إقتباس:
رد مقتبس من aliahmd
السلام عليكم
ابو روان ماعليك امر
جراند مركيز 98
ابي بواجي قوية له
والهدرز بكم
وهل تنصحني بفلتر kn
والجربكس مافي امل ارفع اداه والا اغيره
واذا اغيره ايش الجربكس الي يركب عليه
|
=======
مثل ما ذكرت قبل كدة يا علي عندك بواجي زيكس ... جبارة بمعنى الكلمة
اقل برودة من البواجي العادية بدرجتين
واحتراقها افضل بسبب توزيع الشرارة ب 3 رؤوس
ولمعلومية الجميع فهي مجربة على سيارات
ياباني ( سحب عادي ) 4+6+8 سلندر
امريكي( سحب عادي+تيربو+سوبرشارجر+غاز ) 4+6+8 سلندر
وضعناها في سيارة عليها مرحلتين من الغاز الى 500 حصان وما سار فيها شي رغم انو من المعروف البواجي ب 100 حصان غاز تضرب معاك ولازم تغيرها
غير كدة وضعناها على الكابرس عني ورفعنا بوست الى 32psi وهو رقم عالي جدا واستحملت ... وعلى مكائن ستروك
صراحة اثبتت جدارتها
والفلتر اذا انت لقيت نفس مقاس الفلتر الاصلي المربع او المستطيل بيكون اسهل لك
بس الهدرز ماني متاكد منه والله خاصة الموديلات الجديدة ..
انا كان عندي كراون فكتوريا موديل 88 ركبت عليها كل قطع الموستنج وبالاضافاة الى هدرز طويل الى اسفل السيارة .. واطرينا اننا نولفه عشان يركب عليها
====
A7medo وحفيد .... تسلمو وبالتوفيق للجميع ان شاء الله
====
ابو خليل ... اللي ما عنده جيربكس عادي ما كانه سايق سيارة ..
تصور مكينتي في الفترة اللي كننا ننتظر فيها كت التيربو .. وكان السوبر شارجر مفكوك من السيارة .. كان الضغط فيها 7.5 ورغم كدة كنت اطرح الكماروهات الموديل القديم lt-1 والومينات الجديدة .. بس بسبب الجيربكس
انت تتكلم عن فرق 180 درجة من الارض الى السما
عرض نسخة للطّباعة |
ارسل هذه الصفحة لصديق]
آنا ضد هذي القرار ولاتخليني أنزل إستفتاء أحين