من الأخطاء التي يرتكبها سكان الخليج والسعوديون خاصة ، سرعة تغييرهم زيت المكينة . والغالب من مالكي السيارات في هذه المنطقة يغيرون زيت الماكينة في سياراتهم بعد قطع مسافة تتراوح ما بين 2000- 5000 كيلومتر ..
وللأسف .. ومن خلال مشاهداتي فإنهم استقوا هذه العادة السيئة من معلومات مغلوطة تروجها الشركات المنتجة للزيوت وموظفي مشاحم تغيير الزيوت ..
بينما أفضل من يفيد عن المدة والمسافة المطلوب بعدها تغيير الزيت ، هي الشركات الصانعة للسيارات والمحركات بحكم الاختصاص ..
وهذه المعلومات نجدها بوضوح في دليل المالك أو دليل التشغيل الموجود في أي سيارة جديدة ..
وقد قرأت أكثر من عشرة كتيبات لعشر ماركات مختلفة من السيارات ، وكلهم متفقون على أن الزيت لا يجب تغييره قبل قطع مسافة تتراوح ما بين 10000- 15000 كيلومتر ! .
وأنا شخصياً أفعل هذا منذ زمن وفي عدة سيارات تعاقبت علي .. ولم تحصل لي أي مشكلة في المحرك.
وكلما حاولت نصح من أعرفهم بأن يحذوا حذوي ويكفوا عن هذا التبذير غير المبرر ، وأخبرتهم بتلك المعلومات .. يجيبون بقولهم :
إن ذلك في البلدان الباردة ، أما هنا فإن شدة الحر تتطلب تغييراً سريعاً !! .. وكأن الشركات الصانعة ومعدي كتب التعليمات لا يعرفون إلى أين تصدر سياراتهم !! .
ومع ذلك ..
فإن هذه العلة غير صحيحة ..
لسببين :
1- أن المهندسين الذين أشرفوا على تعليمات كتيب المالك في أي سيارة ، لم يفرقوا في المسافة المطلوب بعدها تغيير الزيت بين درجة حرارة خارجية حارة وأخرى باردة ، وأنهم فرقوا فقط في نوعية الزيت من حيث درجة كثافته وعياره ليتلاءم مع الطقس ، وغالباً هي متساوية عدا عيار واحد للمناطق الثلجية شديدة البرودة ! . وعيار 10-30 إس إل هو عيار ممتاز لأجوائنا صيفاً وشتاءاً ..
2- أن زيت المحرك يقوم بعمله في الاسطوانات والكابسات داخل المحرك ، وهذه الاسطوانات قريبة جداً من غرف الاحتراق التي تتسبب في حرارة شديدة عليها ، مما يجعل الجو الخارجي عند حرارتها خارج الحسبة ، ولا تأثير يذكر عليها سواءاً كان 10 درجات أو 70 درجة مئوية .
3- درجة الحرارة الخارجية يتعامل معها جهاز التبريد ( الراديتر ) المزود بمروحة وحساس ينظم عملها بناءاً على حرارة الماء التي تتأثر بالمحيط الخارجي ..
وبالتالي فإن هذه العلة غير منطقية أبداً .
وقد يقول قائل : إن الزيت يتغير لونه بعد 2000 أو 5000 كيلومتر .. وأقول بناءاً على ما قرأته وتأكدت منه :
إن تغير لون الزيت أمر طبيعي جداً لوجوده قرب منطقة الاحتراق والعادم ، وهو نتيجة تسرب مواد الاحتراق ، وإن الزيت روعي فيه هذه المسألة وصمم على ضوئها ، واللون لا يؤثر على أداء الزيت ، خاصة إذا تذكرنا فلتر الزيت الذي يقوم بتصفية أي شوائب ضارة .
ثم إن الزيت صمم أساساً لإعطاء تبريد ولزوجة لتسهيل عمل الكابسات وهاتين الخاصيتين ستبقى في الزيت مسافة طويلة جداً ليس آخرها 10000 أو 15000 مهما كان الزيت داكناً .
وفي الختام ..
