبات اقول يا الارهابي وين المحل هذا الي يفصل هيدرز تعرف وينه هو في الدمام ؟
عندك
مصنع البابطين للشكامين في الخضريه مقابل مصنع للقوارب ( قريب ترايستار )
و الثاني و هو الافضل
مصنع العتيبي للشكمانات في الدمام الصناعيه
خلف وكاله الهوندا الجديده
بس انصحك اول
انت شوف اسعار الهدرز في النت و كم يكلفوا مع التوصيل
بعدين قارنهم بالسعر اللي بيعطوك وياه
و يكون افضل لو ترويهم صوره للهدرز الجاهز حقها عشان يعرفوا وش بيسووا من البدايه
لان احيانا يكون الهدرزات الجاهزه ( كامله هدرز + توصيلا + قازكيت + بلوط ) ارخص من التفصيل
760IL
23-06-2003, 02:59 AM
اخوي CROWER انا شفت في السايت ايفو بقوة 548 حصان!!! ماتعرف عنها شي ....يعني ايش السيارات الي انتصرت عليها ...واسف على الخروج عن الموضوع
740IL
23-06-2003, 03:26 AM
ابي احط توين تيربوا على المبرجينى كم بتكلف ووين احصل ارخص القطع وشكرا
Crower
23-06-2003, 02:20 PM
الايفو هاي سياره نسيبي و هو مالك الورشه
و مستواها يعني ما اعرف شو اقولك بس فظيع و مره جربناها مع فايبر عليه كامات و بوردنغ بولش و طلعت عنه
اي شي ثاني انا حاضر
حبوب بوظبي
24-06-2003, 03:31 PM
عندي مرسيدس e 230 1998
ابغي اعدل فيها عالخفيف
شو ممكن اركب
بس يكون ما يضر السيارة:D
الارهابي
25-06-2003, 10:15 PM
دورك يا Oettinger :D
Oettinger
25-06-2003, 11:34 PM
740IL
اخوي اتفقنا من اول انو اللي يسأل يحط موديل السيارة ومكينتها!
المبورجيني تاريخها طويل عريض! الحين انت ورطتني ، اختار اي سيارة انا؟؟
حبوب بوظبي
هلا حبوب;)
اخوي ما قلت ايش تبغى تضيف؟
بالنسبة للقوة انسى! مكينة سيارتك اربعة سلندر ومافيها حيل زيادة ، وخاصة انو السيارة حق روقان ، اذا تبغى اي شي ثاني بالخدمة احنا! بس حدد ايش تبغى وميزانيتك
تحياتي
760IL
26-06-2003, 07:51 AM
740IL
اخوي اتفقنا من اول انو اللي يسأل يحط موديل السيارة ومكينتها!
المبورجيني تاريخها طويل عريض! الحين انت ورطتني ، اختار اي سيارة انا؟؟
----------------------------------------------------------
ديابلو VT روديستر
حبوب بوظبي
27-06-2003, 12:58 AM
هلا Oettinger
(mercedes E 230 1998)
بس بغيت اسأل إذا ممكن تضيفلها فلتر او لعب بالكمبيوتر او الكهربا
و ما ادري هل فيه عند وكالة AMG تيربوا او سوبر شارج لسيارتي
لأنه في وكالة الأودي يركبون تيربوا على ال A4 و هيه اربعه سلندر بعد
انا ميزانيتي على قد حالي 3000 - 7000 درهم
و عندي مشكله صغيره فالسياره يا ريت تساعدني فيها
تعرف ان هالمرسدس السلف الكتروني (يعني تلف المفتاح شوي و هيه تشتغل لحالها)
بس مرات لما الف المفتاح ما تشتغل ...ارد الفه كم مره ما تشتغل
لازم ارد المفتاح لين اول شي و اشغلها مره ثانيه
حبوب بوظبي
27-06-2003, 06:16 AM
Oettinger
احس ان قومة السياره و عزمها قل
ما ادري شو ممكن اغير او انظف
هل دبة القزوز لها دخل؟
و شكرا
فـهـد
27-06-2003, 10:10 AM
ان شاءالله اقدر افيدكم في اي استفسار عن تعديل الكامري, ماكسيما والكراون فيكتوريا. :)
الارهابي
27-06-2003, 10:36 AM
رد مقتبس من فهد 2
ان شاءالله اقدر افيدكم في اي استفسار عن تعديل الكامري, ماكسيما والكراون فيكتوريا. :)
ما نستغني عن خبرتكم و ارائكم :D
DoDe Ss
27-06-2003, 12:49 PM
الرجاء الافادة من اصحاب الامريكي
عندي كابرس اس اس
وابغى يفحط في القومه
ولمن ادبل الدعسه ابغاه يمشي بسرعه
لانه عندي ياخذ وقت على بال مايمشي
وشكرا ;)
الارهابي
27-06-2003, 06:29 PM
رد مقتبس من DoDe Ss
الرجاء الافادة من اصحاب الامريكي
عندي كابرس اس اس
وابغى يفحط في القومه
ولمن ادبل الدعسه ابغاه يمشي بسرعه
لانه عندي ياخذ وقت على بال مايمشي
وشكرا ;)
اول شي كم موديله
بعدين وش فيه
الموتر حتى لو كان مو اس اس المفروض يفحط في القومه الا اذا كان تعبان :eek:
Oettinger
27-06-2003, 07:00 PM
740IL او 760IL والله حيرتوني اخواني! هع هع
المهم ، بالنسبة للديابلو
اعتقد انو الخيارات محدودة جدا ، طبعا السبب معروف!!
عموما شوف هاللنك يمكن يوصلك الى معلومات اكثر
VT TT (http://www.lambocars.com/diablo/vttt.htm)
DoDe Ss
27-06-2003, 07:20 PM
يصبحكم بالخير شباب
اخوي الارهابي
الكابرس موديل 96
ووش فيه هذي انا اسألك عنها
عل فكرة هو شد بلده مافيه ولا شي الا تضليل:D :D
_______________________________________
واحد من اخويانا عنده ال تي زد نفس الموديل قومته يهوديه ماشاء الله
لو كنت ماشي عشرين ودبلت لها فحطت
فقلت ياليت يسير كابرسي زيه
وتحياتي لك وللشباب
الارهابي
27-06-2003, 07:28 PM
رد مقتبس من DoDe Ss
يصبحكم بالخير شباب
اخوي الارهابي
الكابرس موديل 96
ووش فيه هذي انا اسألك عنها
عل فكرة هو شد بلده مافيه ولا شي الا تضليل:D :D
_______________________________________
واحد من اخويانا عنده ال تي زد نفس الموديل قومته يهوديه ماشاء الله
لو كنت ماشي عشرين ودبلت لها فحطت
فقلت ياليت يسير كابرسي زيه
وتحياتي لك وللشباب
المعروف عن الLT-1 انها تشب على طول
من تدعسها تفحط :D
بالنسبه لموترك
اكيد انه في خلل يعني مو مكان التلغيم هنا
اول شي دور على هدا الخلل
و انصحك
لو تشوف ورشه تفحصه بطريقه يطلعوا الكود حق الخلل اللي فيه ( يربطوا جهازهم بكمبيوتر السياره ) طبعا مو كل الورشات عندها هذي الاجهزه
لان كدا بتعرف المشكله مباشره
بدل ما تروح تفحص قطعه قطعه و يمكن ما تطيح على الخلل
و قبل كدا
غير لها بواجي اذا بواجيها كانت قديمه
و فلاتر و هالاشياء الضروريه
و بالتوفيق
DoDe Ss
27-06-2003, 07:51 PM
ترى مالي خلفيه في هالاشياء
كل شي بتقوله راح اغيره او اشوف له صرفه
وانا اوديه احسن ورش
ومشكوووووووور
وترى كابرسي في الخط احسن منه واقوى بس القومه :cry: :cry: :cry:
الارهابي
27-06-2003, 07:53 PM
اهم شي تسوي فحص بالجهاز اللي يوصلوه لكمبيوتر السياره
و انشاء الله يطلع لك الكود حق اي خلل موجود
بعدين راح تعرف وش السالفه ;)
فـهـد
27-06-2003, 11:58 PM
رد مقتبس من DoDe Ss
واحد من اخويانا عنده ال تي زد نفس الموديل قومته يهوديه ماشاء الله
لو كنت ماشي عشرين ودبلت لها فحطت
فقلت ياليت يسير كابرسي زيه
وتحياتي لك وللشباب
شي طبيعي ان ال تي زد يفحط في البدايه وال اس اس ما يفحط او يفحط قليل.
فرق الجنوط والكفرات.
ال اس اس................... ال تي زد
17-50/255 زي............15-70/225 اتش
انت اطلع قومه مع ال تي زد حق خويك وشوف ممشى سيارتك معاه :)
ملاحظه: يهوديه= يعني مدح للسياره او سب :rolleyes:
SnoopY
28-06-2003, 04:21 AM
رد مقتبس من فهد 2
شي طبيعي ان ال تي زد يفحط في البدايه وال اس اس ما يفحط او يفحط قليل.
فرق الجنوط والكفرات.
ال اس اس................... ال تي زد
17-50/255 زي............15-70/225 اتش
انت اطلع قومه مع ال تي زد حق خويك وشوف ممشى سيارتك معاه :)
ملاحظه: يهوديه= يعني مدح للسياره او سب :rolleyes:
هذا احد الاسباب بس السبب الرئيسي انه الامبالا اس اس الدفرنش حقها LSD يقفل لما تبدا تحرق الكفرات ((علشان ما تلعب السياره ))!!
DoDe Ss
28-06-2003, 08:10 AM
الارهابي راح اوديها واجيب لك الكود
بس ياويلك لو مايسوي اللي كلمتك عليه :corsair: :corsair:
اخوي فهد اقصد باليهوديه من قوة القومه ما عرفت اوصف
اما انت اخوي سنوبي
طيب ابغاها ما تقفل وشلووووون
ومشكورين كلكم
الارهابي
28-06-2003, 08:53 AM
اخوي DoDe Ss
الكود مو تعطيني وياه
الكود هم و بهالجهاز يتمكنوا من معرفه وشو العطل اللي في السياره على طول
بدون ما يفكوا ولا برغي
و احيانا يعلمك عن حاله اشياء مو شرط تكون تالفه مثلا طرمبه البنزين ممكن يكون دفعها ضعيف فيعيطك كود بهالشي
و مثل ما قال الاخ SnoopY ان دفرنشها limited slip ما يخليها تزحف
لكن مع كذا الاس اس الصاحي لازم يشبها في قومته :D
HaKeM
28-06-2003, 05:59 PM
أخوي الإرهابي عندنا جمس 95 عزمه قوي لكن مهو زي أول وماسويناله صيانة من حوالي 5سنوات المهم أبغى انضف البخاخات وبواجي واسلاك بواجي وأغير فلاتر لكن أبغى أعرف جميع أنواع الفلاتر في السيارة وأبغى أعرف أقوى مساعدات تستحمل وأفضل يايات للجمس غير حقت بلدها وأبغى أغير الكنداسة لوحده هادية زي موديلات 99
والسيارة تشتكي من الحرارة الزائدة في الليل أو النهار السيارة صارت موية الديتر الموجود في اللديتر نفسه كلها تفور من قربة اللديتر مع العلم أنه السيارة بتسخن وهيا شغالة بدون مكيف لا ظهر ولا ليل فياليت تفيدني بخبرتك أيش رايك أركبلها مروحة ثانية
والمشكلة الثانية هيا في رجه في السيارة على حدود سرعة 110 وغيرنا الجنوط ورصصناها ولكن لا فائدة
والجمس صداماته حديد بأفكر البسها باسطبات بلاستيك وأسوي فتحات كشافات في الإسطبات الأمامية الحديد وأضرب السيارة بوية جديدة والإسطبات والمرايات بنفس لون السيارة يريت الي عنده ملاحظات يفيدني برأيه في تعديل الشكل
ويريت الي يعرف محل بويه ممتازه في جده يخبرني بمحله
سيارتي الأفالون أيش رايكم أركبلها بكرات رياضية
تحياتي للجميع
HaKeM
28-06-2003, 06:11 PM
وأبغى أركب يايات رياضية للأفالون أيش رأيكم أفضل نوع ويريت يكون متوفر في جدة وللعلم أنه السيارة مهبطة من قدام شد بلد.
الارهابي
28-06-2003, 06:47 PM
هلا
أخوي الإرهابي عندنا جمس 95 عزمه قوي لكن مهو زي أول وماسويناله صيانة من حوالي 5سنوات المهم أبغى انضف البخاخات وبواجي واسلاك بواجي وأغير فلاتر لكن أبغى أعرف جميع أنواع الفلاتر في السيارة وأبغى أعرف أقوى مساعدات تستحمل وأفضل يايات للجمس غير حقت بلدها وأبغى أغير الكنداسة لوحده هادية زي موديلات 99
------------------------------------------------------------------------------------
وش مكينته 350 او 454
بالنسبه للفلاتر
فلتر زيت >> معروف
فلتر هوا >> فوق المكينه
فلتر بنزين in line >> يكون تحت الشاصي تقريبا بين باب السواق و الراكب
في فلتر بنزين صغير في التانكي >> مو لازم تغيره الا اذا شافوا ان دفع البنزين ضعيف مره
بالنسبه للبواجي لهذا الموديل ( عندنا واحد مثله ) ما في الا بواجي AC Delco الاصليه يعني نفس اللي عليه اعتقد رقم 43
انصحك تغير السير حق المكينه اذا صار له فتره طويله
بالنسبه للمساعدات في نوع يسموه جبرين او جبرييل علبته بلون ازرق
قويين و يصلحوا للوزن الثقيل و التحميل لكن غاليين و قاسيين
اما اليايات اذا كنت تبغاها تنزل شوف رقم اصغر من اللي عليها و اذا كنت تبغاتها تستحمل لا تشتري ياي اصلي خذ امريكي لان الاصلي ينزل بسرعه
اما الكنداسه حتى لو غيرتها ما راح يتغير الصوت
و مره سألت الوكاله نفس هذا السؤال ( لان اللي عندنا 454 و وصته معروف قوي ) قال لو تركب دبه 96 و فوق بتكتم السياره
شي ثاني ان دبه 95 فيها مدخل واحد و مخرج واحد
اما دبه 96 و فوق فيها مدخلين و مخرج واحد
:)
والسيارة تشتكي من الحرارة الزائدة في الليل أو النهار السيارة صارت موية الديتر الموجود في اللديتر نفسه كلها تفور من قربة اللديتر مع العلم أنه السيارة بتسخن وهيا شغالة بدون مكيف لا ظهر ولا ليل فياليت تفيدني بخبرتك أيش رايك أركبلها مروحة ثانية
------------------------------------------------------------------------------------
من قله حيا و تخلف الجي ام
مسوين رديتر هالموديلات من الجانب بلاستك و من الداخل المنيوم
يعني لو سرب من البلاستك خلاص راح عليك ولازم تشتري واحد ثاني
و سعره مبالغ فيه جدا جدا جدا بـ 1950 ريال تقريبا
و لا حصلنا امريكي و مصانع الرديترات قالوا ما يسوو مثله و اللي يسووه حديد يعني ما بتستفيد بتظل الحراره مرفعه
لو تعرف مصنع يفصل لك رديتر كامل من الالمنيوم او على الاقل المنيوم من الداخل بيكون ممتاز جدا ( خليه 4 صفات من الداخل )
و بعدين تأكد من كلتش المروحه و المروحه نفسها لان بعض الدفعات جت مروحتها بلاستك يمكن تكون تعبانه او ذايبه من الحراره او مكسوره
و حتى لو صلحت كل هالسوالف و زبطت معاك الحراره انصحك تركب مروحه ثانيه و تكون كبيره شوي اولا بتبرد على المكينه بعدين بتساعد مروحه تبريد المكيف
والمشكلة الثانية هيا في رجه في السيارة على حدود سرعة 110 وغيرنا الجنوط ورصصناها ولكن لا فائدة
------------------------------------------------------------------------------------
و الله ما عندي فكره
شوف ميزان محترم و خله يشوف لك السياره
يمكن من اذرعه او شي كذا او محتاجه تربيط بس
انشاء الله تكون السالفه بسيطه
والجمس صداماته حديد بأفكر البسها باسطبات بلاستيك وأسوي فتحات كشافات في الإسطبات الأمامية الحديد وأضرب السيارة بوية جديدة والإسطبات والمرايات بنفس لون السيارة يريت الي عنده ملاحظات يفيدني برأيه في تعديل الشكل
------------------------------------------------------------------------------------
في دفعات من السوبربان مثل الفئه الذهبيه صدامها يجي ملبس فيبر لو تشوف واحد تشليح او تشوف سعر هالفيبر في الوكاله تمام
بس ملاحظاتي عليه انه منتفخ بزياده عن الصدام الاصلي
و انصحك تغير سطابات الاشارات الجانبيه اللي قدام ( اللي لونها برتقالي ) الى سطابات شفافه تكون احلى
و تقدر تسوي حركات على الشبك و تطلع روعه و اذا لقيت صور بحط لك
ويريت الي يعرف محل بويه ممتازه في جده يخبرني بمحله
------------------------------------------------------------------------------------
للاسف انا ما دري :D
سيارتي الأفالون أيش رايكم أركبلها بكرات رياضية
------------------------------------------------------------------------------------
البكرات الرياضيه مبدأها انها تخفف من حمل البكرات و الاكسسواراتا ( دينمو ، كمبرسر ، الخ ) على الكرنك
حيث تغير نسبه الدوران و طبعا يكون وزنها اخف
و يتم ذلك بتصغير البكره الرئيسيه المرتبطه بالكرنك
اكيد بتحرر لك كم حصان
لكن في اشياء تصير
مثلا
نظرا لتغيير نسبه الدوران
راح تقل دورات الدينمو مثلا عن ماكان يدورها على نفس RPM باستخدام البكرات الاصليه
يعني يمكن و انت واقف و الانوار مشغله تضف شوي بس من تدعس بنزين ترجع قويه و نفس الشي ينطبق على المكيف
الا اني قرأت كلام ما ادري هل هو ينطبق على كل المواتر
و مو متأكد من صحته
ان البكرات الاصليه مصممه بحيت تمتص اهتزازات الكرنك و يساعدها على ذلك وزنها
ولان البكرات الرياضيه معظمها من الالمنيوم و خفيفه الوزن فإنها يمكن ما تمتص هذي الارتجاجات بالشكل المناسب يمكن تؤدي الى تلف و تآكل سريع للسبايك main bearings حق الكرنك
لكن هالكلام ما احد اثبته للان :D
وأبغى أركب يايات رياضية للأفالون أيش رأيكم أفضل نوع ويريت يكون متوفر في جدة وللعلم أنه السيارة مهبطة من قدام شد بلد.
