أخوي عنده لكزس GS موديل 1999 سته سلندر.
و السياره مشكلتها ان فيها نفظه في المكينه خاصه عندما تكون السياره واقفه و لكن عندما تبدأ بالتحرك فأن النفظه تقل و عندما جربت أدعس على دواسه البنزين كاملاً لأجرب قوه السياره فأني لاحظت ضعف ملاحظ لقوه السياره, و كذلك لاحظت من دعسي للبنزين ان الهواء الخارج من الاكزوز غير منتظم فما أدري شو حل هذي المشكله.

أنا لاحظت شي ان السياره عندما تكون واقفه تنفظ لكن لين أعطي السياره ريس الى 1.5 RPM في وضعيه القير N فأن النفظه تختفي.

عندما أخذت السياره الى وكاله الفطيم و قاموا بفحصها و قالو لي ان المشكله من الانجيكتر و يجب تغييره و السعر الذي ذكروه لي كثير جداً, و انا الصراحه ما صدقتهم ان المشكله من الانجيكتر لان أخوي محافظ على السياره و شي غريب حصول مثل هذي المشكله على حسب أعتقادي.

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

الموضوع ان شاء الله سهل مره ...

لازم تصفي المكينه و تغير البواجي و فلتر البنزين .. و تفحص البخاخات ... و تفحص الكويلات

لان أغلب الظن ان ان العيب من البخاخات اللى هي ال Injectors لأنها أصلا تعتبر من القطع الاستهلاكيه اللي لابد يجيها يوم و تنتهي ...

اذا غيرت الامور هذي صدقني السياره بتضبط معك

الوكاله قالو لي ان المشكله مثل ما قلت في فلتر البنزين و البخاخات و الكويلات.

بغيتك توضح لي شو هي الكويلات, و شو لازم أسوي للبخاخات هل لازم أغيرهم و الا شو أسوي؟

أذا لازم أغيرهم من وين تنصحني أشتري البخاخات؟

الكويلات هذي طال عمرك منظم الكتروني لكهرباء البواجي و هي بديل للأسلاك التقليديه اللي كانت تستخدم في السيارات أول و تستخدم في بعض السيارات الان

أول شئ ... غير البواجي و الفلتر .. و شوف النتيجه

اذا ما ضبطت غير البخاخات

اذا ما ضبطت غير الكويلات

يعني امشي بالتدريج هذا عشان ما تكلف عليك مره و عشان تعرف وش السبب الحقيقي

غير منظم الهواء ( حساس الهواء ) سعره تقريبا 700 ريال او 1700 ريال والله ماني ذاكر السعر بالضبط .

لاتتعب نفس غير المنظم و تنتهي المشكله .

احد الزملاء معاه جي اس ماشي 11000 كم وحصلت نفس المشكله وكان الحل تغيير البخاخ بالكامل عند الوكيل

يا أخوي المنظم ما يسوي كذا :m: و لا الحساس :m:

اذا كان منظم الهواء خربان تلقا الميكنه دوراتها تزيد و تنخفض :m:

آنا أقول كخطوة أولية و رخيصة نوعاً ما

نظف البخاخات بواسطة هالأجهزة مادري شيسمونها

و إذا ما فاد يمكن بلكات

و إذا سويت هالخطوتين و ما فادوا بعدين انتقل للتبديل و الأشياء اللي سعرها فوق

قبل ماتبدل حساس الهواء جرب نظفه بمنظف الكترونيات الرشه البيضاء تحصلها في المحلات الكبيره :think:


يمكن مغبر..ولا تفكر تلمسه من الداخل بشيء او بيدك..بس رش والمنظف بيتبخر في ثواني.


وجرب افضل البطاريه نص ساعه واشبكها وشوف..



اذا خفت المشكله يعني من الحساس ويبي له تغيير..اما اذا راحت يعني ماتحتاج تبدله.


اما اذا راحت ورجعت يعني الكمبيوتر يبي له تعديل برمجه وبس



عموماًَ هذا ابسط شي وارخص شي..

هو يمكن من الانجكترات ويمكن البواجي..


على العموم هي مشكله بسيطه في اعتقادي انت وحظك


تحياتي

ممكن كويلات :think:

ماعليش رد ماله داعي

زي ماقال لك مؤيد جرب افصل البطارية وبعدين اضغط على البريك كم ثانية علشان تتأكد ان الشحنة تفرغت بالكامل

اترك السيارة نص ساعة وبعدين اشبك البطارية مرة ثانية وشغل السيارة

هالحركة تعمل reset لكمبيوتر السيارة وتخليه يعيد برمجة نفسه من جديد وبعض الأحيان تصلح زي هالمشاكل البسيطة


على فكرة مؤيد....مبروك الرتبة الجديدة كاشخة

أنا باجر بسير أطلع السياره من الوكاله لتجربه الخطوات التي ذكرتوها حقي قبل ما أفكر أبدل الانجكترات.

