العودة سوالف للجميع > سوالف رياضه وسيارات > ســـوالف الــسيارات > اول استفسار...لاتخجلوني
المشاركة في الموضوع
ا ح ن 1 0 0 ا ح ن 1 0 0 غير متصل    
عضو نشيط  
المشاركات: 125
#1  
اول استفسار...لاتخجلوني
بسم الله الرحمن الرحيم

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

شباب .. وش فكرة ومبدأ نظام مكائن تويوتا الجديدة vvt-i

وايش افضل طريقة لاستخدامه مثلا ؟؟



الخلاصة...تفلسفوا علي ولاتفشلوني تراه اول استفسار


وتسلموا على الردود من الان

ا ح ن 1 0 0 غير متصل قديم 12-07-2004 , 06:13 PM    الرد مع إقتباس
عاشق الاكورد عاشق الاكورد غير متصل    
عضو نشيط السعوديه  
المشاركات: 90
#2  

هذا وانا عندي كامري 2004
ولا افهم في المكاين شي

انشالله اعضاء المنتدى
يعطونك الجواب

عاشق الاكورد غير متصل قديم 12-07-2004 , 06:23 PM    الرد مع إقتباس
A7medo A7medo غير متصل    
مبدع Bahrain.Manama  
المشاركات: 2,995
#3  

اتفضل اقرأ هذا الموضوع او راح تفهم كل شي

http://autozine.kyul.net/technical_...tm#Cam-changing


اي شي ثاني احنا حاضرين لك .

A7medo غير متصل قديم 12-07-2004 , 06:26 PM    الرد مع إقتباس
thehacker thehacker غير متصل    
منع من الكتابة  
المشاركات: 130
#4  

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

ما افهم شي فيها بس قطة وجه في الموضوع

thehacker غير متصل قديم 12-07-2004 , 09:59 PM    الرد مع إقتباس
حبوب بوظبي حبوب بوظبي غير متصل    
كاتب فعال بوظبي  
المشاركات: 1,128
#5  

هوه نظام مفيد جدا ... خصوصا من الناحيه الفسيولوجيه المتأصله في اعماق المحرك <-------- أتفلسف

و الله ما ادري شو سالفته ... بس هوه شي زين <------- لا و الله صج "شكرا عالإضافه"

يالله ما عليه ... إنشالله الشباب يفيدونك
وحياك الله في منتدى سوالف

حبوب بوظبي غير متصل قديم 12-07-2004 , 10:48 PM    الرد مع إقتباس
Dr cars Dr cars غير متصل    
عضو نشيط جدا Dubai  
المشاركات: 1,063
#6  

بسم الله الرحمن الرحيم

التقنية هذه يا أخ مهمتها التحكم الإلكتروني في توقيت عمل الصمامات مثل تقنية VETC عنذ Honda و فوائدها :
-الخروخ بأقوى قوى ممكنة من حجم المحرك.
-تخفيض إستهلاك الوقود.
-زيادة مرونة المحرك بالذات على دورات منخفضة.

هذي هي أهم الميزات في هذا النظام و نتمنى نكون ساعدناك قدر المستطاع:think:

Dr cars غير متصل قديم 12-07-2004 , 11:34 PM    الرد مع إقتباس
أبوالزين أبوالزين غير متصل    
كاتب فعال جدا عُمان الحبيبة  
المشاركات: 1,944
#7  

والله انا عجبتني ميرزه وحده
يوم تروح المحطه اوقف عند مكان مكتوب عليه ((خالي من الرصاص))

خبر العامل 10 ريال و هو بيفهم الخطه

بيدخل انبوب في السيارة و عن العدادات بيكون في شئ بيرتفع و بتمشي السيارة >>>> فلسفه

اتمنى الشباب يفيدونك

أبوالزين غير متصل قديم 13-07-2004 , 05:06 AM    الرد مع إقتباس
666 666 غير متصل    
عضو نشيط  
المشاركات: 146
#8  

إقتباس:
رد مقتبس من Dr cars
بسم الله الرحمن الرحيم

التقنية هذه يا أخ مهمتها التحكم الإلكتروني في توقيت عمل الصمامات مثل تقنية VETC عنذ Honda و فوائدها :
-الخروخ بأقوى قوى ممكنة من حجم المحرك.
-تخفيض إستهلاك الوقود.
-زيادة مرونة المحرك بالذات على دورات منخفضة.