------------------------------------------------------------------------------------
ما عندي علم :D
بالتوفيق
و انشاء الله اكون افدتك :headshak: :banana:
في الخدمه :glasses:
corvette c4
28-06-2003, 11:25 PM
مااقول غير ماشاء الله تبارك الله واللهم صلي على النبيوالله ياشباب ماشفت احد بقوة الارهابي ومعرفته بالسيارات دخلت على منتديات كثير وشفت شباب كثير بس مثل الارهابي انا ماشفت بالذات بالشفر بكل انواعه الله يزيده من علمه وماشاءالله عليه والصراحه المنتدى اللي فيه الارهابي لازم مشرفين المنتدى يقدمون له محفزات تزيده على الابداع
SnoopY
29-06-2003, 04:00 AM
رد مقتبس من corvette c4
مااقول غير ماشاء الله تبارك الله واللهم صلي على النبيوالله ياشباب ماشفت احد بقوة الارهابي ومعرفته بالسيارات دخلت على منتديات كثير وشفت شباب كثير بس مثل الارهابي انا ماشفت بالذات بالشفر بكل انواعه الله يزيده من علمه وماشاءالله عليه والصراحه المنتدى اللي فيه الارهابي لازم مشرفين المنتدى يقدمون له محفزات تزيده على الابداع
ما اقول الا الله يحفظه من العين و الله يذكر الكنج اس اس بالخير !!:Sad2: :Sad2:
سلام
الارهابي
29-06-2003, 04:39 AM
تسلم اخوي corvette c4 على الاطراء
بس انا ما ابغى لا محفزات ولا منشطات :D :D :D
رد مقتبس من SnoopY
الله يذكر الكنج اس اس بالخير !!:Sad2: :Sad2:
سلام
فرغلي
29-06-2003, 06:18 AM
رد لحاكم العدل
-------------
والسيارة تشتكي من الحرارة الزائدة في الليل أو النهار السيارة صارت موية الديتر الموجود في اللديتر نفسه كلها تفور من قربة اللديتر مع العلم أنه السيارة بتسخن وهيا شغالة بدون مكيف لا ظهر ولا ليل فياليت تفيدني بخبرتك أيش رايك أركبلها مروحة ثانية
------------------
الجواب بالنسبة لهذه المشكلة : غير فقط غطاء الأديتر.
فـهـد
29-06-2003, 07:57 AM
رد مقتبس من حاكم العدل
وأبغى أركب يايات رياضية للأفالون أيش رأيكم أفضل نوع ويريت يكون متوفر في جدة وللعلم أنه السيارة مهبطة من قدام شد بلد.
فيه Eibach و H&R
Eibach: تنزيله خفيفه ومريحه.
H&R: تنزيله كبيره و قاسيه.
واذا سيارتك ماشيه كثير, غير ماص الصدمات فيه Bilstein او Tokico .
HaKeM
29-06-2003, 02:16 PM
مشكور أخوي الإرهابي ماقصرت قدها وقدود بس بكلامك أكدتلي انه توبة الواحد يشتري جمس ولا أمريكي بعد كده خرابxخراب
بالنسبة للمكينة الي اعرفه انها الكبيرة الي مكتوب في طرف الباب2500 وماهي مهبطة السيارة عالية
انته تقول المساعدات قاسيين يعني يستحملو لكن كيف الإحساس في السيارة السيارة تنط (تقفز) لمن يكون الشارع معدوم زي مساعداتها الأصلية
واليايات مفهمت قصدك بالأمريكي يعني المساعدات الأصلية مهي امريكي
أيش هوا كلتش المروحة أول مره أسمع عنه
أخوي فرغلي الغطا ماله داعي المويه لمن تفور حتطلع من أطراف الغطا
أخوي فهد 2 مافهمت تنزيله مريحة وتنزيلة قاسية
لأنه ابغى أركب المساعدات الرياضية عشان السيارة تكون أريح في المطارحات والسرعات العالية
يريت تفهموني أيش دا ماص الصدمات:confused:
سيارتي ماشية 25 ألف
تحياتي للجميع:glasses2:
الارهابي
29-06-2003, 02:26 PM
بالنسبة للمكينة الي اعرفه انها الكبيرة الي مكتوب في طرف الباب2500 وماهي مهبطة السيارة عالية
-------------------------------------------------------------------------------
ال2500 هو حجم السياره
لان في 1500 و 2500 و 3500 ( بس للونيتات )
2500 هذا يجي بمحركين اما 350 يعني 5.7 لتر او 454 يعني 7.4 لتر
انته تقول المساعدات قاسيين يعني يستحملو لكن كيف الإحساس في السيارة السيارة تنط (تقفز) لمن يكون الشارع معدوم زي مساعداتها الأصلية
-------------------------------------------------------------------------------
ما جربتها
لكن اشوف يستعملوها كثير على الونيتات حق التحميل و اعتقد انها قاسيه
واليايات مفهمت قصدك بالأمريكي يعني المساعدات الأصلية مهي امريكي
-------------------------------------------------------------------------------
الاصلي اللي هو اما GM او AC Delco ينزل بسرعه و ما ادري وش صناعته ( هندي ، امريكي ، مريخي )
في انواع امريكيه اقوى من الياي الاصلي
أيش هوا كلتش المروحة أول مره أسمع عنه
-------------------------------------------------------------------------------
هو كلتش يتركب بين طرمبة الماي و المروحه وظيفته انه يخلي المروحه تدور دورات اكثر من دوره طرمبة الماي عشان تبرد افضل
يريت تفهموني أيش دا ماص الصدمات:confused:
-------------------------------------------------------------------------------
هدا هو المساعد او الجامبين :D
فـهـد
29-06-2003, 02:32 PM
رد مقتبس من حاكم العدل
أخوي فهد 2 مافهمت تنزيله مريحة وتنزيلة قاسية
لأنه ابغى أركب المساعدات الرياضية عشان السيارة تكون أريح في المطارحات والسرعات العالية
يريت تفهموني أيش دا ماص الصدمات:confused:
سيارتي ماشية 25 ألف
تحياتي للجميع:glasses2:
اقصد ال Eibach ينزل السياره تقريبا 3 سم ويخلي السياره تكون ركبتها مثل الوكاله يعني نفس الراحه.
و H&R ينزل السياره 5 او 6 سم وتكون السياره قاسيه, يعني السياره تصبح خشنه شوي.
فاذا انت راعي قومات وسرعه فتحتاج يايات قاسيه افضل.
السياره مع التنزيل والسرعه المساعدات بتنعدم بسرعه, ركب مساعدات وبتحس بفرق بتجاوب السياره في السرعات العاليه.
الارهابي
29-06-2003, 02:37 PM
رد مقتبس من فهد 2
اقصد ال Eibach ينزل السياره تقريبا 3 سم ويخلي السياره تكون ركبتها مثل الوكاله يعني نفس الراحه.
.
يايات ال Eibach في منها نوعين
proline تنزل تقريبا الى حد اقصى 3.5 سنتي
او sportline تنزل اكثر من كدا ( اعتقد الى حد 5 سنتي او 5.5 ) و يكون مركبها قاسي شوي:D
Oettinger
29-06-2003, 07:22 PM
توني كنت بوضحك هالنقطة بالنسبة لل Eibach
بحكم اني من مجربيها في سياراتي الباسات!! ما اقدر استغني عنهم
واللي عندي prokit
بس اعتقد الحين الوقت عشان اغير المساعدات
وشفت يالارهابي! قلت لك تعال شارك والشباب راح يحبوا وجودك هع هع
خلاص من قدك صرت من المشاهير :banana:
الشرقاوي
29-06-2003, 08:06 PM
بس موقع يبيع جنوط للباسات ويليت الوصله اللي على الجنوط على طول لان خويكم ثقافته عربيه:D
وموقع ااخر اركب الجنوط واشوفها عالسياره:help:
الارهابي
29-06-2003, 08:22 PM
رد مقتبس من الشرقاوي
بس موقع يبيع جنوط للباسات ويليت الوصله اللي على الجنوط على طول لان خويكم ثقافته عربيه:D
وموقع ااخر اركب الجنوط واشوفها عالسياره:help:
هدي حاجات ما افهم فيها :D :D :D :D
Oettinger
30-06-2003, 09:14 AM
الشرقاوي
الصور واجد!! وبعدين يا صبي قلت لك انا اذا شريت الموتر يصير خي اوريك كل شي!!
الحين مافي:mad:
وبالنسبة للتوصيل ما يهمك انا ادبر لك كل شي
يعني انثبر مكانك:banana:
GOLF_911_TURBO
30-06-2003, 09:16 AM
السلام عليكم
الى اوتنجر
حبيت استفسر عن صيانه البواجي في القولف
اش رايك في بواجي الوكاله وفي الايام هذي تكاثر بين الشباب معلومه ان البواجي الشد بلد لا تحرق البنزين بالكامل وتهدر العزم
فأصبحوا يغيرون الاسلاك والبواجي ويستبدلونها ب بواجي بوش بلاتينيوم راسين او اربع روس على حسب مكينه السياره
اذا كان هذي البواجي افضل للسياره ما الافضل للسياره من انواع البواجي والاسلاك
لسيارات ال 4 سلندر 2.0
فـهـد
30-06-2003, 09:27 AM
معليش على الدخله, افضل اسلاك Magnecor & Nology
الشرقاوي
30-06-2003, 04:22 PM
والظاهر انه ارب اليوم:corsair: :corsair: :glasses2: :corsair: :black: (هذولا كلهم بيطقونك يا اوتينجر)
بعدين مين اللي قاللك اني بشتري سياره:mad: صج انك ماتنعطى سررررررر:mad: :mad:
وبعدين انت حاط الموضوع وبس يلله رد عطني اللي ابيه وانت ساكت:rolleyes:
شي ثاني اضيفني عندك بالمسنجرH1986Q@HOTMAIL.COMابيك بموضوع:cool:
بس خلاص(شعبان عبد الرحيم على غفله):D
Oettinger
30-06-2003, 09:57 PM
GOLF_911_TURBO
اخوي البواجي شوف البوش 4 ، وشوف الكتلوج حقهم يمكن في لسيارتك ، ما عندي علم الصراحة
بس اعتقد البواجي الاصلية اكثر من كافية لمكينة ال 2.0
بس بالنسبة للاسلاك ، الفولكس واجن ما ارحت تحتاج تغير كهربتها او تلعب فيها الا اذا معبث تعبيث جامد
سيارتك اذا الاسلاك حقها فيهم شي غيرهم بالاصليين ، يكقون
وتحياتي
Oettinger
30-06-2003, 10:03 PM
رد مقتبس من الشرقاوي
والظاهر انه ارب اليوم:corsair: :corsair: :glasses2: :corsair: :black: (هذولا كلهم بيطقونك يا اوتينجر)
بعدين مين اللي قاللك اني بشتري سياره:mad: صج انك ماتنعطى سررررررر:mad: :mad:
وبعدين انت حاط الموضوع وبس يلله رد عطني اللي ابيه وانت ساكت:rolleyes:
شي ثاني اضيفني عندك بالمسنجرH1986Q@HOTMAIL.COMابيك بموضوع:cool:
بس خلاص(شعبان عبد الرحيم على غفله):D
ههههههههه حبيبي انت جدا سبيشال!!
ما يهمك في المسنجر ارد عليك هع هع
King 4x4
02-07-2003, 12:42 AM
أهلين شباب أخباركم و الموضوع ما يعلى عليه و الارهابي عشاك عندنا و لا تقول لا عشان ما أزعل.:cry: :cry:
أمزح بس حبيت أسئل عن بواجي Splitfire platinum أقوى نوعيه مركبها على السفاري حقي الربع 4.5 مع أسلاك Blue Thunder 8.8mm و مع كويل MSD الي جاي شكله زي علبه الكولا (فرق كويل الوكاله يعطي تقريبا 20000 فولت هذا يعطي 45000) و مركب هدرز كامل من المكينه الى الشكمان بوسع 3 انش و أبغى أعرف تنصحوني أركب K&N Filter مع قاعدته و الا أركب واحد تفصيل بدون قاعده و أيهم أحسن ؟ و هل فيه أحسن من الSplitFire بواجي لأني أبغى أقوى الموتر زياده و أبغى خليه حق شارع. و الله يجزاكم كل خير.
الارهابي
02-07-2003, 06:37 AM
الارهابي عشاك عندنا و لا تقول لا عشان ما أزعل.:cry: :cry:
------------------------------------------------------------------------------
تسلم عشاك وصل ;)
أمزح بس حبيت أسئل عن بواجي Splitfire platinum أقوى نوعيه مركبها على السفاري حقي الربع 4.5 مع أسلاك Blue Thunder 8.8mm و مع كويل MSD الي جاي شكله زي علبه الكولا (فرق كويل الوكاله يعطي تقريبا 20000 فولت هذا يعطي 45000)
------------------------------------------------------------------------------
نظام الاشتعال حق السفاري بديلكو و لا بدون يعني الكتروني
اتوقع بديلكو
لو تجيب لك ignition control box اعتقد يكون افضل و يحسن من اداء الكويل
و مركب هدرز كامل من المكينه الى الشكمان بوسع 3 انش
------------------------------------------------------------------------------
تمام شغل حلو
و أبغى أعرف تنصحوني أركب K&N Filter مع قاعدته و الا أركب واحد تفصيل بدون قاعده و أيهم أحسن ؟
------------------------------------------------------------------------------
لو تحاول تسوي زي القاعده الاصليه حقت K&N و تشتري الفلتر بس اريح لجيبك
و هل فيه أحسن من الSplitFire بواجي لأني أبغى أقوى الموتر زياده و أبغى خليه حق شارع. و الله يجزاكم كل خير
------------------------------------------------------------------------------
ال splitfire في بلاتينيوم و في على ما اعتقد تربل بلاتينيوم افضل
و في عندك بواجي بوش بلاتينيوم ، بلاتينيوم +2 ، بلاتينيوم +4
و في NGK و اوتولايت و غيرهم
بس لو تعطيني معلامات عن الموتر
الموديل
حجم المكينه
انشاء الله ادور لك و اشوف اا فيه بواجي ثانيه مناسبه لو لا
و بالتوفيق
تحياتي :)
HOLDEN-SSX
02-07-2003, 01:51 PM
هلا شباب..تسلموا عالمواضيع الحلوة طبعا هذا اول موضوع اشارك فيه ..
السؤال موجه لاخونا الارهابي اول شي يعطيك العافيه وماتقصر ... اليوم رحت الى مصنع العتيبي للشكمانات اللي ورا وكاله الهوندا عنده اقوى هدرز وقزوز ودبة بورلا ب 4000 ريال طبعا سيارتي لوميناSS ...مادري وش رايك بالسعر واذا عندك ملاحظات لاتقصر علينا ... بااااااي
King 4x4
02-07-2003, 04:49 PM
أخوي الارهابي أجزاك ألف خير و بعد :
سيارتي سفاري ربع كربريتر (قاهرني لو بخاخ لطارت السياره ناقصها بس أجنحه :o و ما عليه ندبرها الله لا يهين الترهيم :banana: )
المكينه 45000cc جباره و الكلتش و الجير و كاله ما قربتهم و السياره مشت ثلاثين و هي سفاري (أفخم شيء) و توني قبل كم يوم قايم على باترول ربع أقل نوعيه و أمنيتي هي القومه على VTC ولا تخاف كل الجيوب في تيوتا (لاند و برادو و الخ) ما يجيبوني لا قومه و يمكن يجيبني عند ال140 كيلو لأن التعشيقه الرابعه ضعيفه شوي ما أفرق هي رابعه أو خامسه من قله الفرق بس بعدين أجيبهم مع العلم اني أمشي 210 مع كفرات البالون (طبلوني 200 بس ينزل تحت) يعني حقيقه أمشي تقريبا 240 كيلو :banana: :banana: :black: :black:
الارهابي
02-07-2003, 05:10 PM
اخوي King 4x4
ما شاء الله من كلامك الموتر حريقه
الله يخليه لك :)
بس ما ادري وش البواجي المناسبه :( لان الموقع اللي عندي حق المواتر الموجوده في امريكا ولا حصلته
الارهابي
02-07-2003, 05:14 PM
رد مقتبس من HOLDEN-SSX
السؤال موجه لاخونا الارهابي اول شي يعطيك العافيه وماتقصر ... اليوم رحت الى مصنع العتيبي للشكمانات اللي ورا وكاله الهوندا عنده اقوى هدرز وقزوز ودبة بورلا ب 4000 ريال طبعا سيارتي لوميناSS ...مادري وش رايك بالسعر واذا عندك ملاحظات لاتقصر علينا ... بااااااي
هلا
الهدرز كيف long tube او short tube
و مواسير الهدرز اللي تطلع من كل سلندر كم قطرها primary tubes
وش قطر الشكمان الاصلي للومينا
وش قطر اللي بيسويه لك
هل بيخليه بنفس الشكل الاصلي يعني يمين + يسار >>> بعدين يجتمعوا في واحد
او بيخليه خطين true dual
بيكنسل دبات التلوث او بيخليها
اذا كنسلها بيحط لك فلاتر او لا
دبات البورلا وحده ولا ثنتين
السعر غالي شوي
حاول تنزل وياه يعني 3500 او زياده شوي زين
King 4x4
02-07-2003, 05:18 PM
رغم اني ما ركبت لا كلتش رياضي (هو المشكله الرئيسيه في نظام التعشيق) الا ان الموتر يطير و قدرت أركب طعس الهافمون وجه مره وحده مع أخذ مسافه قرابت ال30 متر قومه و مع كفرات البالون (اللي ما تنفع رقيه بس تنفع ممشى فوق الرمل) الا انه رقى و انشاء الله أركب كفرات الوكاله و أحاول مره ثانيه (مركب معي اثنين و المره الثانيه يقوم التشويت).:banana: :banana: :black: :black:
الارهابي
02-07-2003, 05:22 PM
رد مقتبس من King 4x4
رغم اني ما ركبت لا كلتش رياضي (هو المشكله الرئيسيه في نظام التعشيق) الا ان الموتر يطير و قدرت أركب طعس الهافمون وجه مره وحده مع أخذ مسافه قرابت ال30 متر قومه و مع كفرات البالون (اللي ما تنفع رقيه بس تنفع ممشى فوق الرمل) الا انه رقى و انشاء الله أركب كفرات الوكاله و أحاول مره ثانيه (مركب معي اثنين و المره الثانيه يقوم التشويت).:banana: :banana: :black: :black:
قول ماشاء الله
ما يحسد الحلال الا راعيه :D
King 4x4
02-07-2003, 05:29 PM
أخوي HOLDEN-SSX غالي شوي الهدرز رغم انه تفصيل اذا كنت من سكان الشرقيه (سؤال غبي :o ) روح للقطيف اسئل هناك خبرتهم الأمريكي و اذا كنت راعي خط روح الاحساء ستي يمكن تلقاى عندهم جاهز و لا في شارع الزينه بعد أنا مركب الهدرز حقي من أول المكينه الى آخر الشكمان مع وجود دبتين رياضيتين و سويدي ما كلفني 1250 ريال مع العلم ان الميكانيكي قالي لازم أشد على الهدرز بعد فتره لانه جديد و نسيت و اليوم رحت و شديت عليه كلفني 100 ريال شغل و قطع و خليته يطلع صوت صفير خفيف رهيب (صغرت الجازجيت شوي :laugh: ) و الله موت.:banana: :banana: :black: :black:
King 4x4
02-07-2003, 05:31 PM
ما شاء الله الاهم زيد و بارك .