يجب أن نعلم أن الزيوت في السابق ليست كالزيوت الحالية .. وأنها تطورت عن ذي قبل تطوراً مذهلاً صاحبه تطور في تقنية المحركات تجعل من بقاء الزيت إلى 20000 عشرين ألف كيلومتر في ظل هذا التطور أمراً عادياً ولا يسبب أي قلق ! وهي تعادل مسافة 1500 ألف وخمسمئة كيلومتر قياساً بجودة الزيوت والمحركات قبل ثلاثين عاماً .. بشرط أن يتم عياره كل خمسة آلاف كيلومتر تحسباً من النقص الطبيعي المحتمل ومن ثم الإضافة ..
وتغييره قبل عشرة آلاف كيلومتر هو نوع من الوسوسة الزائدة ليس لها أي مبرر علمي ..
ويجب أن نستقي المعلومات عن أي سلعة من مصادرها الصحيحة ، وهي قطعاً الشركات المصنعة ..
مشكور أخي رامي على هذه المعلومات
أخاف هذه إشاعة تروجها بعض الورش :rolleyes:
بالنسبة لي أغير على 5000 مرة مع فلتر ومرة بدون مع العلم أن الوكالة تقول فلتر عند كل تغيير على مسافة 5000
وسؤالي لك هو أوقات تغيير الفلتر مع كل تغيير أو لا
انا اسوق من اول متوسط
واللحين قاربت الثلاثين وسقت كثير
لو تعد كم مره غيرت الزيت فيها للسيارات الي عرفتها
تلاقي السيارات اكثر من عدد التغييرات لها
منها فورد مركيز 96 قعد معي سنتين يمكن غيرت زيته ثلاث مرات
في الفتره كلها :p
اخرتها خلط الماء بالزيت وخبطت المكينه
لاني اهملت اكثر من اللزوم الزيت لاتهمله كثير اهم شي لايخلص
مو ينقص اذا نقص مافيه مشكله بس لاينشف مررره ولايبقى ولاقطره
لو تزوده يكون افضل بدون تغيير (نظام السيارات الامريكيه)
في مثل كان يقوله الوالد اطال الله عمره
اركب سلمك الله :think:
بمعنى انك تسوق بدون اي اهتمام لزيت او ماء
اي خذوه فغلووه
كل عام وانتم بخير جميعا
مشكور أخي رامي على هذه المعلومات
أخاف هذه إشاعة تروجها بعض الورش :rolleyes:
بالنسبة لي أغير على 5000 مرة مع فلتر ومرة بدون مع العلم أن الوكالة تقول فلتر عند كل تغيير على مسافة 5000
وسؤالي لك هو أوقات تغيير الفلتر مع كل تغيير أو لا
انا شخصيا اغير الفلتر مباشرة مع الزيت دائما، و مو شرط كل 5000 كيلو، إذا مشت سيارتي 5000 كيلو اشيك علية اولا و أقيس لزوجتة و إذا كان الزيت متماسك اتركة الف كيلو زيادة و بعدها اشيك علية.... وهكذا، وإذا كان الزيت غير متماسك (مثل الموية) اغيرة.
وترى هذة مو اول سيارة اطبق عليها هذا الكلام، كان عندي فورد إكسبلورر وبعدها فلكس واجن و الأن كابريس ... وكلها على نفس الطريقة والحمد لله ماصادفتني اي مشكلة.
و على فكرة الفورد كان موديلة 91 و كنت امغط الزيت إلى 10000 كيلو تقريبا و بعنا السيارة في عام 2003 و هي مثل الوردة و مافيها اي مشكلة ماشاء الله :eek:
ملاحظة: انا استخدم دائما زيت كاسترول GTX 10/30 على كل سياراتنا، رامي ينصح بهذا المنتج
اسمحوا لي يا اخوان انا أخا لفكم في هذي النظريه
لأني هذي المره تهورت ومشيت على الزيت 7000 تقريباً
وجيت عند البنشري أغير الزيت وتفاجئت انه ماطلع من الزيت القديم اللي كان داخل المكينه الا نص علبه فقط
علماً بأن سيارتي شبه جديده ولايوجد بها أي تهريب
وبحسب علمي انه فيه أنواع معينه من الزيوت تقدر تمشي عليها 10,000
عرض نسخة للطّباعة |
ارسل هذه الصفحة لصديق]