هذي هي أهم الميزات في هذا النظام و نتمنى نكون ساعدناك قدر المستطاع:think:


صحيح التجاوب يكون اسرع عند الضغط على الدواسه اثناء التسارع .. بالاضافه الى(( صرفيه وقود أقل ))بدرجه ملحوظه جدا عند استخدام السياره داخل المدينه .




مدري كيف الألمان عندهم هالتقنيات من زماااااااااااااااان توها توصل عند التيوتا ههههه الله يخلف عليهم

لكن مازالت سيارات التيوتا عمليه بدرجه كبيره

666 غير متصل قديم 13-07-2004 , 05:08 AM    الرد مع إقتباس
بوخالد بوخالد غير متصل    
عضو نشيط جدا  
المشاركات: 401
#9  

والله انا سمعت انه هذا النظام فاشل
وانه ال vetc من هوندا
وال vtc من نيسان
احسن منه
هذا والله اعلم

بوخالد غير متصل قديم 13-07-2004 , 06:15 AM    الرد مع إقتباس
الشبابي الشبابي غير متصل    
مبدع متميز مملكة التوحيد  
المشاركات: 3,460
#10  

اخوي احن 666 ...
النظام هذا يقنن من صرف البنزين زي ماقالوا الشباب ( فلسفة اكثر من يقنن ما اعتقد احد يسويها ) ...
وهو بجعل الصمامات تتحكم بخنق خروج البانزين حسب دعستك على الدواسة بحيث ما يخرج بنزين زيادة وفي بعض الانظمة مثل حق النيسان فهو يتحكم بالصمامات وغلقها وزاوية الفتح ايضا ... ونظام الثروتل ليتيح لك اكبر قوة ممكنة على دورات منخفضة .......


















اخوكم الشبابي

الشبابي غير متصل قديم 13-07-2004 , 06:37 AM    الرد مع إقتباس
ا ح ن 1 0 0 ا ح ن 1 0 0 غير متصل    
عضو نشيط  
المشاركات: 125
#11  

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

مشكورين شباب على الردود .. انا لي تعقيب ثاني وان شاء الله

بالطريق..,

ا ح ن 1 0 0 غير متصل قديم 13-07-2004 , 07:21 AM    الرد مع إقتباس
ا ح ن 1 0 0 ا ح ن 1 0 0 غير متصل    
عضو نشيط  
المشاركات: 125
#12  

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته...مرة اخرى

حبايبنا...طيب الان هل صحيح ان نظام vvt-i بالكامري يعتمد على

دعستك في النسبة الاولى حيث انك تجد عزم الكامري القديمة

اثناء القيادة العادية في السرعتين الثانية و الثالثة اعلى من الجديدة

رغم كبر سعة الجديدة اللي مفروض عزمها اعلى ولكن من

استنتاجات شباب فاضيين لاحظنا ان الكامري الجديدة فعلا تعتمد على

مستوى الار بي ام على الاول..,

واليكم التجربة...قومنا الكامري 2003 على الاول حتى وصل الار بي ام

2 ونص وشبكنا الثاني مباشرة ودعسنا على اخر البنزين لاحظنا

التجاوب معقول جدا...,

ولكن المرة الثانية قومنا على الاول حتى اخر الار بي ام يعني 6

وبعدين شبكنا الثاني ومادعسنا وانتظرنا على نزل الار بي ام

على 2 ونص ودعسنا على الاخير البنزين والناتج =

تسارع وحشي من الكامري ارتطمت به رؤوسنا بالمقاعد..


شرايكم .. تفتونا واللي يقدر يجرب يجرب

ا ح ن 1 0 0 غير متصل قديم 13-07-2004 , 08:03 AM    الرد مع إقتباس
المشاركة في الموضوع


[عرض نسخة للطّباعة عرض نسخة للطّباعة | ارسل هذه الصفحة لصديق ارسل هذه الصفحة لصديق]

الانتقال السريع
   قوانين المشاركة :
لا بإمكانك إضافة موضوع جديد لا بإمكانك إضافة مشاركات جديدة لا بإمكانك إضافة مرفقات لا بإمكانك تعديل مشاركاتك
كود في بي vB متاح الإبتسامات متاح كود [IMG] متاح كود HTML متاح



لمراسلتنا - شبكة سوالف - الأرشيف

Powered by: vBulletin
Copyright © Jelsoft Enterprises Limited 2000.