الارهابي
02-07-2003, 05:33 PM
رد مقتبس من King 4x4
أخوي HOLDEN-SSX غالي شوي الهدرز رغم انه تفصيل اذا كنت من سكان الشرقيه (سؤال غبي :o ) روح للقطيف اسئل هناك خبرتهم الأمريكي و اذا كنت راعي خط روح الاحساء ستي يمكن تلقاى عندهم جاهز و لا في شارع الزينه بعد أنا مركب الهدرز حقي من أول المكينه الى آخر الشكمان مع وجود دبتين رياضيتين و سويدي ما كلفني 1250 ريال مع العلم ان الميكانيكي قالي لازم أشد على الهدرز بعد فتره لانه جديد و نسيت و اليوم رحت و شديت عليه كلفني 100 ريال شغل و قطع و خليته يطلع صوت صفير خفيف رهيب (صغرت الجازجيت شوي :laugh: ) و الله موت.:banana: :banana: :black: :black:
خذ لك نظره على مواقع تزويد الهولدن
و شوف الاسعار كيف
و روح اوتو مول في شارع الملك سعود في الدمام و شوف الاسعار عنده ( مع انه نصاب محترف )
يعني خلي عندك خلفيه عن الاسعار
و اذا كان العتيبي رخيص سوي عنده
اخوي King 4x4
اعتقد ان مكينه موترك بشكل I
يعني هدرز واحد عليها ( صح ولا انا غلطان )
اما اللومينا يمين ويسار فشي طبيعي تكون اغلى :)
King 4x4
02-07-2003, 05:39 PM
صحيح أخوي الارهابي كلامك صح بس حتى لو من جهتين x2 يطلعلك السعر 2500 و زيد عليه شغل يد 500 يطلعلك 3000 بس الله يعين اللي عنده أمريكي جديد معقد و مع العلم اني رحت لمصنع العتيبي قالولي 2000 ريال بدون تركيب .:shock2: :shock2:
HOLDEN-SSX
03-07-2003, 04:28 AM
هلا اخوي الارهابي تعبتك معاي ... بالنسبة لمواسير الهدرز مادري والله long or short بس القطر قل اوسع من الاصلي بشوي بيصير 2.5 وبالنسبة للدبات التلوث بيكنسلهم لانهم كاتمين عالسياره ودبة البورلا وحده ...طبعا في فلوماستر وين الاحسن برايك...:glasses2:
الارهابي
03-07-2003, 04:48 AM
2.5 انش يعني قطر مواسير الشكمان
اوكيه حلو
بس انا كان سؤالي عن قطر مواسر الهدرز
عاده الهدرزات الجاهزين 1 و 8/5 انش
لان اذا كانوا كبار شوي
بيعطوك عزم في القومه و التفحيط
لكن يخلو الموتر يخق شوي على السرعات العاليه
بالنسبه للدبات
البورلا صوتهم تفجير و اكثر من رائع على الكوماروات
و في رأيي احلى من الفلوماستر :D
طيب ما قلت لي
كيف بيصير الشكمان
في النهايه
خطين ولا خط واحد :)
السلام عليكم
اول شي حبيت اقولكم يعطيكم العافيه على الجهود الى قاعدين
تبذلونها بالمنتدي الحلو
ندش بلموضوع انا سيارتي nissan zx300 twincam
موديل 91 ابي ازيد من الاحصنه شوي مو واجد يعني تقريبا 20 حصان
بس للعلم اني بالكويت ومافيه قطع تلغيم للياباني عندنا :help:
ياريت تسعادوني ايش القطع الازمه الي ما تضر المكينه ووين احصلها بالسعوديه ؟ ومشكورين :glasses:
الارهابي
03-07-2003, 04:59 PM
سوي لك شكمان اكبر شوي و اهم شي الداون بايب
و تقدر تسوي لك انتيك هوا بسيط
و لو تحصل لك chip افضل و افضل :D
فـهـد
03-07-2003, 06:12 PM
رد مقتبس من CoOl
السلام عليكم
ندش بلموضوع انا سيارتي nissan zx300 twincam
موديل 91 ابي ازيد من الاحصنه شوي مو واجد يعني تقريبا 20 حصان
بس للعلم اني بالكويت ومافيه قطع تلغيم للياباني عندنا :help:
ياريت تسعادوني ايش القطع الازمه الي ما تضر المكينه :glasses:
فيه محلات كثيره في الكويت تطلب قطع للياباني, انا اعرف محل تمام يطلب لك اي شي تبيه وبسعر جيد, اذا تبي تروح المحل قولي وانا بجيب لك العنوان .
وبالنسبه للقطع:
20 حصان =N/A Headers & Down Pipe
15حصان=Cat-back Exhaust System
15 حصان=Cold Air Intake System
10 حصان= complete Ignition system
فيه شركات كثيره تسوي هذي القطع انت قولي اي قطعه تبي وانا اعلمك افضل شركه تسويها.
انا انصحك تركب كل هذي القطع لانها تكمل بعض وخاصه ان السياره قديمه شوي, واذا طلبت القطع وجيت تركبها لازم تسوي صيانيه شامله للسياره (زيوت, فلاتر, كشف على المكينه) عشان تستفيد من القطع الي بتركبها.
الارهابي
03-07-2003, 06:19 PM
رد مقتبس من فهد 2
فيه محلات كثيره في الكويت تطلب قطع للياباني, انا اعرف محل تمام يطلب لك اي شي تبيه وبسعر جيد, اذا تبي تروح المحل قولي وانا بجيب لك العنوان .
وبالنسبه للقطع:
20 حصان =N/A Headers & Down Pipe
15حصان=Cat-back Exhaust System
15 حصان=Cold Air Intake System
10 حصان= complete Ignition system
فيه شركات كثيره تسوي هذي القطع انت قولي اي قطعه تبي وانا اعلمك افضل شركه تسويها.
انا انصحك تركب كل هذي القطع لانها تكمل بعض وخاصه ان السياره قديمه شوي, واذا طلبت القطع وجيت تركبها لازم تسوي صيانيه شامله للسياره (زيوت, فلاتر, كشف على المكينه) عشان تستفيد من القطع الي بتركبها.
فهد 2 >> 100% :glasses: :)
هلا والله فيكم
مشكور عزيزي الارهابي للعم اني حاط دبات على السياره
فهد2
مشكور على المعلومات والقطع الى كنت احتاجها من زمان
بس ياريت تقولي عنوان المحل الى تكلمت عليه بس انا خايف
ان محد يعرف يركب هالقطع خصوصا ان الزد شوي معقد في تركيب قطعه
على العموم السياره 91 بس مو ماشيه غير 130 الف يعني حمدالله
نظيفه وتستاهل اتعب عليها ومشكووووووور مره ثانيه ياريت تقدر
تساعدني وين اركب القطه هذى؟
فـهـد
04-07-2003, 07:01 AM
بالنسبه للتركيب , كلها قطع سهله هذي, انا اقدر اركبها في البيت. يعني لاتخاف اي محل بيركبها لك, وغير كذا الكويت مشهوره ب الزد وكثير عندهم زدود معدله,
المحل الي اعرفه في منطقه الشويخ, بس العنوان بالظبط ما ني متأكد منه, بس انشاءالله بسأل واحد وبيعطيني العنوان بالظبط.
انت تبي المحل يطلب لك او انت تبي تطلبها بنفسك؟؟ واذا انت دايم تجي السعوديه (الدمام) فيه محل تمام ويطلب لك اي شي تبيه وبسعر رخيص.
على العموم ترى القطع الي كتبتها فوق بتكلفك 10 الاف ريال (2700 دولار).
اذا انت ناوي تطلب كل القطع الي فوق انا بقولك كل قطعه من اي شركه تاخذها ومن اي موقع في الانترنت تطلبها.
وبسألك السياره الحين كيف ممشاها, يعني عزمها مثل الوكاله او اقل شوي.
هلا والله اخوي فهد ادري اني تعبتك معاي
بس مشالله عليك مبين عليك خبير بهسوالف
ياليت اخوي تكتبلي كل قطعه من وين اطلبها على الانترنت
على فكره انا عرفت المحل الى بالشويخ لأنه قالي قبل جيب الموقع
واسم القطعه واحنا نطلبلك اياها يعني كلامك سليم
بالنسبه لسعر معقول ماكو مشااااكل
السياره والله ممشاها حيل حلوو يشجع صراحه بذات بالخط وحش :glasses2:
ويعطيك الف عافيه يالغالي :banana: :banana:
فـهـد
04-07-2003, 10:50 AM
تمام انك حصلت المحل, ان شاءالله الليله بحط كل قطعه ومن اي شركه افضل.
بس عشان اتأكد السياره بدون تيربو, صح؟ والمكينه 3 لتر؟
بعد ماتركب كل القطع هذي السياره عزمها بصير جبار وماباقي الا انك تطلب كمبيوتر من Jim Wolf عشان يبرمج السياره على التعديل الي موجود وايضآ يبرمجها على البنزين الي تستعمله, لان سيارتك قديمه والكمبيوتر مبرمج للبنزين القديم , افضل بنزين 95 رون, ماتحتاج اكثر الا اذا السياره تيربو.
وايضآ تعدل في الكلتش والدفرنش وبعض التعديل في انظمه التعليق والرساوه, وبعدها بتصير افضل من الزد الجديد ان شاءالله :)
اشكرك على الرد السريع :)
اي نعم السياره بدون تيربو و3 لتر
بس انشالله مو غالي الكمبيوتر الى قلت عليه
وانتظر منك الرد الليله ويعطيك العافيه ;)
الارهابي
04-07-2003, 11:18 AM
هذا Jim Wolf متخصص في الزدود :D :black:
شغلهم حلو
فـهـد
04-07-2003, 01:16 PM
ايه Jim Wolf افضل مبرمج كمبيوتر لسيارات نيسان.
اخوي CoOl , السياره نوعها (2-2) او Coupe :confused: .
وقير عادي ؟
ايلى اخوي الأرهابي مممممممممهم
انا عندي مشكله في سيارتي وانا ماني عارف احلها
واذا ممكن تساعدني:D :D :D
انا يالغالي عندي موستنق الأول والثاني ماشاء الله بس المشكله الثالث
يقفلRBMعند الأربعه وحتى السرعه توقف عند حد معين تقريباً 160 كم
وغيرت الأرماس جديد ومانفع والمشكله ان السياره قومه حلوه بس ماتتعدى السرعه اللي محددها حتى اذا شلت الفلتر ماينفع ولايتغير شي
والف شكرررررررررررررررررررررررررررررررررررررر
يالأرهابي
فـهـد
04-07-2003, 04:57 PM
Exhaust System
القوه----السعر بالدولار----اسم القطعه
Stillen Ceramic Headers, 570usd, 16whp
Non Turbo SZ mid Pipes, 375usd, 12whp
Dual Tip Non Turbo (2+2) Stillen Exhaust Systems, 1000usd, 15whp
Intake System
Non-Turbo Red Injen 300ZX Cold Air Intake, 250usd, 10whp
ثيرموستات ابرد
Nismo 170F Thermostat, 80usd
بواجي
Non-Turbo (PFR6G-11) Nissan NGK Spark Plugs, 55usd
التكلفه: 2330 دولار
القوه الحصانيه: 53حصان على الكفرات الخلفيه
بالنسبه ل ignition system فيه عند HKS بس ما تحتاجه, سعره 500 دولار ولا له فايده الا اذا كانت السياره اقوى من 500 حصان.
الكمبيوتر
zx 1990-1992 Federal Manual(MT) JWT ECU Upgrade non-Turbo, 520usd, 15whp
الكمبيوتر سعره 520 دولار اذا ارسلت كمبيوتر الوكاله الي في السياره واذا ماارسلته لهم بيطلع كمبيوتر JWT ب 1020 دولار.
الكمبيوتر لوحده يزيد 15 حصان؟, بس اذا كنت مركب كل القطع الي قبل بيزيد السياره اكثر من كذا.
بس باقي اعرف سيارتك قير عادي او اوتو, وباقي اعرف نوع السياره 4 مقاعد او معقدين فقط.
جميع هذي القطع متوفره عند ConceptZPerformance.com (http://www.conceptzperformance.com/)
واي استفسار اخر, تفضل اسأل :)
مشكوور حبيب قلبي فهد2 والله كفيت ووفيت صراحه
مشالله كل شي بتفصيل والله انك حمستني 53 حصان مو شوي
بس ابي التكلفه جم يطلعون بالسعودي ؟
طبعا المحل الى بطلب منه القطع له عموله بس عاليه ولا بسيطه ؟
بنسبه للزد الي عندي يا اخ فهد توسيت (مقعدين) وقير عادي
اهو تقريبا الحين 240 حصان صافي
ومشكور وما قصرت مره ثانيه يالحبيب الله يكثر من امثالك :rolleyes:
تحياتي
الارهابي
04-07-2003, 06:15 PM
رد مقتبس من X55
ايلى اخوي الأرهابي مممممممممهم
انا عندي مشكله في سيارتي وانا ماني عارف احلها
واذا ممكن تساعدني:D :D :D
انا يالغالي عندي موستنق الأول والثاني ماشاء الله بس المشكله الثالث
يقفلRBMعند الأربعه وحتى السرعه توقف عند حد معين تقريباً 160 كم
وغيرت الأرماس جديد ومانفع والمشكله ان السياره قومه حلوه بس ماتتعدى السرعه اللي محددها حتى اذا شلت الفلتر ماينفع ولايتغير شي
والف شكرررررررررررررررررررررررررررررررررررررر
يالأرهابي
هلا
صراحه اخوي انا ما عندي خبره بالفورد ابد :D
بس بسألك الRPM يوقف على 4000 دايم او بس على الثالث
و هل هذا الحد طبيعي او من خلل في موترك
و حد السرعه 160 هل هذا هو الاصل او من خلل
اذا كان طبيعي
هذا من REV control اللي يسموه السفتي
يخلي دورات المكينه ما تزيد عن حد معين ( يكون محدد في اما الكمبيوتر او module )
و طبعا لما تغير الاير ماس سنسور او تشيل الفلتر ما راح تلاقي نتيجه مع هالشي
يمكن موترك مقفل
ما ادري كيف يفتحوه
يمكن يفصلوا شي او يحتاج برمجه للكمبيوتر
و اسف لاني ما اقدر افيدك اكثر من كدا
شوف الاخ الكريم فهد 2 خبير في الفورد ماشاء الله عليه
انشاء الله يقدر يفيدك اكثر
ولا تنسى ترد على اسئلتي
س بسألك الRPM يوقف على 4000 دايم او بس على الثالث
و هل هذا الحد طبيعي او من خلل في موترك
و حد السرعه 160 هل هذا هو الاصل او من خلل
و بالتوفيق
تحياتي ;)
فـهـد
04-07-2003, 06:30 PM
رد مقتبس من CoOl
والله انك حمستني 53 حصان مو شوي
بس ابي التكلفه جم يطلعون بالسعودي ؟
طبعا المحل الى بطلب منه القطع له عموله بس عاليه ولا بسيطه ؟
بنسبه للزد الي عندي يا اخ فهد توسيت (مقعدين) وقير عادي
اهو تقريبا الحين 240 حصان صافي
تحياتي
53 حصان على الكفرات بدون الكمبيوتر,
مع الكمبيوتر فوق ال 70 حصان على الكفرات, تقريبا 90 حصان على الكرنك.
8740 ريال سعودي, بدون شحن.
والكمبيوتر 1950 ريال سعودي + الكمبيوتر الي عندك.
المحل له عموله اكيد, بس ماني متأكد كم بياخذ, اذا تبي تطلبها من السعوديه فيه محل اعرفه بيجيبها لك بسعر جيد.
طيب اخوي ليه ماتطلبها بنفسك؟ من الموقع الي اعطيتك ترى خدماتهم زينه ويوصلون الكويت. واقدر اساعدك اذا تبي تطلبها بنفسك واعلمك اسهل طريقه, وكذا بتوفر عليك واجد. كل القطع حقتي اطلبها بنفسي حتى لو حجمها كبير, وبسعر رخيص مره ولا هي بصعبه الشغله.
سيارتك مافيها مقاعد خلفيه, صح؟ لان لها دبات غير عن الي فيها مقاعد خلفيه.
انا نصيحتي انك تطلب القطع الي فوق بس بدون كمبيوتر, وشوف انت وش تبي تركب بعدها, (روس مكينه, كامات) وبعد كذا تطلب الكمبيوتر.
شوف انت وش الي تبي ومتى تبي تطلبه وان شاء اقدر اساعدك اكثر.
Oettinger
04-07-2003, 07:13 PM
رد مقتبس من X55
ايلى اخوي الأرهابي مممممممممهم
انا عندي مشكله في سيارتي وانا ماني عارف احلها
واذا ممكن تساعدني:D :D :D
انا يالغالي عندي موستنق الأول والثاني ماشاء الله بس المشكله الثالث
يقفلRBMعند الأربعه وحتى السرعه توقف عند حد معين تقريباً 160 كم
وغيرت الأرماس جديد ومانفع والمشكله ان السياره قومه حلوه بس ماتتعدى السرعه اللي محددها حتى اذا شلت الفلتر ماينفع ولايتغير شي
والف شكرررررررررررررررررررررررررررررررررررررر
يالأرهابي
عندي اقتراح بس!!
جرب شيك سينسور الهواء! اللي يقيس حجم الهواء قبل المكينة وبعد فلتر الهواء
وسوي لها فحص كمبيوتر
corvette c4
05-07-2003, 07:59 AM
يالارهابي انا مثل ماتعرف معي كورفيت موديل 90 وفلتر الهواء حقها مسطح (غير مستدير) وين القاه وهل في ملاحظات عليه
وابي اسالك وش فايدة نزع فلتر الهواء وقت التحدي وهل له ضرر ؟ ترى اخوك مدلع السياره مره عشان كذا تراني (كرتون) بهذه السوالف :confused:
الارهابي
05-07-2003, 08:07 AM
رد مقتبس من corvette c4
يالارهابي انا مثل ماتعرف معي كورفيت موديل 90 وفلتر الهواء حقها مسطح (غير مستدير) وين القاه وهل في ملاحظات عليه
وابي اسالك وش فايدة نزع فلتر الهواء وقت التحدي وهل له ضرر ؟ ترى اخوك مدلع السياره مره عشان كذا تراني (كرتون) بهذه السوالف :confused:
انت تبغا فلتر اصلي
او K&N و جماعتها
و سالفه نزع الفلتر صحيح تطلع صوت :D :laugh:
و تعطي قوه شوي لان الهوا بيكون فريييييييييي
و طبعا الغبار و دخان و كل شي في الهوا بيكون فري في الدخول الى المكينه
تعرف ان ذرات الغبار تسرع في تآكل السلندر و الشنابر
يعني لا تشيله و خلك في السليم افضل
بعض الجهات توصف فلاتر k&n يقولولا لو ركبت واحد منهم دخول الهوا بيكون كأنه مو حاط فلتر
لكن تنظيفها وفلترتها للهوا ممتازه جدا افضل من كل الفلاتر الاصليه :D
ج الأرهابي
مشكور على الرد يا عزيزي
اول بلنسبه لل RBM يوقف في الثالث على4 لكن المشكله انه في الأول
والثاني يمشي زي الحلاوه ماشاء الله ويوصل 6.30 تقريباً والسياره مافيها قفل لأني صفيت طبلونها اكثر من مره بس تفاجئة بلمشكله اللي ذكرتها لك الأسبوع الماضي
ونسيت شي الحراره كانت ترتفع في الثالث بشكل سريع
اذا وقف RBM على 4 واحس ان السياره مكتومه واذا حطيتها في الرابع
احسها بتطفي وتقطع وتنزل السرعه وهذا أضنه خلل لأنها ما كانت كذا
اشكر كل من يساعدني فهد2:) والأرهابي وكل الشباب
فـهـد
05-07-2003, 09:46 AM
رد مقتبس من X55
ج الأرهابي
اول بلنسبه لل RBM يوقف في الثالث على4 لكن المشكله انه في الأول
والثاني يمشي زي الحلاوه ويوصل 6.30 تقريباً والسياره مافيها قفل لأني صفيت طبلونها اكثر من مره بس تفاجئة بلمشكله اللي ذكرتها لك
الأسبوع الماضي
ونسيت شي الحراره كانت ترتفع في الثالث بشكل سريع
اذا وقف RBM على 4 واحس ان السياره مكتومه
الموديل؟ نوع المكينه؟ القير؟ وارد امريكا ولا الخليج؟
اول شي: شي اكيد ان السياره بترتفع الحراره اذا انك تارك السياره في الثالث وماشي عليها.