المهم شو هي الطريقه علشان أنظف الانجيكترات؟

ماتوقع البخاخات ياخي القرانديات والكبارس القديمة 89 بخاخاتها للحين زي العسل وانت 99 وخربانه :blink:


بدل اول شي البواجي وصفاية البنزين وفلتر الهواء (يمكن السيارة مكتمة) واذا ماضبطت بدل الكويلات عشانها ارخص من البخاخات وبعديييييييين فكر بالخاخات

بعدين ماقلت لنا هل امبير الضغط يطلع وينزل والسيارة واقفة والا ثابت؟؟ اذا يطلع وينزل ترا يمكن منظم الهواء وخصوصاً انك قلت ان العزم طايح وطيحة العزم ماتجي من خراب البخاخات

هل السيارة (من غير شر) مصدومة؟ يعني ثلاجة المكيف سليمة والا مكسورة؟؟؟ وهل السيارة تطفي احياناً والا ترمي او تطلع دخان كربون؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

اخوي انصحك خليك على الوكاله افضل ياخذوا منك زياده ولكن التصليح عليه ضمان واكيد شغلهم انظف من بره

جرب منظف بخاخات الي يحطوه في محطات البنزين..ويفضل يكون نوعه STP

وادعس بالسياره وانت مفللها طبعا وشوف اذا خف يعني الشغله تنظيف بخاخات وبس

الكابرس القديم كربيتر :m:

في التويوتا عموما اذا خربت البخاخات تلقى عداد ال RPM نازل الى 1000 أو 1500 و لكن ما يمنع أبدا ان الرجال أول شئ يجرب يصفي المكينه عن طريق تغيير البواجي و فلتر البنزين كخطوه مبدئيه و اذا ما نفعت يتجه للبخاخات لأن أغلب الظن انه من البخاخات و بعدين يشوف موضوع الكويلات

و الكويلات حسب معلوماتي غاليه مره يعني أغلى من البخاخات

و ممكن فحصها بسهوله بالكمبيوتر و لكن فحص الكمبيوتر أيضا يكلف

STP جربته ... و لا منه أي فايده

و تنظيف البخاخات غلبا ما يكون حل مجدي لأنها بترجع تخرب ثاني في وقت قصير فأسلم حل انه يغير البخاخات مره وحده و يريح راسه

و الف مبروك يا مؤيد على الترقيه و فعلا لقب لايق عليك مره :knight:

اخوي البخاخات ممكن تنظيفها بعد و اعتقد احسن ميكانيكي ينظفها هو الوكيل و هذا أقل تكلفه من تغييرها

السياره امبير الضغط مالها ثابت مثله مثل أي سياره صاحيه.

السياره على حسب علمي ما تطفي, لكني ما أدري أذا اتطلع دخان من الاكزوز.

حراااااااااااااااااام عليك ظلمت الكابرس انا كان معي تسعاوي 89 بخاخات يسابق الطيور لو تلاحظ الكبارس القديمة ابيك تنتبه للصدام الخلفي اذا لقيت فيه ربلتين بشكل طولي بنص الصدام على شكل دعامية بسيطة ترا هذا كلبليتر واذا جاك الصدام سادة ترا بخاخات والله اكلمك جد انا بديت حياتي على كابرس واعشق الموديل القديم لانه موووووووووووتر واعرف خباياه وانواعه زيييييين :smart:


بعدين بالنسبة للكويلات الكويل الواحد للبي ام بـ 55 ريال جديد...اكيد اللكزس ارخص وخصوصاً انه بياخذ 6 كويلات بس يعني (من وجهة نظري) اشوف ارخص له لو يجر الكويلات قبل البخاخات لان البخاخات من 1000 وانت طالع :think:

الوكاله ما ينظفونها

يغيرونها مباشره حتى بدون ما يعلمون صاحبها ... و مشكلة التنظيف مثل ما قلت ان البخاخات ما تستمر مده طويله بترجع تخرب في وقت قصير

انا معك انها مكلفه الى حد ما و لكن الواحد قبل كل شئ يدور راحة البال اذا كانت الميزانيه جيده

تدرون أخوي الذي هو صاحب السياره كان ناوي يصلح السياره في الوكاله لكني قلت له حرام تدفع 6000 درهم لتصليح السياره و انت ناوي تبيع السياره لشراء سياره جديده.

اذا الدعوا بيع لاتصلحها بالوكالة لفقها برا باي ورشة وصلحها باقل التكاليف لان النفضة بتنزل قيمة السيارة

وعموماً الشكل الجديد ضربكم وقيمة الـ 99 تتراوح بين 55 الى 60 الف للنظيف :cool:

المشكله انه اذا تركها على حالتها بيطيح سعرها عند البيع