Porsche has unleashed its latest 911 Turbo model which features 3.6 litre flat six turbocharged engine with a variable turbine geometry (VTG) that produces 480 hp and 66,1 kgm (or 480 lb ft) of torque.

This technology featured in turbocharged diesels since the '90s ensures a significant improvement of engine flexibility and acceleration particularly at low engine speeds. So far, however, much higher exhaust gas temperature of up to 1000° C in comparison with the turbocharged diesel has always proved to be an insurmountable barrier. But now Porsche has solved this problem in close cooperation with Borg Warner Turbo Systems by using high temperature-resistant materials from space technology wherever required.

The core features of the VTG system are the variable turbine blades guiding the flow of exhaust gas from the engine in exactly the direction required on to the turbine wheel of the exhaust gas turbocharger. The principle of variable turbine geometry thus combines the benefits of a small and large exhaust gas turbocharger all in one – a combination ensuring both very good response and high torque at low engine speeds as well as superior output and high performance at high speeds. And the supreme level of torque is now maintained consistently throughout a much wider speed range.

The 911 Turbo will be offered with two gearboxes, Tiptronic Auto & manual. According to Porsche, 0-100 km/h (62 mph) comes in 3.7 sec for the Tiptronic model and 3.9 for the Manual models while both reach a top speed of 315 km/h or 192 mph.


بقوة 415 حصان جي تي 3 قريبا

1

2

3

4

مشكور اخوي على الخبر :-)

480 حصان :blink: :blink: :blink: :blink: :blink:

واحد من الشباب عنده 2001 بورشه تيربو (ستوك ولا حتى اكزوز عليه) قير اوتوماتيك
قام مع مارنيلو 12 سلندر وقير عادي وطافه تقريبا سيارة ونص
انجن راعي الفيراري

وقام معاه 4 مرات ودائما البورشه هي الفائزة

وقوة 2001 420 حصان

وهذي 480 :knight:

بورشه فخر الصناعه الامريكية




























قصدي الألمانية

انطلاقة في 3.9 ثواني وسرعة قصوى تبلغ 310 كم/سا

جميلة وأخاذه..



Blue chevy


السياره ماهي بس قومات..يكفي حضور الفيراري

حبيبي انت قاط فلوسك قطها على شئ بيرفكت :knight:

ايه ماعليه قطها على 575 اف1

مو الفيراري إلي تقول عنها هي مارانيلو؟

هذي اهيه صح ؟





انا ماصدقت إلا لما شفت الفيديو

عيل شنو راح يسوي مع التيربو اس

مشكور على الخبريه

دائما بورش ترد على فيراري بصفعه قوية
لاكن ملاحظ ان مافيه حساسات خلفيه زي الموديل السابق...يمكن اوبشن كالعاده

ترا في 550 وفي 575


في كل الاحوال البورش اخف ودفع رباعي..بس في الخط ماله امل ويا الفيراري


اسمح لنا على اللقافه

مشكور مشرفنا على الخبرية

بالرغم من اني من عشاق الفيراري لاكن أخاف جدا من البورش وتفوقها أحيانا على الفيراري دليل على أنه لايمكن الإستهنة بها حتى لو معاي إنزو

محد قال انك ملقوف

بس شنو الفرق بينهم؟
راعي الفيراري كان حاط اكزوز سيستم حتى اني رفعت النوافذ لما قربت منه

اذكر كان راعي الفيراري (كان راعي كورفيت عليه برو جارجر)
يقول هذي دفع خلفي وتفرك في القاع

قاعدين ننرفزه
قلنا له هذي فيراري لازم كل شئ فيها بيرفكت

يعني مو كمارو ولا موستنق


ودي اجيبلكم الفيديو بس صاحبي يخاف من العين

خلاص صاحبك طلع على فيراري..بس هالشي مايعكس ويش هي الفيراري..وعلى فكره الفيراري الي جيرها اوتو F1 افضل من العادي بفرق مو بسيط

تدري ان بورش صاحبي يفتح التيربو عنده 0.8 بار (مبين عنده في العداد)
اما رفيجه عنده قير عادي يفتح التربو عنده 1.7 بار
مو زود قوته (ماشاء الله) لما يدوس السيارة تروح على زاوية
مع انه دفع رباعي
وهذا قير اوتوماتيك وما قدر عليه (ستوك بعد)

لا بالعكس اقول اذا خيروني بورشه مع فيراري
اختار بورشة وانا مغمض وحتى لو بورشه اغلى بشوية
لأسباب التالية:
سعر البيع احسن بكثير.
اعطال قليلة جدا جدا جدا جدا جدا.
صرفية البنزين اقل.
قوية حيل وتبيض وجهك .
دفع رباعي.

والحين وصل قوة البورشة تيربو 480 حصان

فأقول الله يعين المنافسين

شفت حلقة بست موتورنج حقت الF430 الي فيها مقارنه بالبورش 911وقومات


بديلة المارانيللو في الطريق على فكره :knight:


الدفع الرباعي مايفيد على الخط يقل اندفاعه بعكس الخلفي..ومعروفه الفيراري تسارعها ثابت على الخط وتستجيب على سرعات عاليه بشكل ماتتصوره :p



الفيديو



نزل الفيديو تراه رهيييييييييب