طيب اذا كان في الرابع الدورات تزيد عن 4,000 ولا لا؟ والسرعه في الرابع او الخامس تتعدى ال 160 او لا؟
اخوي فهد2
السياره وارد امريكا قير عادي مكينهV8 م94
وكل شي شد بلد وبلنسبه لل الرابع والخامس السرعه تنزل عن160
وتقطع السياره ومو ترى طبيعة السياره السياره كانت زي الحلاه
وشكررررررررررررررررررررراً لك
فـهـد
05-07-2003, 10:00 AM
يعني بس الثالث الي ما يتعدى ال 4,000 بس النمر كلها توصل 6,000 ؟
انا بسأل لك وبرد عليك اليوم.
الارهابي
05-07-2003, 11:47 AM
افحصها بالكمبيوتر
corvette c4
06-07-2003, 05:59 AM
يالارهابي
وش هي فلاتر k&n ووين احصلها ؟؟؟؟؟
انا عارف انه السوال غبي :o بس لاني ابي ازيد معلوماتي :shock2:
ومشكور على الرد والنصيحه
King 4x4
06-07-2003, 08:15 AM
أخوي تحصلها في أي محل يبيع قطع عبث سيارات محترم زي محل ماكس في الخبر (الثقبه) و تتركب طبعا بدل الفلتر الأصلي و تجي بأشكال مختلفه لمختلف السيارات و لكن معظم المحلات اللي في السعوديه تجيب نوع و لازم تركب قاعده له عشان تستخدمه.:cry:
الارهابي
06-07-2003, 09:55 AM
رد مقتبس من corvette c4
يالارهابي
وش هي فلاتر k&n ووين احصلها ؟؟؟؟؟
انا عارف انه السوال غبي :o بس لاني ابي ازيد معلوماتي :shock2:
ومشكور على الرد والنصيحه
هذا هو موقعهم على النت
http://www.knfilters.com/
و اذا بغيت تعرف وش هو المناسب لموترك
خش هنا
http://www.knfilterchargers.com/search/error.htm?aspxerrorpath=/search/appsearch.aspx
و حط معلومات الموتر
ميزه هالفلاتر
انها تدخل هوا اكثر
و تنظف الهوا افضل بكثير عن الاصلي
و تقدر تستخدمها لفترات طويله جدا
و كل ما يتوسخ تنظفه بمواد و ترد تستخدمه :D
اي خدمه
فـهـد
06-07-2003, 05:25 PM
رد مقتبس من فهد 2
يعني بس الثالث الي ما يتعدى ال 4,000 بس النمر كلها توصل 6,000 ؟
انا بسأل لك وبرد عليك اليوم.
سألت بعض الشباب واحد قالي ان المشكله من الكمبيوتر وواحد ثاني يقول انه صارت هذي المشكله لواحد من اخوياه والسبب من حساس الهواء الي في الفلتر MAF يقول تأكد من الربلات الي عليه وتأكد من تركيبه.
HaKeM
06-07-2003, 06:11 PM
أخوي فهد ذكرتلي انه في نوعين مساعدات Bilstein او Tokico
أنا الي ابغاه مساعدات مريحة في السواقة العادية والسرعات العالية والمطارحات(أقصد الغرز) أبغى السيارة تكون متماسكة مهي زي السفينة تنقز وأيش رايك في هذا النوع monroe
يريت الي يكون أفضل تكتبلي اسمه ونوعه وسيارتي تويوتا أفالون 2003
تحياتي:black:
اشكرك اخوي فهد2 وتعبناك معانا انا انشاء الله بكره بشيك
على اللي قلتي وبعطيك الأخبار
تحياتي
هلاووو اخوي فهد شخبارك يالغالي اسف على التأخير
بالنسبه للمحل الى بلكويت عرفت واحد يعرف راعي المحل وقالي
اعتمد راح اسويلك خصم على اي شي تطلبه وقلتله اوكي
بس المشكله المبلغ الحين مو متوفر عندي
بغيت اسألك شرايك اركب سوبر تشارج وفك الفلم ؟
ولا ايش رايك وبكم سعره لو بركبه
تحياتي لك
فـهـد
07-07-2003, 05:49 AM
رد مقتبس من X55
اشكرك اخوي فهد2 وتعبناك معانا انا انشاء الله بكره بشيك
على اللي قلتي وبعطيك الأخبار
تحياتي
ان شاءالله تظبط السياره, وعلمنا وش صار معك.
فـهـد
07-07-2003, 06:11 AM
رد مقتبس من CoOl
بس المشكله المبلغ الحين مو متوفر عندي
بغيت اسألك شرايك اركب سوبر تشارج وفك الفلم ؟
ولا ايش رايك وبكم سعره لو بركبه
تحياتي لك
الزد يركبون لها توين تيربو, مافي احد يركب تشارجر.
واذا تبي توين تيربو يا تركب توين تيربو كت على المكينه الي عندك او تركب مكينه كامله مع التوين تيربو والكمبيوتر وكل الاشياء الضروريه, ما باقي الا تعديل الاقزوز وتعديل القير.
المكينه ب 6 الاف دولار (22 الف ريال سعودي) وهذا غير الشحن والتركيب, واذا ركبت المكينه والتيربو لازم على طول تعدل في القير والاقزوز.
يعني الشغله بتوصل فوق ال 10 الاف دولار (فوق ال 40 الف ريال )
فانت شوف اذا تبي تركب توين تيربو او تبي تخلي السياره عاديه, لازم تحدد من الحين لان القطع الي انا حطيتها فوق هذي كلها للزد العادي يعني لو ركبت توين تيربو كل هذي القطع اذا انت مركبها لازم تفكها وترميها.
نصيحتي اذا تقدر تدفع تكلفه تعديل الزد من عاديه الى توين تيربو فتوكل على الله, بس حط في بالك ان التكلفه بتتعدى ال 40 الف ريال, وهذي التكلفه للشغل النظيف يعني مو قطع من التشليح وتلفيق.
واذا انت تبي بس تعديل خفيف ومن فتره لفتره تبي تركب قطعه, أفضل انك تخليها زي ماهي بدون تيربو وتبدأ تركب قطع خفيفه , ماتكفل واجد ولا راح تتعبك.
القطع الي كتبتها مع الشحن بتوصل 10 الاف ريال. انت اذا دبرت سعرها ركبها مع بعض, لا تركب كل قطعه بحاله.
وبعد فتره ركب الكمبيوتر.
هلا والله فهد
لا سالفه التون تريربو مكلفه صراحه خلنا على القطع الي قلت عنها
بس بعرف ليش ما تنصحني اركب كل قطعه بروحه
لأني بغيت اطلب Intake System و Non Turbo SZ mid Pipes, 375usd, 12whp
لأني قادر على المبلغ الحين ؟
ومشكور انتظر ردك :help:
Oettinger
07-07-2003, 02:40 PM
احسن شي اخوي تشوف لك مكينة مستعملة!
مستحيل تكلفك كل هالتكلفة اللي قالها الاخ فهد2!!
لانك ما راح تجيب مكينة من امريكا مثلا!
لا عندك دبي والكويت اعتقد متوفرة المكاين هذي عندهم ، يعني مو اول مرة يركبون توين تيربو على سيارة مو تيربو
الغامدي عبدالله
07-07-2003, 04:03 PM
السلام عليكم
اخ اوتنجر
عندي صرفيه البنزين زايده من فتره طويله وانا ماشي عليها 25000 كيلو
مدري العله من كثر المشاوير (بمعدل 60 الى 100 كيلو يوميا) او بسبب البواجي او شي آخر؟
وشكرا
الغامدي عبدالله:black:
فـهـد
07-07-2003, 07:02 PM
رد مقتبس من CoOl
هلا والله فهد
لا سالفه التون تيربو مكلفه صراحه خلنا على القطع الي قلت عنها
بس بعرف ليش ما تنصحني اركب كل قطعه بروحه
لأني بغيت اطلب Intake System و Non Turbo SZ mid Pipes,
لأني قادر على المبلغ الحين ؟
ومشكور انتظر ردك :help:
انا اقول انك تنتظر وتركب القطع كلها مره وحده يكون افضل, لانك بتوفر تكلفه الشحن وبتوفر تكلفه التركيب.
بس خلاص توكل على الله وهذي القطع الي اخترتها هي افضل شي تبدأ فيه وان شاء الله بتعجبك وبتحس في فرق العزم,
22 حصان على الكفرات مو سهله ;)
بالتوفيق :)
Oettinger
07-07-2003, 08:43 PM
رد مقتبس من الغامدي عبدالله
السلام عليكم
اخ اوتنجر
عندي صرفيه البنزين زايده من فتره طويله وانا ماشي عليها 25000 كيلو
مدري العله من كثر المشاوير (بمعدل 60 الى 100 كيلو يوميا) او بسبب البواجي او شي آخر؟
وشكرا
الغامدي عبدالله:black:
عليكم السلام اخوي
طبعا سيارت جولف 2.0 2001 لو 2002 ، المهم ما تفرق
الصراحة انا حسيت نفس الشي في سيارتي!
والشي اللي راح اسويه انو راح اسوي صيانة شاملة من الفلاتر والبواجي واعاة برمجة وتنظيف بخاخات!
انصحك التسوي السيرفيس هذا في وكالة سيات وسكودا شركة سفاري ، الفرق كبير جدا بينها وبين ساماكو
وعلمني بالنتايج ، واذا صار معي شي احسن بقولك ان شاءا لله حبيبي
اخوي عيني عليك بارده صحيح كلامك طلع المشكله من الحساسMAF
لأني جربت السياره وهو مفصول ومشت صح
بس ابي اعرف الحين لما اركب رام كامل يجي معاه حساس غير حق الوكاله , عشان اذا يجي معاه اكنسل حق الوكاله وما اشتري جديد
وشكراً
الارهابي
07-07-2003, 09:01 PM
معظمهم ما يجي معاهم الmaf :(
STS4ever
07-07-2003, 10:27 PM
اخوان وخاصه اخوي الارهابي حساس MAF وين موقعه بالضبط ؟؟
الارهابي
07-07-2003, 10:34 PM
عاده يكون بعد فلتر الهوا ( مع اني ما شفت ولا مره maf قبل الفلتر )
يعني روح دور في الماسوره الي تجي بعد الفلتر او بعد الاير بوكس اكيد تلاقيه
و مو صعب
هو مرتبط بفيش كهربا عشان ينقل اللي عنده للكمبيوتر :D
STS4ever
07-07-2003, 10:39 PM
وعندي سؤال او استفسار لك ياالارهابي وللغالي فهد 2 ؟؟!!
بالنسبه للكاديلاك STS القديمه (94) فيها مشكله كبيره بالكهرباء وعجزوا كلهم حتى الوكاله يحددوا السبب .. والمشكله هي ان السياره اول ماتمشي نص كيلو تمشي تمام التمام وبعد ماتقطع النص كيلو تبدا السياره تقطع ومو تقطيع زي البواجي او زي حركتها لا .. تعشق في البدايه من الرابع الى الثالث ولا عد ترجع للرابع ابد الا اذا شلت رجلي عن الدعسه بحيث تهدا السياره وبعد ماتعشق الثالث ترجع تعشق الثاني وشوي وتعشق الثالث وشوي وترجع على الثاني وكذا الى مااطفي السياره وارجع اشغلها وترجع تمام اول نص كيلو
وطبعا كل الميكانيكيين استبعدوا مشكلة القير ويقولوا مافيه اي شي وكل اللي عندك مشكله كهرباء بس
وديتها الوكاله وفحصوها كهرب وقالوا في نقاط كهرباء كثير مو واصلتها الكهرباء وطبعا ماحددوا الخلل ولاكن قالوا بنوضب قير وبنغير الظفيره وفوق كذا يقولوا مو متاكدين فاذا عندكم خلفيه عن مشكلتها ياليييييت تساعدوني لان السياره لها شهرين بالبيت لاحس ولاخبر بس طافيه ماتمشي
وانا انشاء الله بصور السياره من داخل فيديو وهي تصلح الحركه ويمكن تعرفوا العله لانكم ماشاء الله علييييييكم خبرتكم كبيره
وسلام عليكم
الارهابي
07-07-2003, 10:43 PM
طيب لو الموتر واقف يشتغل اوكيه و صافي
او يقطع
ولا التقطيع بس عند المشي اكثر من نص كيلو :(
الارهابي
07-07-2003, 10:44 PM
طبعا معظم سيارات GM بقيور اوتو بعد 93
يتحكم بالقير
اما ظفيره خاصه به و كمبيوتر خاص
او يكون مرتبط بالكمبيوتر الرئيسي
انشاء الله نكمل الكلام في النهار
لان النعاس ذبحني :D
STS4ever
07-07-2003, 11:01 PM
لا اذ السياره واقفه زي الحلاوه ولا تقول شي بس اذا مشت
وهاذي الحساسات اللي كشفوا عليها الوكاله ويقولون ماهي شغاله لاني فحصت كهربتها عن طريق كمبيوترهم
المحرك + القير
1- وحدة PEM
2- حساس الظغط
3- حساس TPS
4 UNDERFINED REPAIR RAIO
5- وحدة PEM
6- حساس سرعه
7- SERIAL DATA
8- ظفيره
وتصبح على خير :):)
STS4ever
07-07-2003, 11:15 PM
وعنديلك سؤال برضه :):):)
وينهو فيه حساس TPS لاني شاك فيه على حسب كلامهم :):)
تشاااو
فـهـد
08-07-2003, 06:48 AM
رد مقتبس من X55
اخوي عيني عليك بارده صحيح كلامك طلع المشكله من الحساسMAF
لأني جربت السياره وهو مفصول ومشت صح
بس ابي اعرف الحين لما اركب رام كامل يجي معاه حساس غير حق الوكاله , عشان اذا يجي معاه اكنسل حق الوكاله وما اشتري جديد
وشكراً
اذا تقصد Cold Air Intake مايجي معاه MAF بس تقدر من نفس المحل تقوله ابغى MAF اكبر من الي في السياره (80mm MAF ) و مع القاعده حقته, تركب على طول في الانتيك.
ملاحظه: في الموستنج الانتيك ما يسمى رام اير, هذا الشفر هم الي يستخدمونه.
الارهابي
08-07-2003, 07:31 AM
رد مقتبس من STS4ever
لا اذ السياره واقفه زي الحلاوه ولا تقول شي بس اذا مشت
وهاذي الحساسات اللي كشفوا عليها الوكاله ويقولون ماهي شغاله لاني فحصت كهربتها عن طريق كمبيوترهم
المحرك + القير
1- وحدة PEM
2- حساس الظغط
3- حساس TPS
4 UNDERFINED REPAIR RAIO
5- وحدة PEM
6- حساس سرعه
7- SERIAL DATA
8- ظفيره
افففف كل هالاشياء ما تجيها كهربا
طيب ما قالوا لك وش السبب
و وش هي الظفيره الي ما تشتغل الحين
الظفيره الرئيسيه او ظفيره القير نفسه
و لو تقدر قول لي وش نوع القير
و انشاء الله ادور لك هنا و هان اشوف لان انا مو كهربائي ولا عندي خبره في هالامور
الوكاله عاده تستخدم جهاز يشابه OBD سكانر و يطلع لهم كودات الاخطاء و المشاكل
طبعا يقول لك مثلا الشيء الفلاني ما يشتغل او ما تجه كهربا بس السبب لازم تدور عليه انت و انت و خبرتك و فهامتك
زين
طيب الوكاله نفسها ما شافت حل لهالمشكله
او كعادتهم طنشوا
ترى هم ما عندهم ما عند جدتي
و احيانا حتى بعض الكودات ما يعرفوا معناها
و السالفه تطول بعد ارسال الكود لدبي ثم لامريكا الى حين رجوع الرد عليهم
تصدق عندنا موتر جمس موديل 95 بمكينه 454
مره صار ما يشتغل و لا يمشي تشغله
تشوف RPM طالع نازل و من تدعس بنزين يطفي
وديناه الوكاله
يمكن طول عندهم شهر ولا عرفوا له
طبعا يعطوك فاتوره حلوه لانهم بيغيروا كل شي يجي تحت ايدهم
اخرتها طلعت المشكله من الواير اللي يطلع من الكمبيوتر لطرمبه البنزين :eek:
كان محترق شوي غيروه و زبط 100% و الحمد لله
تحياتي
HaKeM
08-07-2003, 08:06 AM
رد مقتبس من حاكم العدل
أخوي فهد ذكرتلي انه في نوعين مساعدات Bilstein او Tokico
أنا الي ابغاه مساعدات مريحة في السواقة العادية والسرعات العالية والمطارحات(أقصد الغرز) أبغى السيارة تكون متماسكة مهي زي السفينة تنقز وأيش رايك في هذا النوع monroe
يريت الي يكون أفضل تكتبلي اسمه ونوعه وسيارتي تويوتا أفالون 2003
تحياتي:black:
شلك نسيتني:cry:
مشكورين يا شباب على المساعده
فـهـد
08-07-2003, 08:29 AM
إقتباس:
--------------------------------------------------------------------------------
رد مقتبس من حاكم العدل
أخوي فهد ذكرتلي انه في نوعين مساعدات Bilstein او Tokico
أنا الي ابغاه مساعدات مريحة في السواقة العادية والسرعات العالية والمطارحات(أقصد الغرز) أبغى السيارة تكون متماسكة مهي زي السفينة تنقز وأيش رايك في هذا النوع monroe
يريت الي يكون أفضل تكتبلي اسمه ونوعه وسيارتي تويوتا أفالون 2003
تحياتي
--------------------------------------------------------------------------------
Tokico افضل, وبسعر جيد فيه افضل منه بس غالي مره.
STS4ever
08-07-2003, 10:51 AM
اهلين اخوي الارهابي
الظفيره اللي كتبوها ماادري بس كتبوا الظفيره كامله بس :)
ونوع القير 4T60E
وبالنسبه للوكاله ماظمنوا شي وللعلم كل التصليحات تكلف 8000 الاف ريال وفوق كذا يقولوا يمكن المشكله مو منها ويمكن كون مشكله كهربائيه بسيطه بس ماعرفناها
وللعلم اخوي المشكله ظهرت بعد مالعب في الطبلون لاني رحت عند مهندس اول ماشريتها وقلت افحصها قام ضغط زر ( off ) اللي في الطبلون مع زر المكيف الحار وقامت السياره تفحص كل جزء فيها كهربائي فانا يوم المصيبه رحت وغسلت السيارة وجنوط وكفر جديد وانوار زينون ومبسووط قلت ياولد خلني افحص زي المهندس وقمت ضغطت زر ثاني غير زر ( off ) مع زر المكيف البارد وطلع صوت زي صوت الانفجار قويي ومااقدر اقولك من وين لاني مااعرف الا انه من قدام ولما جيت الصبح رايح المدرسه الا والسياره صارت فيها المشكله الحاليه اللي انا جازم انه كهرباء 100 % بس عجزوا يعرفوا السبب
الارهابي
08-07-2003, 01:23 PM
الله يعين
انشاء الله لدور لك في النت اشوف كان في حل منا لو منا
يمكن تكون المشكله منتشره
STS4ever
08-07-2003, 02:48 PM
الله يعطيك العافيه تعبتك معاي بس انت ماشاء الله تبارك الله عاااااااالم بالهاشياء والله يوفقك وانا قريب انشاء الله ابصورها فيديو من داخل وتشوف المشكله وتسمع الصوت وبخبرتك ماشاء الله ممكن تحدد المشكله
سلام
مشكور اخوي فهد والفضل يرجع لك انشالله اذا زاد العزم
وانشالله اعطيك النتايج اول بأول
تحياتي لك :banana: :banana:
فـهـد
08-07-2003, 05:14 PM
رد مقتبس من CoOl
مشكور اخوي فهد والفضل يرجع لك انشالله اذا زاد العزم
وانشالله اعطيك النتايج اول بأول
تحياتي لك :banana: :banana:
علمنا وش صار معك, اول ما تطلب القطع عطنا خبر, واول ما توصل القطع, صورها قبل التركيب وبعد التركيب.;)
Oettinger
08-07-2003, 05:27 PM
بس يا اخ فهد2
بالنسبة للزد ما تعتقد تغيير المكينة الى توين توربو ارخص واحسن حل!!
مدام سووها من قبل يعني شي عادي صارت ترى مو صعبة
فـهـد
08-07-2003, 05:52 PM
تغيير المكينه الى توين تيربو ماهي رخيصه اذا يبي الشغل نظيف وتكون السياره معدله, يعني مو بس مكينه توين تيربو ستوك واقزوز ستوك وقير ستوك.
اذا هو يبي هذا الشي اكيد بيطلع رخيص مره اذا كل القطع هذي شراها من السكراب.
بس اذا هو يبي مكينه معدله واقزوز معدل وتعديلات كامله, بتطلع عليه مثل الاسعار الي انا حطيتها فوق.
مافي شي اقل من 40 الف ريال (مكينه موظبه مع توين تيربو+ تعديل في الاقزوز+ تعديل القير والدفرنش) باقي تعديل انظمه التعليق والرساوه.
وفي السيارات مافي شي صعب, الصعب الفلوس, في ناس ركبوا مكينه سوبرا على كامري, وفيه سيفيك دفع خلفي وقير 6 نمر, كل شي سهل, بس المشكله تكلفة الشغل النظيف والقطع المضمونه.
HaKeM
08-07-2003, 06:06 PM
أخوي فهد2 تغيير السيارة لدفع خلفي في معظم السيارت اليابانية هل يمكن يصير .. وأيت القطع الي تتركب وتتغير.. وفي حدود كم تكلف؟
تحياتي:)
STS4ever
08-07-2003, 06:51 PM
اخوي الارهابي ماادري اذا ركبت كمبيوتر للسياره حق كاديلاك ديفيل والرقم مختلف عن الكمبيوتر الاصلي اللي هو للسيفيل ينفع ؟؟
لاني ركبت وحسيت في السياره اختلاف والتقطيع رااااح مره ولاكن طلعت لي لمبة سيرفر انجن سون بس لما جيت اطلع فيها اليوم الثاني رجعت المشكله فتعتقد لو ركبت لها كمبيوتر نفس رقمها بتزبط ولا يمكن يخرب برضه بعد يومين زي حق الديفيل ؟؟
وبرضه جربت كمبيوتر سيفيل اس تي اس 93 كان بالتشليح بس الرقم مختلف والنتيجه ولا اي اختلاف
وانا عارف تعبتك معي
سلام
King 4x4
08-07-2003, 06:52 PM
شباب سمعت عن ماكسيما دفع خلفي في الامارات :shock2: من واحد من الشباب و ما صدقته.
و حبيت أسئل هل هي موجوده حقيقه ؟
و ترى العبث في السيارات عند واحد حريف وناسه و عند واحد ما يعرف شيء بلى.
CIVIC_R1
08-07-2003, 07:09 PM
يا شباب بغيت أسئلكم .. و اتوقع اوتنقر هو متخصص بالشي هذا
الحين انا ابغى اطلب قطعه بالنت قيمتها 170 $ و انا بالرياض
تعرفون احد يجيبها بالرياض ولا بالشرقيه ولا بجده و لا يعطيني سعر غالي
لأن في واحد عندنا قال اجيبها لك بـ 1350 فا اتوقع انه غالي
مشكوريين
الارهابي
08-07-2003, 07:22 PM
رد مقتبس من CIVIC_R1
يا شباب بغيت أسئلكم .. و اتوقع اوتنقر هو متخصص بالشي هذا
الحين انا ابغى اطلب قطعه بالنت قيمتها 170 $ و انا بالرياض
تعرفون احد يجيبها بالرياض ولا بالشرقيه ولا بجده و لا يعطيني سعر غالي
لأن في واحد عندنا قال اجيبها لك بـ 1350 فا اتوقع انه غالي
مشكوريين
يا كثر النصابين :D
انتبه منهم و انا اخوك
يا ريت بس تحط لي الموقع اللي يبيع هالقطعه
و انشاء الله نقدر نفيدك
:D
ماشاء الله عليكم شباب شغل حلو :)
بس اتمنا من بعض الأعضاء المشاركه مثل NFS و M5
وانتظر الإجابه عن موضوع تغير نظام الدفع في السياره بصراحه موضوع مثير :glasses2:
وسؤال عن محرك السوبرا على كامري هل يركب على كامري اربعه سلندر وكم يكلف وماهو الأداء المتوقع
-------
ونبغى رأي الخبراء في هذي التعديلات على سوبربان 2000
محرك فورتيك 5300
Venom 400
K&N Air filter
Underdrive Power Pulley
Engine Oil Coolers
Black High-Flow Mass Air Sensor
بواجي بوش بلاتينيوم أربع راسين مع الهيدرز والدبه والشكمان
طبعا مع تنزيل السيارة والجنوط 22حتى الحين حاط عيني على جنط 20 بوصه وكفرات
285/20-50 وش رايكم فيها وهل تأثر على اداء السياره؟
وياريت احد يشرح لنا عن البتاعه الي اسمها (بطيخه) هل تركيبها سهل؟ وكم تكلف؟
تشكرات
V8
تخصصي ياباني ولو أحد سأل عن الياباني إن شاء الله بجاوبه على قدر معلوماتي..........
بشكل عام ، أي شخص يبغى يعدل سيارته (ميكانيكياً) يبدأ بالثلاثي المزعج :
(1)- Ram Air أو Cold Air Intake
(2)- هيدرز
(3)- أكزوست سيستم.
يعني هذي تعتبر تعديلات أولية لازم يبدأ فيها أي شخص.
بالنسبة للكامري دفع خلفي ، أنا سمعت عن كامري (ما اذكر الموديل) تم تركيب عليها محرك (إما نيسان RB او تويوتا 7M مش متذكر بالضبط) ، والسيارة ما تصلح إلا للتفحيط :damp: (خمسات وأربعات وثمنيات):D
هههههه
تذكر لما قلتلي في الماسنجر قبل حوالي سنه
ان اي شخص يبغى يدعل سيارته لازم يبداء بالثلاثي المرح :D :D
اقول...يمدحون الماسنجر في الصبح
viper4ever@maktoob.com ياريت لو تشيل الحظر:rolleyes:
للأسف الماسنجر ما يشتغل عندي في الدوام في النهار:(
بس بعد الساعة 7 مساءً لغاية الصبح......
الارهابي
09-07-2003, 05:48 AM
رد مقتبس من STS4ever
اخوي الارهابي ماادري اذا ركبت كمبيوتر للسياره حق كاديلاك ديفيل والرقم مختلف عن الكمبيوتر الاصلي اللي هو للسيفيل ينفع ؟؟
لاني ركبت وحسيت في السياره اختلاف والتقطيع رااااح مره ولاكن طلعت لي لمبة سيرفر انجن سون بس لما جيت اطلع فيها اليوم الثاني رجعت المشكله فتعتقد لو ركبت لها كمبيوتر نفس رقمها بتزبط ولا يمكن يخرب برضه بعد يومين زي حق الديفيل ؟؟
وبرضه جربت كمبيوتر سيفيل اس تي اس 93 كان بالتشليح بس الرقم مختلف والنتيجه ولا اي اختلاف
وانا عارف تعبتك معي
سلام
لو تشوف موتر زي موترك بالضبط و جرب تحط كمبيوتره على سيارتك يكون افضل
و يستحسن جدا جدا ان يكون الكمبيوتر بنفس الرقم
بالنسبه للمشكله سألت كم واحد ما عطوني حل :(
لما قلت ليهم عن سالفه الانفجار قال اكيد في خطوط محترقه
و يمكن التماسات بعد :(
بالتوفيق
فـهـد
09-07-2003, 07:05 AM
رد مقتبس من حاكم العدل
أخوي فهد2 تغيير السيارة لدفع خلفي في معظم السيارت اليابانية هل يمكن يصير .. وأيت القطع الي تتركب وتتغير.. وفي حدود كم تكلف؟
تحياتي:)
كل شي على حسب السياره, يعني انت اذا ماني غلطان عندك افالون 2003, صح؟ وعلى ما اعتقد انها نفس شاصيه وبدي الكامري واللكزس ES300 ؟
الكامري 2003 نفس شاصيه وبدي المارك 2 (كرسيدا) واذا تلاحظ اسفل الكامري خلف المكينه على طول, بتحصل مكان لقير الدفع الخلفي, ونفس الشي في مكان للدفرنش بين الجنوط الخلفيه.
في هاذي الحاله تقدر تركب مكينه وقير المارك 2 او سوبرا او المحرك المشهور في سباقات التحمل اليابانيه 3S-GTE ومن ناحيتي انا افضل الاخير.
التكلفه على حسب القطع الي تبي تركبها, تبي قطع من السكراب, او قطع مستعمله بس موظبه مثل الجديده, او تبي قطع جديده.
انا افضل القطع الموظبه ,بالنسبه للمكينه والقير, ومع بعض التعديلات الضروريه, التكلفه بتوصل 60,000 ريال سعودي,
هذي التكلفه لتغيير كامري 2003 الى مكينه سوبرا (2jz-gte) مع قير 6 نمر او مكينه 3s-gte مع القير.
الكامري الي قلت انه مركب مكينه سوبرا, هذا موديل 89 ومركب مكينه 7m-gte
والسيفيك مركب مكينه s2000 .
HaKeM
09-07-2003, 02:37 PM
ايه معايا أفالون 2003 .. واللكزسES والكامري نفس القاعدة والشاصيه
يعني السر كله في المكينة والقير والدفرنس لتغيير للدفع الخلفي
60.000:damp: .. خلاص بطلت أروح أشتري مارك2 وأريح نفسي من الشغلة دي كلها وبدل السيارة تسير سيارتين:D
مشكور أخوي فهد2 تعبتك معايا ماشاء الله خبرة في التعديل
تحياتي للجميع;)
اهلين شباب:D :D :D اخوي فهد
ابي اعرف ورغم خبرتك اذا ماعليك امر
الحين اذا بحط على الموستنق كامX وسستم هدر واسلاك
هل يحتاج اني احط MSD
وهل بيفرق عزم السياره اذا حطيته واذا بيفرق ياليت اعرف احسنMSD
للمستنق اقصد النوع او الفولت
تحياتي
فـهـد
09-07-2003, 07:00 PM
رد مقتبس من X55
الحين اذا بحط على الموستنق كامX وسستم هدر واسلاك
هل يحتاج اني احط MSD
وهل بيفرق عزم السياره اذا حطيته واذا بيفرق ياليت اعرف احسنMSD
للمستنق اقصد النوع او الفولت
تحياتي
الموستنج مكينته 4.6 او 5.0؟
انت تقصد كامات في المكينه؟
والله ما اتوقع تحتاجها الا اذا غيرت روس المكينه.
وبالنسبه للاقزوز, ركب هيدرز واكس بايب, هذا اهم شي.
وMSD مو ضروري مره بس بفيدك, ركب 6A مع اسلاك وبواجي.
وبالنسبه لل cold air intake بتركبه ولا؟
الاقزوز بتشتري تفصيل ولا امريكي جاهز؟
فـهـد
09-07-2003, 07:32 PM
رد مقتبس من V8
ونبغى رأي الخبراء في هذي التعديلات على سوبربان 2000
محرك فورتيك 5300
Venom 400
K&N Air filter
Underdrive Power Pulley
Engine Oil Coolers
Black High-Flow Mass Air Sensor
بواجي بوش بلاتينيوم أربع راسين مع الهيدرز والدبه والشكمان
طبعا مع تنزيل السيارة والجنوط 22حتى الحين حاط عيني على جنط 20 بوصه وكفرات
285/20-50 وش رايكم فيها وهل تأثر على اداء السياره؟
وياريت احد يشرح لنا عن البتاعه الي اسمها (بطيخه) هل تركيبها سهل؟ وكم تكلف؟
تشكرات
شوف اول شي الفينوم هذا يسمونه في اللغه العاميه Bull Crap
ثانيه شي شوف www.stillen.com عندهم كل شي تحتاجه.
cold air intake system
Headers
Cat-back exhaust system
وشوف السياره كيف تتوحش مع هذي القطع ;)
بواجي بوش راسين او اربع روس هذي سيبك منها, هذي في الاساس replacement aftermarket parts يعني ماهي رياضيه ولا شي .
اذا تبغى بواجي قويه NGK & Denso Iridium . وفيه عند MSD كويلات خاصه للسوبربان اذا تبي.
الجنوط اذا تبي طبلون السياره يعطيك السرعه المظبوطه , حاول ان يكون ارتفاع الكفرات الي بتاخذها نفس ارتفاع الكفرات الاصليه.
اذا اخذت كفرات اقصر, تسارع السياره بصير اقوى والسرعه القصوى تقل شوي.
اذا اخذت كفرات اكبر تسارع السياره بصير ابطئ والسرعه القصوى بتصير اكبر.
ومع التنزيله والجنوط يستحسن انك تغير المساعدات عشان تكون السياره مريحه.
البطيخه الي هي torque converter هذي سعرها يتراوح بين 1500 الى 2000 وتتركب في القير, وتخلي تسارع السياره يصير قوي مره.
اذا انت ناوي تعدل في موترك واجد وتقدر تدفع, ليه ما تركب سوبرتشارجر؟
اخوي فهد بلنسبه للمكينه 5,0 اما الهدرز معروض علي الاثين وانا اسئلك ماأدري ايش الاحسن جاهز ولا تفصيل
بلنسبه للأسلاك غيرتها حطيت اسلاك (زرق) واحس ان السياره ماترتاح الأ مع بواجي الوكاله
بلنسبه للcold air intake وش يسوي ويزود العزم اذا حطيته يمكن اعرفه بأأسم ثاني اعذرني
اعذرني اذا ماعرفت اوصف :D :D
الارهابي
10-07-2003, 11:27 AM
الهدرز الجاهر افضل :D
يكفيك سمك مواسيره و اكيد يسووه mandril bends
مو اللي هنا
و فرق ثاني المواسير في الهدرزات الجاهزه لما تتجمع في الماسوره الكبيره يكون قطرها 2.5 - 3 انش
اما هنا اللي شفتهم على لومينات اس اس و موستنقات اصغر من كدا :D
و انصحك لا تركب الا long tube اذا حصلت :D
اقوى بشوي لكن صوته رهييب :D اقوى من short tube :D
الارهابي
10-07-2003, 11:29 AM
اذا ودك تركب ignition control box في نوعيه يمدحوها و مواصفاتها احسن من 6AL حق MSD
اللي هي HI-6 من crane cams ignition و ترى سعرهم متقارب
اذا بغيت اوضح لك الفروق حاضر :D
فـهـد
10-07-2003, 01:48 PM
رد مقتبس من X55
بلنسبه للcold air intake وش يسوي ويزود العزم اذا حطيته يمكن اعرفه بأأسم ثاني اعذرني
:D :D
هذا الفلتر مع الماصوره, والفلتر يكون نازل على تحت او يدخل في الرفرف, عشان ياخذ هواء بارد.
STS4ever
10-07-2003, 06:27 PM
اخوي الارهابي جزاك الله خير وانا بفك السياره في البيت طبعا من مطقة الكمبيوتر وبشوف الظفيره بنفسي اذا فيها شي او لا والف شكر لك
وعندي لك سؤال ثاني
اخوي عند لكزس SC 400 موديل 92 السياره اول ماتشتغل طبيعي لاكن اذا سخنت شوي ( بعد 40 كيلو تقريبا ) تبدى تقطع شوي واذا وقفت عند اشاره وجيت اقوم تقوم بثقل فماادري وش السبب
وشكرا لك
اخوي الارهابي
عندي سؤال ..
عندي كمارو عليه مكينة 350 كربريتر .. وابي اركب عليه تيربو .. وشلون اسوي مع الاحتفاظ بالكربريتر ..
وكيف نتحكم في نظام البنزين
الارهابي
10-07-2003, 07:08 PM
رد مقتبس من STS4ever
اخوي عند لكزس SC 400 موديل 92 السياره اول ماتشتغل طبيعي لاكن اذا سخنت شوي ( بعد 40 كيلو تقريبا ) تبدى تقطع شوي واذا وقفت عند اشاره وجيت اقوم تقوم بثقل فماادري وش السبب
وشكرا لك
عاده الاداء لما يتأثر بالحراره
اما من نظام الاشتعال
يعني ديلكو او كويلات او moduls بلاتين يعني
احيانا و في بعض السيارات عند ارتفاع الحراره بشكل كبييير جدا
تتعطل و تخلي السياره تقطع لانها قطع الكترونيه و المفروض تشتغل في مدى حراري معين
الارهابي
10-07-2003, 07:41 PM
رد مقتبس من HKS
اخوي الارهابي
عندي سؤال ..
عندي كمارو عليه مكينة 350 كربريتر .. وابي اركب عليه تيربو .. وشلون اسوي مع الاحتفاظ بالكربريتر ..
وكيف نتحكم في نظام البنزين
هلا
وش هو التيربو اللي بتركبه
يعني بتشتري واحد جديد او بتشوف واحد مستعمل من التشليح :eek:
بعدين كيف بتسوي turbo manifold هل بتطلب لك واحد جاهز او بتفصل هدرز لهذا الغرض
و بتخليه تيربو اواحد او توين تيربو
طبعا المفروض تعرف
انت بتوضب المكينه و على الاقل بتحتاج بساتن low compression و شنابر مخصصه blown engines يعني تتحمل الغاز و التيربو و السوبرشارجر
غير كدا راس المكينه الاصلي معفن
و حتى لو سويت له شغل port & polish محترم ما راح يصف جنب روس المكينه اللي تصنعها اسماء معروفه
و حتى لو بتستخدمه افضل انك تغير البلوف الى اكبر مقاس اذا امكن
من ناحيه التيربو و الكربريتر
تصير ليش لا
و اعتقد راح توفر على نفسك الكثييير لانك لو بتستخدم بخاخ بتتعب عليه
اما الكربريتر ارخص و اسهل :D
شوف هالصوره
تصدق الفكره عجبتني
http://www.stingraycrazy.com/images/heavychevy.jpg
شفت كيف جاي
الكربريتر يفصل له قاعده ويحطها مكان الانتيك حق التيربو
الفرق في هالحركه
ان الكمبرسر بيضغط الهوا و البنزين سوا
مو زي البخاخ اللي يجيه الهوا مضغوط و يلتقي بالبنزين عند البخاخ
لكن في عيب حق هالطريقه
زي ما انت شايف
السالفه كلها معموله بدون تبريد يعني بدون intercooler
طبعا التيربو حار جهنم من حراره الاكزوست و بكدا و بدون تبريد الهوا و البنزين المضغوط بيكون حار بشكل مقلق
خصوصا مع الجو الاوروبي اللي عندنا
لكن لو فكرت تسوي intercooler ما ادري هل الانتر كولر يصلح انه يدخله خليط بنزين و هوا مضغوط او راح تصير مشاكل
او بطريقه ثانيه
تخلي الكربريتر مكانه و تفصل له صندوق box محكم ولا يكون فيه اي مكان يسمح بتسريب الضغط
و يكون ال setup حق التيربو عادجي مثل السيارت اللي عليها بخاخ
زي الصوره يعني
http://www.bankspower.com/Banks-FNN-images/graphics/TwinTurbo-engine.jpg
طبعا السالفه يبغى لها شغل من جد وفبركه
لكن لو بغيت كل شي جاهز راح تلاقيه بس باسعار خياليه لان الشركات اللي سوت هالحركات تلعب في الاسعار لعب على كيفها
خلنا نرجع لموضوع ال turbo manifold
اما تحصل لك واحد جاهز كدا
http://www.stingraycrazy.com/images/Duntov4.jpg
http://www.stingraycrazy.com/images/Duntov5.jpg
( شوف كيف ماخد مساحه صغيره و شكله منظم )
و طبعا هدا هو اللي كنت اقصد ان سعره غالي بسبب تلاعب الشركات
او نشوف مصنع يفصل لنا واحد مثله
او ناخذ اقزوز اصلي و نعمل عليه تعديل بحيث يتقبل التيربو
او بطريقه اخرى وهي افضل انك تفصل هدرز بحيث يتقبل التيربو مثل كدا
عيب هالطريقه ان عمليه تغيير البواجي بتصير صعبه جدا لان الهدرز راح يضايقك و التيربو بعد
لكن هالطريقه تفوق على الاولى في ان flow حقها افضل و اريح للمكينه
http://www.stingraycrazy.com/images/bad.jpg
http://www.stingraycrazy.com/images/chris1.jpg
http://www.stingraycrazy.com/images/chris5.jpg
شوف المجنون حاط له اثنين T-72 هع يبغي يطير هذا
اذا كنت متحمس صح
اقدر ادور لك معلومات اكثر
يلا
سوي انت ولما تخلص
بسوي انا :D
تسلملي على الرد ...
لنفرض انا عندي المكينة جاهزة والمنفولد بنصنعه كستوم ميد
طيب عندي سؤال ثاني . اناشفت عدة اوضاع التيربو فيها مررة قبل الكربريتر ومررة مستقل ومررة بيضغط في قاعدة تركب تحت الكربريتر
سؤالي :
ماهي فائدة وعيب كل وضعية
1/التيربو راكب قبل الكربريتر (يعني شفط )
2/ التيربو بيضغط في الكربريتر عن طريق قاعدة تركب فوقه مثل ما اتفضلت وقلت محكمة بحيث ما تسمح بتسريب الهواء
3/التيربو بيضغط في قاعدة تركب تحت الكربريتر ..
وما قلت لي بعدين وشلون السوات مع نظام البنزين كيف نتحكم في كمية البنزين الداخلة للمكينة مع كمية الهوا اللي بيضغطها التيربو :D
ومشكور حبيبي على الصور
الارهابي
10-07-2003, 08:24 PM
1/التيربو راكب قبل الكربريتر (يعني شفط )
------------------------------------------------------------------------------------
في هالحاله
اعتقد صعبه انك تركب نظام تبريد للهوا المضغوط intercooler يعني
لان ما اعتقد الانتركولر يصلح ان بنزين مضغوط يخش فيه
هذا من ناحيه
من ناحيه ثانيه
لو صار تسريب بسيط بتكون في خطر كبير جدا
لان الغاز اللي بيسرب
خليط هوا و رذاذ بنزين بينفجر على طول
يعني الحل الوحيد انك تستخدم هالطريقه بدون مبرد
الا اذا كنت متأكد ان المبرد راح يبرد اوكيه حتى لو دخله بنزين و انك بتعمل المواسير سليمه 100% ( طبعا غالبا يعتمدوا على اهواز high pressure مش مواسير )
2/ التيربو بيضغط في الكربريتر عن طريق قاعدة تركب فوقه مثل ما اتفضلت وقلت محكمة بحيث ما تسمح بتسريب الهواء
------------------------------------------------------------------------------------
اعتقد هذي افضل طريقه
يعني زيها زي لو كانت السياره ببخاخ و تركب مدخل الهوا على throtle body على طول
و تقدر تعمل اللي تبغاه من انتركولر و غيره
و لو احتجت البوكس حق الكربريتر اما تفصله
او تشتري واحد من شركه vortech لانها تستخدمه مع السوبرشارجر اذا كان الموتر عليه كربريتر
العيب
ان البوكس اذا كان كبير ما راح يسمح للديلكو من خلفه (معروف ان ديلكوات جي ام هي HEI كبيره ) يعني لازم تركب ديلكو صغير
3/التيربو بيضغط في قاعدة تركب تحت الكربريتر ..
------------------------------------------------------------------------------------
في هالحاله
الهوا المضغوط راح يدخل المكينه و البنزين بيصب من الكربريتر لان الضغط اللي يولده الهوا الداخل الى الثلاحه الى تحت يعني
راح يسوي قوه vacuum تشفط البنزين من الكربريتر
لكن هالطريقه ما تعجبني
احسن طريقه الثانيه
لانك تقدر تتحكم بالهوا و البنزين سوا
بواسطه توليف الكربريتر
طبعا نظام البنزين
يبغى لك كربريتر محترم
و لو استخدمت الطريقه الثانيه ما ادري يمكن بعض الكربريترات ما تتحمل الضغط الي يجي لها
يمدحو كربريترات DEMON و في منها فئات كثيره
و طرمبه البنزين العاديه ( mechanical ) ما راح تغطي احتياج المكينه
يبغى لك طرمبه محترمه قويه مع fuel pressure regulatorعشان تتكم بضغط البنزين على راحتك
كميه الهوا من التيربو او البوست تتحكم بها اما ب MBC >> manual boost controller او بواسطه تعديل wastegate في التيربو نفسه
و انا افضل MBC أكثر لانك تقدر تخليه داخل الكبينه عندك وتتحكم فيه على كيفك
طيب ما قلت لي
كم ميزانيتك
وش موديل الموتر
قيره ؟؟
كربريتر كهربا ولا عادي >> طبعا بتكنسل الكمبيوتر اذا بتغير الكربريتر لو كان كهربا
المكينه كم موديلها
وشو الاغراض اللي تفكر تضيفها
وشو التيربو اللي تبغاه و هل بيكون سنجل ولا توين
بس طولت عليك شوي في الاسئله
استحملني :D
[QUOTE]رد مقتبس من الارهابي
[B]1/التيربو راكب قبل الكربريتر (يعني شفط )
------------------------------------------------------------------------------------
في هالحاله
اعتقد صعبه انك تركب نظام تبريد للهوا المضغوط intercooler يعني
لان ما اعتقد الانتركولر يصلح ان بنزين مضغوط يخش فيه
هذا من ناحيه
من ناحيه ثانيه
لو صار تسريب بسيط بتكون في خطر كبير جدا
لان الغاز اللي بيسرب
خليط هوا و رذاذ بنزين بينفجر على طول
يعني الحل الوحيد انك تستخدم هالطريقه بدون مبرد
الا اذا كنت متأكد ان المبرد راح يبرد اوكيه حتى لو دخله بنزين و انك بتعمل المواسير سليمه 100% ( طبعا غالبا يعتمدوا على اهواز high pressure مش مواسير )
(طيب هذي العيوب ... وماهي المميزات لاني بصراحة اشوف كثيرين يستخدمون هالطريقة وهل هي العيوب قاصرة فقط على التبريد .. طيب وش حال لو بغيت اركبه من غير مبرد هل بتكون افضل من الطريقة الثانية ولماذا :D
---
2/ التيربو بيضغط في الكربريتر عن طريق قاعدة تركب فوقه مثل ما اتفضلت وقلت محكمة بحيث ما تسمح بتسريب الهواء
------------------------------------------------------------------------------------
اعتقد هذي افضل طريقه
يعني زيها زي لو كانت السياره ببخاخ و تركب مدخل الهوا على throtle body على طول
و تقدر تعمل اللي تبغاه من انتركولر و غيره
و لو احتجت البوكس حق الكربريتر اما تفصله
او تشتري واحد من شركه vortech لانها تستخدمه مع السوبرشارجر اذا كان الموتر عليه كربريتر
العيب
ان البوكس اذا كان كبير ما راح يسمح للديلكو من خلفه (معروف ان ديلكوات جي ام هي HEI كبيره ) يعني لازم تركب ديلكو صغير
وهم بعد هذي مميزات ومدري بس كاني شايف الصورة الاولى فيها الغطاء فوق الكربريتر وديلكو اتش تي اي ومبين انه راكب تمام والا
طيب هالطريقة ابد مالها عيوب ؟
-----
3/التيربو بيضغط في قاعدة تركب تحت الكربريتر ..
------------------------------------------------------------------------------------
في هالحاله
الهوا المضغوط راح يدخل المكينه و البنزين بيصب من الكربريتر لان الضغط اللي يولده الهوا الداخل الى الثلاحه الى تحت يعني
راح يسوي قوه vacuum تشفط البنزين من الكربريتر
لكن هالطريقه ما تعجبني
ما فهمت هالنقطة ماني قادر اطلع عيوب او مميزات ممكن توضحلي
طيب الهواء الحين ياللي داخل المكينة جاي من ناحيتين يعني من القاعدة اللي تحت الكربريتر ومن فوق الكربريتر ؟؟ طيب وش فايدة فتحة الكربريتر يعني الهوا بيدخل من فوق وتحت والا ايش ؟؟ وانا اللي سمعته انو الكارب من يوم اجيه فكيوم 2 بي اس اي بيعطي نسبة بنزين معينة سواء في الفتحة الاولى او الثانية .
معناه انو من يوم تلمس الدعسة تشرق عليك السيارة بسبب بنزين كثير
طيب في حال التيربو باقي ما فتح وضغط هواءهل بتطفي عليا السيارة بسبب بنزين كثير ؟
-----
احسن طريقه الثانيه
لانك تقدر تتحكم بالهوا و البنزين سوا
بواسطه توليف الكربريتر
وشلون اقدر اولف الكربريتر عشان يعطيني بنزين بالتدريج على حسب الضغط الناتج من التيربو.. ما فهمتك
----
طبعا نظام البنزين
يبغى لك كربريتر محترم
و لو استخدمت الطريقه الثانيه ما ادري يمكن بعض الكربريترات ما تتحمل الضغط الي يجي لها
طيب في رايك مثلا موتر تستقبل الف سي اف ام كم يبيله كارب عشان يكون مناسب لاني اشوف مواتر كبيرة وايد وعليها 650 سي اف ام كارب ؟
----------
يمدحو كربريترات DEMON و في منها فئات كثيره
و طرمبه البنزين العاديه ( mechanical ) ما راح تغطي احتياج المكينه
يبغى لك طرمبه محترمه قويه مع fuel pressure regulatorعشان تتكم بضغط البنزين على راحتك
وش الافضل كارب فاكيوم والا ميكانيكال
-----
كميه الهوا من التيربو او البوست تتحكم بها اما ب MBC >> manual boost controller او بواسطه تعديل wastegate في التيربو نفسه
و انا افضل MBC أكثر لانك تقدر تخليه داخل الكبينه عندك وتتحكم فيه على كيفك
انا ودي استفسر على البوست كنترولر بس وشلون يركب هل الانواع اليابانية تركب على موتر امريكي
---
سامحني طفشتك باسئلتي
بس اشوف كثيرين يستخدمون كل الطرق الثلاثة يعني اكيد لازم فيه عيوب ومميزات تخليهم يستخدمونها
يعني ياللي اقصده انو ودي اعرف الميزة الجوهرية في كل طريقة اكيد لو مافي ميزة ما كان اخترعت ثلاث طرق واستعملت جميعها بغض النظر عن التبريد
لو الطريقة الثانية افضل ليش وجدت باقي الطرق وما زالو يستخدمونها ؟
---
طيب ما قلت لي
كم ميزانيتك
وش موديل الموتر
قيره ؟؟
كربريتر كهربا ولا عادي >> طبعا بتكنسل الكمبيوتر اذا بتغير الكربريتر لو كان كهربا
المكينه كم موديلها
وشو الاغراض اللي تفكر تضيفها
وشو التيربو اللي تبغاه و هل بيكون سنجل ولا توين
بس طولت عليك شوي في الاسئله
استحملني
عادي حبيبي انا ميزانيتي 15 الف والموتر عندي موديل 85
والجير 400 ثلاث سرعات
والكارب عادي
موديل المكينة قديم ( مدري يفرق لو كانت جديدة )
والتيربو قاعد افكر في سنجل بس النوع مدري والله وش تنصحني
كثرنا عليك لا تؤاخذنا
King 4x4
11-07-2003, 07:56 AM
:shock2: :shock2:
الارهابي
11-07-2003, 04:32 PM
(طيب هذي العيوب ... وماهي المميزات لاني بصراحة اشوف كثيرين يستخدمون هالطريقة وهل هي العيوب قاصرة فقط على التبريد .. طيب وش حال لو بغيت اركبه من غير مبرد هل بتكون افضل من الطريقة الثانية ولماذا :D
-------------------------------------------------------------------------------
المميزات زيها زي اي نظام تيربو ثاني
لكن العيب الرئيسي هو التبريد
تعرف ان السموتر لو كان مزود بمبرد محترم التيربو راح يقدر يعطيك بووست افضل و المكينه راح تتقبل بووست اكبر طبعا هوا ابرد و راحه للمكينه
اما بدون تبريد و خاصه بالنسبه لجونا الرهيب و لمكينه 8 سلندر ما راح تقدر تزيد البوست عن 10 تقريبا لانك راح تعاني من مشاكله بعد كدا
بغضل النظر ان هدا الشي بيقصر عمر المكينه
وهم بعد هذي مميزات ومدري بس كاني شايف الصورة الاولى فيها الغطاء فوق الكربريتر وديلكو اتش تي اي ومبين انه راكب تمام والا
طيب هالطريقة ابد مالها عيوب ؟
-------------------------------------------------------------------------------
هالطريقه في نظري افضل طريقه
و بالنسبه للديلكو انا كنت اقصد لو استخدمت البوكس حق vortech ما راح تقدر تستخدم الديلكو الاصلي و هدا شي متأكد منه ( اسف على عدم الوضوح من اول مره )
ما فهمت هالنقطة ماني قادر اطلع عيوب او مميزات ممكن توضحلي
طيب الهواء الحين ياللي داخل المكينة جاي من ناحيتين يعني من القاعدة اللي تحت الكربريتر ومن فوق الكربريتر ؟؟ طيب وش فايدة فتحة الكربريتر يعني الهوا بيدخل من فوق وتحت والا ايش ؟؟ وانا اللي سمعته انو الكارب من يوم اجيه فكيوم 2 بي اس اي بيعطي نسبة بنزين معينة سواء في الفتحة الاولى او الثانية .
معناه انو من يوم تلمس الدعسة تشرق عليك السيارة بسبب بنزين كثير
طيب في حال التيربو باقي ما فتح وضغط هواءهل بتطفي عليا السيارة بسبب بنزين كثير ؟
-------------------------------------------------------------------------------
راح عن بالي ان هالطريقه تتطابق في مبدئها مع البلورات الامريكيه مثل wiand و powerdyn اللي تركب على طول مكان اللاجه ويكون الكربريترات فوقها ( طبعا شكلها معروف ولا يحتاج صور )
السؤال هنا كم هو البوست عاده في هالبلورات
لان اشوف الكربريترات تشتغل وياهم اوكيه
فإذا امكن الوصول الى بووست عالي بالبلور مع الكربريتر
فان هالشي بيكون ممكن جدا مع التيربو
اما سالفه البنزين
لما بتجي توزن البنزين والهوا في الكربريتر
راح توزنه و المكينه على idle
و بتحاول تخليه اصفى ما يمكن
لكن اذا مشيه وبدأ التيربو spool اكيد بيكون الضغط سواء من فوق او من تحت ( على حسب الطريقه )
اعلى من vacuum المكينه الطبيعيه
هنا صراحه ما ادري وش الحل
لكن اذا كانت الكربريترات تستخدم بشكل جيد جدا مع البلورات اكيد بتشتغل مع التيربو ولا راح تواجه مشاكل ( هدي وجهه نظري )
طيب في رايك مثلا موتر تستقبل الف سي اف ام كم يبيله كارب عشان يكون مناسب لاني اشوف مواتر كبيرة وايد وعليها 650 سي اف ام كارب ؟
-------------------------------------------------------------------------------
600 مناسب جدا لمكينه 350 عاديه
لكن في حسابات تحدد ال cfm اللي تحتاجه
اعتمادا على حجم المكينه و RPM اللي تقدر توصل له
بشوفها و بحطها هنا بعدين
وش الافضل كارب فاكيوم والا ميكانيكال
-------------------------------------------------------------------------------
الميكانيكال اشوف اغلب استعماله في racing uses لانه تعبان عند تشغيل السياره و هي بارده
و طبعا استعمال الريسنق ما راح يحتاج شي من الاكسسوارات اللي تجي في الكربريتر اللي تساعد على التشغيل و على تقليل الصرفيه
اكيد يبغى شي يعطيه بنزين بشكل منظم
لكن ايضا بشكل يغطي احتياج المكينه الشرهه
الخلاصه الفاكيوم افضل لك
انا ودي استفسر على البوست كنترولر بس وشلون يركب هل الانواع اليابانية تركب على موتر امريكي
-------------------------------------------------------------------------------
كل تيربو له WASTEGATE يشتغل عليه تمام
و مو شرط يكون امريكي او ياباني
انت اذا نويت على السالفه بجد
تقدر تسأل الشركه اللي بتزودك بالتيربو و راح يفيدوك بكل شي ( مجال التيربو لسه مبتدئ فيه )
عادي حبيبي انا ميزانيتي 15 الف والموتر عندي موديل 85
والجير 400 ثلاث سرعات
والكارب عادي
موديل المكينة قديم ( مدري يفرق لو كانت جديدة )
والتيربو قاعد افكر في سنجل بس النوع مدري والله وش تنصحني
-------------------------------------------------------------------------------
عجبني موديل الموتر ;)
الجير تمام بس طبعا بتحتاج تعمل له توضيب كامل باغراض تتحمل قوه المكينه المستقبليه
طبع الكارب و الثلاجه المفروض ما تستخدمهم اذا كنت ناوي تطلع من موترك شي جبار
سركات التيربوات ما اعرف الا وحده منهم :D
شوف الشباب اذا احد يعرف
انشاء الله يفيدوك
و يعطيك العافيه
رد مقتبس من الارهابي
(طيب هذي العيوب ... وماهي المميزات لاني بصراحة اشوف كثيرين يستخدمون هالطريقة وهل هي العيوب قاصرة فقط على التبريد .. طيب وش حال لو بغيت اركبه من غير مبرد هل بتكون افضل من الطريقة الثانية ولماذا :D
-------------------------------------------------------------------------------
المميزات زيها زي اي نظام تيربو ثاني
لكن العيب الرئيسي هو التبريد
تعرف ان السموتر لو كان مزود بمبرد محترم التيربو راح يقدر يعطيك بووست افضل و المكينه راح تتقبل بووست اكبر طبعا هوا ابرد و راحه للمكينه
اما بدون تبريد و خاصه بالنسبه لجونا الرهيب و لمكينه 8 سلندر ما راح تقدر تزيد البوست عن 10 تقريبا لانك راح تعاني من مشاكله بعد كدا
بغضل النظر ان هدا الشي بيقصر عمر المكينه
***********
طيب اوكي عرفنا انو مميزاتها مثل مميزات اي تيربو ثاني بس لو فرضنا اننا بنركب من غير كولر . يعني بيصير عندنا الطريقة الاولى والثانية وشي اكيد يوم تجي تطبق السستم عندك ما بتخمن اي طريقة بتركب الاولى او الثانية او الثالثة شي اكيد في ميزة جوهرية بتخلى كل نظام له طريقة تشغيل مختلفة وعلى اساس مشروعك انت بتحدد اي طريقة بتسوي
انا هذا اللي اقصده .انت الان تتكلم بشكل عام ودي انك تخصص يا خبير الشفر لاني داخل على الله ثمن عليك وترانا رامين العقل والشمغان عليك قول تم بس
طيب يا ريت لو تعلمني وش نظرية عمل كل طريقة بالتفصيل
**********
وهم بعد هذي مميزات ومدري بس كاني شايف الصورة الاولى فيها الغطاء فوق الكربريتر وديلكو اتش تي اي ومبين انه راكب تمام والا
طيب هالطريقة ابد مالها عيوب ؟
-------------------------------------------------------------------------------
هالطريقه في نظري افضل طريقه
و بالنسبه للديلكو انا كنت اقصد لو استخدمت البوكس حق vortech ما راح تقدر تستخدم الديلكو الاصلي و هدا شي متأكد منه ( اسف على عدم الوضوح من اول مره )
********
طيب والسؤال المطروح اهني وشلون حكمت وعلى اي اساس فضلت هذي الطريقة بالرغم انك قلت انو الطريقة الاولية هم بعد زينة اذا فرضنا اننا بنستغني عن الكولر
يعني في هاللحظة وش اللي خلاك تحط الافضلية لهذي الطريقة ليش مو الاولى مو انت قلت انو زيها زي اي نظام تيربو ثاني
انا ملاحظ الموضوع فيه التباس عندك شوي
ومشكور على معلومة الفورتيك بوكس
*******
ما فهمت هالنقطة ماني قادر اطلع عيوب او مميزات ممكن توضحلي
طيب الهواء الحين ياللي داخل المكينة جاي من ناحيتين يعني من القاعدة اللي تحت الكربريتر ومن فوق الكربريتر ؟؟ طيب وش فايدة فتحة الكربريتر يعني الهوا بيدخل من فوق وتحت والا ايش ؟؟ وانا اللي سمعته انو الكارب من يوم اجيه فكيوم 2 بي اس اي بيعطي نسبة بنزين معينة سواء في الفتحة الاولى او الثانية .
معناه انو من يوم تلمس الدعسة تشرق عليك السيارة بسبب بنزين كثير
طيب في حال التيربو باقي ما فتح وضغط هواءهل بتطفي عليا السيارة بسبب بنزين كثير ؟
-------------------------------------------------------------------------------
راح عن بالي ان هالطريقه تتطابق في مبدئها مع البلورات الامريكيه مثل wiand و powerdyn اللي تركب على طول مكان اللاجه ويكون الكربريترات فوقها ( طبعا شكلها معروف ولا يحتاج صور )
السؤال هنا كم هو البوست عاده في هالبلورات
لان اشوف الكربريترات تشتغل وياهم اوكيه
فإذا امكن الوصول الى بووست عالي بالبلور مع الكربريتر
فان هالشي بيكون ممكن جدا مع التيربو
******
كيف ؟؟ مستحيل افااااا يا راعي الشفر وشلون تجي على بالك انهم يتطابقو ن
تراهم مختلفين كليا
البلور بيعطيك كل السي اف ام بدري او البوست مثل ما يقولون بيجي على دورات منخفضة جدا جدا لذلك يحتاج ان الكارب يكون مستجيب معاه من تتش على دعاسة البنزين عشان كذي ما عندهم اي مشكلة في توليف الكارب
لاكن في التيربو هنالك فرق . الضغط في التيربو بيجيك متاخر كل ما كبر حجمه يعني انت لازم تعملني وشلون اخلي الكارب يفتح مثلا على 3 الاف دورة عوضا عن صبصبة البنزين اللي مالها داعي من يوم تلمس الدعسة واللي راح تسببلك تشريقة
بس ترا في الطريقة هذي لو انو حصل ضغط من التيربو وايد جامد شي اكيد اهوا المضغوط ما بيفهم شي ورح ينزل بعض منه في المكينة والبعض الاخر راح يطلع على فوق للكارب
طيب وشلون الكارب يعرف كمية الهواء المضغوط في المكينة
بالشكل ذا من يوم تلمس الدعسة ويجيه فكيوم الكارب 2 بي اس اي بيعطيك بنزين بالهبل والسيارة بعد ما مشيت وهذا ممكن يسبب انها تطفي عليك ..
سؤالي : وش هي نظرية تشغيل هالطريقة
**********
اما سالفه البنزين
لما بتجي توزن البنزين والهوا في الكربريتر
راح توزنه و المكينه على idle
و بتحاول تخليه اصفى ما يمكن
لكن اذا مشيه وبدأ التيربو spool اكيد بيكون الضغط سواء من فوق او من تحت ( على حسب الطريقه )
اعلى من vacuum المكينه الطبيعيه
هنا صراحه ما ادري وش الحل
********
افااااا وانا خوك ما تدري وش الحل .. وش السوات
*******
لكن اذا كانت الكربريترات تستخدم بشكل جيد جدا مع البلورات اكيد بتشتغل مع التيربو ولا راح تواجه مشاكل ( هدي وجهه نظري )
******
مثل ما قلت لك طريقة عمل البلورات مختلفة تماما عن التيربو تراك ابتديت تسويلي عصف ذهني وكنفيوس على قولة الخواجات
******
طيب في رايك مثلا موتر تستقبل الف سي اف ام كم يبيله كارب عشان يكون مناسب لاني اشوف مواتر كبيرة وايد وعليها 650 سي اف ام كارب ؟
-------------------------------------------------------------------------------
600 مناسب جدا لمكينه 350 عاديه
لكن في حسابات تحدد ال cfm اللي تحتاجه
اعتمادا على حجم المكينه و RPM اللي تقدر توصل له
بشوفها و بحطها هنا بعدين
وش الافضل كارب فاكيوم والا ميكانيكال
-------------------------------------------------------------------------------
الميكانيكال اشوف اغلب استعماله في racing uses لانه تعبان عند تشغيل السياره و هي بارده
و طبعا استعمال الريسنق ما راح يحتاج شي من الاكسسوارات اللي تجي في الكربريتر اللي تساعد على التشغيل و على تقليل الصرفيه
اكيد يبغى شي يعطيه بنزين بشكل منظم
لكن ايضا بشكل يغطي احتياج المكينه الشرهه
الخلاصه الفاكيوم افضل لك
**********
ليش الميكانيكل ما يخلي السيارة تشتغل على طول انا عندي ميكانيكال وشغال زي الحلاوة من نص سلف والموتر شغال
طيب فصلي وانا خوك ما ودنا في الخلاصة ودنا نتعلم من الخبراء ...
وشي طريقة عمل الفكيوم وطريقة عمل الميكانيكال تفصيلا مبرحا :)
وليش انت اخترت الفكيوم لاني خابر واحد من خوياني ركب فكيوم والسايرة اصبح عزمها ثقيل جدا وهذا يعكس كلامك اللي تقوله
**********
انا ودي استفسر على البوست كنترولر بس وشلون يركب هل الانواع اليابانية تركب على موتر امريكي
-------------------------------------------------------------------------------
كل تيربو له WASTEGATE يشتغل عليه تمام
و مو شرط يكون امريكي او ياباني
انت اذا نويت على السالفه بجد
تقدر تسأل الشركه اللي بتزودك بالتيربو و راح يفيدوك بكل شي ( مجال التيربو لسه مبتدئ فيه )
******
والله ودي اسويه كستوم يعني عندي فكرة مبسطة عن تركيبته العلمية بس جيناك من اقصى الشرق وطالبينها منك تعلمنا
******
عادي حبيبي انا ميزانيتي 15 الف والموتر عندي موديل 85
والجير 400 ثلاث سرعات
والكارب عادي
موديل المكينة قديم ( مدري يفرق لو كانت جديدة )
والتيربو قاعد افكر في سنجل بس النوع مدري والله وش تنصحني
-------------------------------------------------------------------------------
عجبني موديل الموتر ;)
الجير تمام بس طبعا بتحتاج تعمل له توضيب كامل باغراض تتحمل قوه المكينه المستقبليه
طبع الكارب و الثلاجه المفروض ما تستخدمهم اذا كنت ناوي تطلع من موترك شي جبار
سركات التيربوات ما اعرف الا وحده منهم :D
شوف الشباب اذا احد يعرف
انشاء الله يفيدوك
************
اقول تراه حلالك يعني ما يردك الا لسانك
طيب عندي كم سؤال هم بعد محيرتني
وش افضل ثلاجة تركب عندي وشو الرانج اللي تشتغل فيه
وش افضل كام يركب عندي
انا سمعت انو الكامات في شي مخصص للتيربو وشي مخصص للبلور وشي مخصص للسحب العادي
وشلون اعرف وافرق بينهم وماهي نظرية تشغيل كل منهم
وثاني شي لقيت روس مكينة انواع واجدة
وشو افضل نوع واذا فرضنا اننا بناخذ المنيم
بس اشوف مجاري الهوا مختلفة من وحدة للثانية وشلون اسوي اخذ اكبر شي او اقل شي وليش
داري اني طفشتك بس ودنا نتعلم
و يعطيك العافيه :damp: :eek:
الارهابي
12-07-2003, 07:19 AM
هلا
شوف اخوي
من وجهه نظري
اسهل طريقه هي الاولى
تطبيقها اسهل من الثانيه
لكن عيبها ان ما بيكون تبريد
و زي ما قلت لك فوق من قبل
كل ما يكون التبريد افضل راح تتمكن انك ترفع البووست لمستوى اعلى
بالنسبه للطريقه الثانيه انا حكمت انها افضل لانك لما بتسويها بتقدر تستخدم كولر
اما اذا كنت شايل سالفه الكولر من راسك و تبغى توفر فلوسها
خلك على الطريقه الاولى اريح لك وارخص طبعا
اما بالنسبه لتزبيط الكربريتر عشان يشتغل تمام مع التيربو خلي بالك علي شوي ادور لك في النت و اشوف
لكن ولو رجعنا للبلورات
كلامك سليم ان البلور يعطي تجاوب و بووست على دورات منخفضه
لكن هم لما يوزنوه اكيد يوزنوه على idle يعني ال RPM المفروض ما يتعدى 1000 و اقل من كدا
يعني البووست راح يكون ضعييف مره ان لم يكن معدوم
بالنسبه للكربريتر اللي عندك اذا كان ستوك فهو Q-jet و اكيد الموتر بيشتغل معاك اوكيه
لكن انا كلامي عن كربريترات الريس
لان ما فيها choke ولا اي شي
اصبر على سالفه توليف الكربريتر مع التيربو شوي و انشاء الله نطلع بحل
بالنسبه للتيربو و كيفيه التحكم بالبوست
ما ادري كيف بتسوي الwategate كستوم
انت شوف اللي يناسب التيربو حقك و يوصلك للبووست اللي يرضيك وخلاص فك حالك اصلا اريح لك وارخص
ولو كان النوع يتقبل MBC بيكون افضل لك
بالنسبه للثلاجه
المفروض ما تحددها الا بعد ما تحدد الكام اللي بتستخدمه
و زمثل ما قلت شركه comp cams تسوي كامات مخصصه للتيربو و السوبرشارجرز ( لانهم مثل بعض )ميزتها تطول من الفتره اللي يفتح فيها valve اطول من الكامات للمكاين اللي تتنفس طبيعي عشان تستفيد اقصى استفاده من البووست
و هدي هي مواصفاتها
http://www.compcams.com/catalog/082_083.html
شوف اول قائمه
بالنسبه لروس المكينه
تعتمد ايضا على الكام
لان بعض الروس راح تشتغل وياك تمام ضمن valve lift معين و البعض الاخر ما راح يعطيك flow مناسب على نفس valve lift حق الكام
لا اخوي ما طفشتني ولا شي
الموضوع ممتع و حلو
بس يعني معلوماتي فيه محدوده
خبرك الامريكان ما صار اهتمامهم بالتيربو الا من فتره بسيطه لان من قبل كان كل اهتمامهم منحصر على الNA و البلورات و الغاز
يعني شوي حتى المعلومات لو بيدورها الواحد بتكون قاصره
و انشاء الله احصل لك شي يفيدك
تحياتي
تعليقك على الطريقة الاولى ماهوب مقنع للدرجة ذي
لانك ممكن تحط كولر صغير مثل اللي بيوضع في الكماروهات ال تي 1 وال اس 1
وينباع مع سستم الفورتيك او ممكن تشتريه مستقل
ولنفرض اننا احكمنا اغلاق المواسير في حالة ركبنا كولر كبير .. التهريب ماهو سبب مقنع يخليني استغني عنها
ومن ناحية السهولة فاعتقد انك تسوي قمع ينحط فوق الكربريتر هو اسهل من انك تنقل الكارب مكان بعيد مثل ما قلت
يعني الطريقة الثانية بتكون اسهل وكلامك يقول غير كدا
وترا البوست ماهوب مسألة لطالما انت عندك تيربو يتحمل ضغط عالي اذا مافي مشكلة في رفع البوست سواء في كولر والا مافي
وش المشكلة يعني اقصد وش نوع المشكلة بالتخصيص يالي راح تواجهها
الان في حال قررت ما احط كولر معناه الطريقة الاولى افضل ؟؟ :confused:
ليش ؟؟
طيب لو فرضنا ما ودنا في كولر وشي افضل طريقة ولماذا الاولى والا الثانية
ومنتظر ردك بالنسبة لتظبيط الكارب ( بروح ادور على خبير ثاني :D )
بالنسبة للرخص وشلون الطريقة الاولى ارخص من الثانية لطالما حنا ما نبغي كولر اعتقد المكونات هي نفسها باختلاف قاعدة الكارب في كلا الطريقتين :damp: :damp: يعني المفروض تكون التكلفة وحدة
----
"لكن ولو رجعنا للبلورات
كلامك سليم ان البلور يعطي تجاوب و بووست على دورات منخفضه
لكن هم لما يوزنوه اكيد يوزنوه على idle يعني ال RPM المفروض ما يتعدى 1000 و اقل من كدا
يعني البووست راح يكون ضعييف مره ان لم يكن معدوم "
-----
ال idle نسبته ثابته عشان تساوي السيارة وهي واقفة وحتى يوم اجيها بوست من البولر فشي اكيد راح يجيها دفعة وحدة مهوب بالتدريج مثل التيربو بالتدريج وهذي النقطة انا اعتقد انو الطريقة الثالثة ماهي مطابقة ولا لجزء بسيط من البلور مثل ما ذكرت في السابق
الوست قيت بطلبها من بررة وبفصل قاعدة لها
في الشارت الموضح اشوف التيربو والسوبر كاماتهم
HYDRAULIC
وSOLID
وMICHANICAL ROLLER
وش الفرق بينهم (يا ليت لو توضحلي بالتفصيل ) الشكل والتصميم والاداء
وليش واحد مخصص للسوبرشارجرات الصغيرة ويعكيك تورك
والثاني مخصص للتيربو
والثالث مخصص للي مشغلين سوبر بضغط 10-12 باوند
والسوليد ايضا للبلورات الصغيرة ويعطي قوة مثل ما يقولون (hot street)
والميكانيكال رولر ممتاز للمكاين الكبيرة والقوية
بينما اشوف المكاين ياللي تشتغل بالكمبيوتر كلها تستخدم هيدروليك
ليش ما نحط سوليد والا ميكانيكال رولر على مكينة شغالة بالكمبيوتر
طيب انت قلت تطول في الفترة اللي يفتح فيها البلف .. يعني قصدك مكائن السحب العادي الفترة اللي افتح فيها البف قصيرة ؟؟؟؟
طيب ليش كذا .. المفروض مكائن السحب العادي برضو تحتاج لفترة طويلة عشان يفتح فيها البلف لانه المكينة الكبيرة بطبيعتها تستقبل كمية هوا كبيرة جدا ...
ولو كلامك ذا صحيح لما وجدت البلوف 2.02 وفي البج بلوك 2.3 وغيرها
ول طبقنا كلامك حنلاقي المكينة الكبيرة بتخقتنق اذا ركبت عليها كام الفترة اللي افتح فيها قصيرة :damp:
وفي سؤال ثاني
اشوف كل الكامات تفتح متاخر يعني من 1500 وشي اكثر طيب نظرية حركة الكام وحدة ليش تحس بفتحته على 1500 مثلا ليش مو اقل
الفترة اللي يفتح فيها على idle هي نفسها اللي على 6000
وش نظرية تشغيل الكام
ونفس الشي ينطبق على الثلاجة بل الثلاجة اشد وطأة لانها جسم مصمت وساكن
وش معنى كلمة اذا قالولي هذي ثلاجة تفتح من 1500 مثلا لين 6000
اللي اقصده وش اللي بيسير داخليا في الفترة ذي وما قبلها
بالنسبة لروس المكينة
انت تقول ان بعضها بيشتغل معاك ضمن ال فالف لفت مال الام .. كلامك هذا ما اشوفه في الشركات اللي تبيعها يوم تسالهم
لانهم يوم ابيعو روس المكينة ما يقولولك هذا تفتح من 1500 او 2000 الى 6500 مثلا
ولاكن لهم اهتمامات اخرى فيها
وبالنسبة لاهتمامات التيربو ترا الامريكان بيستخدومها في اواخر الخمسينات في اعتقادي واليابانيين طوروها
وتسلملي على روحك الرياضية
الارهابي
14-07-2003, 05:27 PM
اول شي
السلام عليكم
بعدين اعتذر على تأخري في الرد
لان المنتدى في اليومين اللي فاتوا ما يفتح عندي و عند اكثر من واحد من الشباب ما ادري وش المشكله
تعليقك على الطريقة الاولى ماهوب مقنع للدرجة ذي
لانك ممكن تحط كولر صغير مثل اللي بيوضع في الكماروهات ال تي 1 وال اس 1
وينباع مع سستم الفورتيك او ممكن تشتريه مستقل
ولنفرض اننا احكمنا اغلاق المواسير في حالة ركبنا كولر كبير .. التهريب ماهو سبب مقنع يخليني استغني عنها
---------------------------------------------------------------------------------------
الطريقه الاولى
في نظري سهله لكن مو عمليه لما بتسوي لها تبريد
لسبب واحد بس
و هو اني المبرد مخصصص لتبريد الهوا يعني ما يناسب تستخدمه لتبريد خليط الهوا و البنزين حتى لو ما كانت في اي خطوره
و اقدر احط سبب ثاني و هو
زي ما شفت اخي الكريم في الصوره اللي حطيتها من قبل انا
الكارب يركب على قاعده تنحط في فتحه التيربو اللي تشفط الهوا و مثل ما هو معروف للجميع التيربوا ياخذ الضغط من الشكمان يعني حرارته نار
و بكدا بيكون الكربريتر تقريبا بنفس حراره التيربو
و حط في بالك اخوي
كل ما قلت حراره الهوا >>> كل ما زادت كثافته
يعني خلنا نقول مثلا
متر مكعب من الهوا البارد
و متر مكعب من الهوا الحار
اكيد البارد كثافته اعلى يعني بنفس الحجم راح تكون كميه اكسجين اكبر و الاكسجين هو الضروري للاحتراق
اتمنى اني وضحت رؤيتي لك من ناحيه التبريد بهذا المثال
و زيد عليها
اي محرك مزود بتيربو و انتركولر لو تركب عليه انتركولر اكفر و بكفائه اعلى راح يعطيك نتايج افضل
ومن ناحية السهولة فاعتقد انك تسوي قمع ينحط فوق الكربريتر هو اسهل من انك تنقل الكارب مكان بعيد مثل ما قلت
يعني الطريقة الثانية بتكون اسهل وكلامك يقول غير كدا
------------------------------------------------------------------------------------
في الطريقتين راح تذطر الى فبركه بوكس او قاعده للكربريتر و اشياء اخرى
و انا قلت ان الطريقه الاولى اسهل حسب ما اشوف
لكن اذا انت تفضل الطريقه الثانيه و تشوف ان تصميم و تنفيذ البوكس سهل وش عليك >>> قدام
وترا البوست ماهوب مسألة لطالما انت عندك تيربو يتحمل ضغط عالي اذا مافي مشكلة في رفع البوست سواء في كولر والا مافي
وش المشكلة يعني اقصد وش نوع المشكلة بالتخصيص يالي راح تواجهها
-------------------------------------------------------------------------------------
زي ما قلت لك اخي الكريم فوق ان لنفس المحرك المزود بتيربو لو تغير الانتكولر الى واحد اكفأ راح تقدر تزيد البوست لمراحل اعلى و بالطبع زياده البوست تتم اولا و اخيرا بواسطه wastegate اللي يقوم لما تزيد البوست بادخال كميه اكبر من الشكمان الى التوربين يعني زياده الحراره و الحراره حتى لو ما اثرت على الاداء اكيد بتأثر على المكينه و السيطره على الحراره صعبه شوي في جو مثل جونا >>> ما في غيرنا يعرف صيفنا
الان في حال قررت ما احط كولر معناه الطريقة الاولى افضل ؟؟ :confused:
ليش ؟؟
طيب لو فرضنا ما ودنا في كولر وشي افضل طريقة ولماذا الاولى والا الثانية
------------------------------------------------------------------------------------
في هالحال
الطريقه الاولى > التيربو يشفط من الكربريتر و الخليط المضغوط بيدخل المكينه عبر ماسوره خاصه ( طبعا تفصلها انت ) تتركب في نفس المكان الاصلي حق الكربريتر في الثلاجه
الطريقه الثانيه > التيربو يشفط من مصدر الهوا ( سواء سويت له انتيك او خليته يشفط مي الهوا الحار حول المكينه ) و راح يضغط الهوا في الكربريتر بواسطه البوكس اللي بتفصله
يعني الطريقتين سهلين لكن انت سوي الطريقه اللي مقتنع بها و اللي تشوفها اسهل
ومنتظر ردك بالنسبة لتظبيط الكارب ( بروح ادور على خبير ثاني :D )
------------------------------------------------------------------------------------
ما زلت ادور و لو تشوف واحد ثاني خبير يفيدك ويفيدنا بكون لك شاكر
لاني ما عمري شفت موضوع او على الطبيعه كيفيه تضبيط الكارب مع التيربو
بالنسبة للرخص وشلون الطريقة الاولى ارخص من الثانية لطالما حنا ما نبغي كولر اعتقد المكونات هي نفسها باختلاف قاعدة الكارب في كلا الطريقتين :damp: :damp: يعني المفروض تكون التكلفة وحدة
--------------------------------------------------------------------------------------
تقريبا
لكن بسألك سواء اخترت انك تسوي الطريقه الاولى او الثانيه
وين بتفصل المواسير او البوكس ( عندك فكره يعني عن محلات تقدر تسوي لك هالشغله محليا ؟؟؟ )
او بتطلب البوكس جاهز
ال idle نسبته ثابته عشان تساوي السيارة وهي واقفة وحتى يوم اجيها بوست من البلور فشي اكيد راح يجيها دفعة وحدة مهوب بالتدريج مثل التيربو بالتدريج وهذي النقطة انا اعتقد انو الطريقة الثالثة ماهي مطابقة ولا لجزء بسيط من البلور مثل ما ذكرت في السابق
--------------------------------------------------------------------------------------
ما فهمت عليك >>> ال idle نسبته ثابته عشان تساوي السيارة وهي واقفة وحتى يوم اجيها بوست من البلور
اما بوست البلور من اللي قال انه يجي دفعه وحده
هو يجي بقوه على RPM منخفض و متوسط
بعكس التيربو اللي يعطيك بوست ( بشكل عام و يعتمد على حجم التيربو و الlug ) على RPM متوسط الى عالي
الطريقه الثالثه و الاولى تتشابه مع بعض البلورات مثل wiand ان في شفط vacuum من تحت الكربريتر بعكس الطريقه الثانيه اللي من فوق الكربريتر
الوست قيت بطلبها من بررة وبفصل قاعدة لها
--------------------------------------------------------------------------------------
تمام
في الشارت الموضح اشوف التيربو والسوبر كاماتهم
HYDRAULIC
وSOLID
وMICHANICAL ROLLER
وش الفرق بينهم (يا ليت لو توضحلي بالتفصيل ) الشكل والتصميم والاداء
وليش واحد مخصص للسوبرشارجرات الصغيرة ويعكيك تورك
والثاني مخصص للتيربو
والثالث مخصص للي مشغلين سوبر بضغط 10-12 باوند
والسوليد ايضا للبلورات الصغيرة ويعطي قوة مثل ما يقولون (hot street)
والميكانيكال رولر ممتاز للمكاين الكبيرة والقوية
بينما اشوف المكاين ياللي تشتغل بالكمبيوتر كلها تستخدم هيدروليك
ليش ما نحط سوليد والا ميكانيكال رولر على مكينة شغالة بالكمبيوتر
--------------------------------------------------------------------------------------
انشاء الله الفرق بين الكامات احطه في رد منفصل بعد كم يوم ( صبرك علي )
طيب انت قلت تطول في الفترة اللي يفتح فيها البلف .. يعني قصدك مكائن السحب العادي الفترة اللي افتح فيها البف قصيرة ؟؟؟؟
طيب ليش كذا .. المفروض مكائن السحب العادي برضو تحتاج لفترة طويلة عشان يفتح فيها البلف لانه المكينة الكبيرة بطبيعتها تستقبل كمية هوا كبيرة جدا ...
-------------------------------------------------------------------------------------
انا لما قلت تطول كان كلامي قياسا على المكاين بالسحب العادي
لان الشركه هدي تصمم كاماتها ببرامج محاكاه و بكمبيوترات
بعدين تطبقها على الطبيعه
و طبعا لما تجي تركب بلور او تيربو على مكينه اكيد بتحب تستفيد من البوست بنسبه عاليه
لذلك تركب كام الlobe profile حقه مناسب للتيربو عشان يعطيك اكبر استفاده ممكنه
ولو كلامك ذا صحيح لما وجدت البلوف 2.02 وفي البج بلوك 2.3 وغيرها
ول طبقنا كلامك حنلاقي المكينة الكبيرة بتخقتنق اذا ركبت عليها كام الفترة اللي افتح فيها قصيرة :damp:
--------------------------------------------------------------------------------------
انا في كلامي السابق ما ذكرت اي شي عن حجم البلوف >> ما ادري وش علاقه حجم البلوف و الكلام اللي قلته انا
ولا ذكرت ان احد بيجي يركب كام يفتح فتره قصيره الكل قاعد يحاول يحسن من عمليه تنفس المكينه من ادخال و حرق و اخراج باي وسيله كانت سواء و تكبير البلوف شي مناسب جدا اذا طبق صح
وفي سؤال ثاني
اشوف كل الكامات تفتح متاخر يعني من 1500 وشي اكثر طيب نظرية حركة الكام وحدة ليش تحس بفتحته على 1500 مثلا ليش مو اقل
الفترة اللي يفتح فيها على idle هي نفسها اللي على 6000
وش نظرية تشغيل الكام
ونفس الشي ينطبق على الثلاجة بل الثلاجة اشد وطأة لانها جسم مصمت وساكن
وش معنى كلمة اذا قالولي هذي ثلاجة تفتح من 1500 مثلا لين 6000
اللي اقصده وش اللي بيسير داخليا في الفترة ذي وما قبلها
--------------------------------------------------------------------------------------
الكام ما يفتح متأخر
هدا شي متعارف عليه مثلا يقول لك الكام هدا يفتح من 1500
لكن المقصود من الاعداد المكتوبه قدامك
ان الكام يعطيك اقصى قوته peak power في هذا المجال و يخدمك بافضل طريقه في هذا المجال
لان الكام التقليدي صعب جدا انك تستفيد منه 100% في الRPM كله
اما يعطيك قوه و عزم على دورات منخفضه ويكون مداه قصير يعني الى 4500 او اكثر
او يعطيك قوه في دورات متوسطه و يكون اقصى مداه الى 5800 وطالع
او في انواع للسباقات تعطيك جل قوتها في دورات عاليه الى عاليه جدا بعضها يوصل الى 9000
فانت تقرر من البدايه وش هو هدفك و وش هو الكام اللي يناسب متطلباتك
بالنسبه للثلاجه
نفس ما قلت عند الكام
تعطيك و تساعد على تحسين اداء المكينه ضمن المدى اللي يحدده الصانع
طبعا مثل ما تكرمت هي جسم مصمت ولا فيه اجزاء متحركه ولا يصير فيه حركه
لكن تصميمه و ارتفاعه و اشياء اخرى تتحكم بالمدى حقه
بالنسبة لروس المكينة
انت تقول ان بعضها بيشتغل معاك ضمن ال فالف لفت مال الام .. كلامك هذا ما اشوفه في الشركات اللي تبيعها يوم تسالهم
لانهم يوم ابيعو روس المكينة ما يقولولك هذا تفتح من 1500 او 2000 الى 6500 مثلا
ولاكن لهم اهتمامات اخرى فيها
--------------------------------------------------------------------------------------
انا قلت فلف لفت مو RPM
و قصدي
ان بعض الروس مثلا يكون لها حد معين من الفالف لفت تقدر تتعامل وياه و بعده يكون الflow حقها ضعيف و تعبان
طبعا مو كل الشركات راح تعلمك بالفالف لفت المناسب للراس حقها
و بعضها راح يكذب في هدا الشي
لكن الق نظره على هالموضوع
و لاحظ الفروق بين النتايج من راس وراس
و شوف توصيات المجله
http://www.chevyhiperformance.com/techarticles/41598/index.html
وبالنسبة لاهتمامات التيربو ترا الامريكان بيستخدومها في اواخر الخمسينات في اعتقادي واليابانيين طوروها
--------------------------------------------------------------------------------------
اولا اليابانيين و بالتحديد نيسان هي اول شركه تصنع و تبيع سيارات مزوده بتيربو
بعدين
الامريكان كانوا مهتمين بالتيربو ولكن على ايش
انا شفت اكثر من مره
محركات 4 سلندر و 6 سلندر ( جنرال موتورز ) مزوده بتيربو من المصنع
و ايضا شفت محركات معدله و مزوده بتيربو ( ماكان فيها من الاصل ) لكن الاهتمام بمحركات الشفر 8 سلندر و التيربو للان شبه ضعيف و توه مبتدئ
و يكفيك تسوي بحث في اي واحد من محركات البحث الشهيره و شوف السيارات المزوده ب شفر 8 سلندر و تيربو او توين تيربو سواء كانت بيج او سمال بلوك
عددها قليل بالنسبه لغيرها
و العامل الرئيسي ان الشركات العريقه في تعديل الشفر و الفورد و غيره ما داخلت هالمجال و لو دخلته ما راح يكون دخولها في هالمجال بقوه يمكن تكون مجرد تجارب
باستثناء بعض الشركات اللي طلعت اكثر من موتر و زودتهم بتيربو تحت يدها مثل شركه جون لنقنفلتر
:D
تسلم على تواصلك مع الموضوع
تحياتي مع احترامي
Z28*POWER*
15-07-2003, 05:54 AM
سؤال للأرهابي
اذا بغيت اركب pully على موتري هل احتاج اغير شي ثاني ؟
HOLDEN-SSX
15-07-2003, 05:59 AM
والله اشوف الحماس قايم في التعديل .... انشا الله دووووم.... الارهابي قريب بقولك وش الجديد بسيارتي :banana: :banana:
السلام عليكم
مشكور يالارهابي بس ترى كلامك مافيه شرح تفصيلي او نبذة تفصيلية وانما كله شرح بشكل عام وهذي بطبيعتها بتكون شي طبيعي لشخص مر سطحيا بهالاشياء
اتمنى لك التوفيق
وتحياتي
الارهابي
16-07-2003, 05:21 PM
رد مقتبس من HKS
السلام عليكم
مشكور يالارهابي بس ترى كلامك مافيه شرح تفصيلي او نبذة تفصيلية وانما كله شرح بشكل عام وهذي بطبيعتها بتكون شي طبيعي لشخص مر سطحيا بهالاشياء
اتمنى لك التوفيق
وتحياتي
شي طبيعي ان معلوماتي بتكون سطحيه في هذا الموضوع
لاني ما عمري شفت موضوع عن محرك يشتغل بكربريتر و مزود بتيربو
و اصلا السيارات اللي شفتها و عليها كربريتر و تيربو معدوده على اليد و الحده
و كل اللش فته صور بس
فمن وين تبغاني اجيب لك
يعني أألف من عندي كلام و احاول اقنعك به و انا مو مقتنع به
في هالموضوع نحاول نستفيد و نفيد
و اذا عندك خبره يا ريت تفيدني
بالتوفيق اخويي :)
يا رجال عادي لا تزعل مني بس ادري اني غثيتك بكثر اسئلتي .. لاكن عندي حب فضول وشغف لمعرفة كل كبيرة وصغيرة في هالمجال
ومثل ما يقولون كلنا ولاد تسعة وماكو احد يجي فاهم وكلنا هنا نتعلم
وتحياتي الحارة لك
الارهابي
16-07-2003, 06:42 PM
تسلم اخوي على ردك الحلو :)
و ما في زعل
و زي ما انت عندك حب فضول احنا زيك
ودنا نتعلم شوي في هالمجال
يعني صبرك علينا شوي
و التفاصيل حق الكامات و الفروق بينها انشاء الله اشرحها بعد كم يوم
بس صبرك علي >>> عندي اختبارات بعد كم يوم
اخلص و اتفرغ لك
تحياتي:)
King 4x4
16-07-2003, 07:28 PM
شباب بأدخل عرض بس حبيت أقول ان فيه طريقه تركيب لفلتر K&N سهله و ما تحتاج تشتري قاعده له عشان تركبها وياه و أتذكر ان قيمه الفلتر ب250 ريال و القاعده ب300 بدون أجره تركيب. فيما أظن و ما تكلفك الا 30 قطع و 30 شغل يد (اذا ما كنت تعرف أو خايف :mad: :laugh: ) و بأقولكم اياها اذا تبغون تعرفون كيف. مع العلم انك تقدر تستخدم هذي الطريق مع أي سياره يابانيه مع الأخص الكربريتر. :glasses2:
الارهابي
16-07-2003, 07:32 PM
رد مقتبس من King 4x4
شباب بأدخل عرض بس حبيت أقول ان فيه طريقه تركيب لفلتر K&N سهله و ما تحتاج تشتري قاعده له عشان تركبها وياه و أتذكر ان قيمه الفلتر ب250 ريال و القاعده ب300 بدون أجره تركيب. فيما أظن و ما تكلفك الا 30 قطع و 30 شغل يد (اذا ما كنت تعرف أو خايف :mad: :laugh: ) و بأقولكم اياها اذا تبغون تعرفون كيف. مع العلم انك تقدر تستخدم هذي الطريق مع أي سياره يابانيه مع الأخص الكربريتر. :glasses2:
اذا الفلتر شكله cone في طريقه ما تكلفك 20 ريال :D
ولا تركيبها سهل :D
يعني تشتري الفلتر بس ولا تحتاج قاعده
تقدر تسوي لك CAI محترم :D
King 4x4
16-07-2003, 07:39 PM
يمكن هي نفس الطريقه لأن الفلتر في سيارتي يكون مرتفع و لازم أثبته عشان ما يصقع بالبودي و ال30 حقت قاعده تثبيت. بس أقول هي اللي تستخدم فيها مخل الهواء الأصلي من بدايته و تشيل البدايه و تركب بداله الفلتر و هذي الطريقه يسمونها فلتر مفتوح و تشيل بعدين فلتر الوكاله و انتهينا. :laugh:
King 4x4
17-07-2003, 03:13 AM
أقصد "محل"
أبلغ سلامي الى جميع أعضاء السوالف الحقيقه أنا من المعجبين بمنتدى سوالف وخاصة قسم السيارات حبيت أسئل الأخ أوتنقر مشاءالله الذي لديه معلومات جيده عن السيارات الاوروبيه وخاصه الالمانيه و الأنظمه الصوتيه سؤالي هو أردت أن أشتري سياره موديل ساب 2003 طراز 3-9 أربعه سلندر1.8 توربو فما رأيك فيها هل هي عمليه ونأسف على الأطاله :)
Dark Boy
17-07-2003, 04:21 PM
انا عندي بطاقة من البريطاني لانترنت فقط وبريد في امريكا من ارامكس
وعندي كم موقع بس كل يرفض البطاقات الدولية لازم تكون من بنك في امريكا واذا الطلب دولي لازم عن الويسترن ونيو
يا شباب اذا عندكم مواقع مجربة و تقبل بطاقة دولية للسوبارو الامبريزا واليجاسي
:cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
الارهابي
17-07-2003, 04:26 PM
معظم المواقع تقبل بطاقه الفيزا و الماستركارد و الاميركان اكسبرس
A7medo
17-07-2003, 08:01 PM
شباب عندي لكم سؤال
صادفتني مشكلة وهي كيف أطلع crank pully من الكرانك شافت ؟؟؟
الارهابي
17-07-2003, 09:06 PM
اخوي A7medo
بكره الكرنك
اي وحده تقصد اللي يركب عليها السير
او اللي بعدها
اللي بعدها يسموها damper او balancer
ولا تقدر تشيلها حتى لو فيكت كل بلوطها
الا بأداه خاصه
damper puller
يسموها بلهجه اهل الورشات
زارقينه :D
و الله يعينك عليها
A7medo
18-07-2003, 07:19 AM
رد مقتبس من الارهابي
اخوي A7medo
بكره الكرنك
اي وحده تقصد اللي يركب عليها السير
او اللي بعدها
اللي بعدها يسموها damper او balancer
ولا تقدر تشيلها حتى لو فيكت كل بلوطها
الا بأداه خاصه
damper puller
يسموها بلهجه اهل الورشات
زارقينه :D
و الله يعينك عليها
حاولت أطلعه بس ما قدرت فا قلت نستخدم معاه المثل الي أقول : الي مايطلع باليد يطلع بالمطرقة :p
و أتكسر قطعة قطعة أو الحين ما لي الا واحد جديد :D
HOLDEN-SSX
18-07-2003, 03:41 PM
اهلييييين...اخوي الارهابي عندي لك سؤال ... سيارتي احتمال لما تدخل الوكالة راح يغيرون كل شي مستهلك من قماشات وبواجي وفلتر ...فحبيت اخد رايك بالنسبة للبواجي والفلتر واذا في شي ثاني ماذكرته هل اخليهم يبدلونهم او اجيب القطع من عندي مشان اداء افضل ؟؟؟(ارجو انك فهمت قصدي) ....بالنسبة للعتيبي ..طلع الهدرز بخاله قيمته1500 ريال:shock2: بس اللي شكلي راح اسويه اركب دبتين بورلا واكنسل الدبات الباقيه واوسع البيب تبع الاقزوست ...طبعا الى يومك جالس ادور قزوست جاهز مالقيت الا باوتو مول وغاااالي والله مايستاهل .... بالنسبة للهدرز لو ركبته مع الباقي راح تزيد السياره على كلامهم 25 الى 30 حصان بس ....كانها قليلة عموما اخوي الارهابي انشا الله ماكون ثقلت عليك :) انتظر الرد ...;)
فـهـد
18-07-2003, 03:54 PM
فيه بالرياض محل عنده اقزوز كامل لل اس اس يقوي السياره 50 حصان (هيدرز+ اكس بايب+ كات باك).
ورام اير انتيك يقوي 15 حصان.
760IL
18-07-2003, 05:54 PM
ماشء الله عليه الاخ فهد2 عنده خبره لايستهان بها ووضح مزيد من الامور التي لااعلم بها....تسلم:cry:
فـهـد
18-07-2003, 06:39 PM
HOLDEN-SSX : نسيت اقول ترى اهم شي الكمبيوتر اذا ركبت هذي القطع غير الكمبيوتر, بفيدك واجد.
رد مقتبس من 760IL
ماشء الله عليه الاخ فهد2 عنده خبره لايستهان بها ووضح مزيد من الامور التي لااعلم بها....تسلم:cry:
في الخدمه :)