سوالف للجميع - لاتهمك عدد الأحصنة

CL-Class

25-03-2001, 01:36 PM

من خلال خبرتي كميكانيكي ...
يا جماعة الخير عدد الأحصنة ليس له أي علاقة بالسرعة والتسارع وانما يظهر الفرق في صعود المرتفعات أو جر المقطورات ...كما أن هناك شواهد عديدة لذلك لعلنا نذكر .. لكزس 400م98 (309حصان) ....S500م98 (297حصان)..... وعليكم بنتائج التسارعات .

NFS

25-03-2001, 03:21 PM

^1

في البداية أرحب فيك في قسم السيارات وأهلاً وسهلاً بك معنا.

بس بغيت أعلق على موضوعك ، إذا ما كانت القوة الحصانية بتلك الأهمية ، "في رأيك" أيش الشيء المهم الي لازم الواحد فينا يهتم له"؟؟؟؟؟؟؟

CL55-AMG

25-03-2001, 06:06 PM

كلام اخوي CL-Class (نفس العائلة هههههههههه) تقريبا صحيح لوكانت عندنا سيارتين بنفس القوة الحصانية مثال ماكسيمتين نفس الموديل ونفس الاستخدام وغيرنا تروس الجيربوكس حق واحده منهم راح يتغير التسارع والقوة على الخط.
بس مو دائما فلما اتكون عندك سيارة مثل الايكو او اللادا مثلا فمهما سويت فيها ولو حطيت لها الجيربوكس حق ماكلارين F1 ماراح اتصف مع الماكسيما اللي مو امعدل بالعكس راح تنفجر الماكينه

ممكن تشرح لي اخوي وحبيبي CL-Class السبب

S2000

25-03-2001, 06:42 PM

عزيزي CL-Class..
في البداية اقدر خبرتك وارحب فيك كصديق جديد..

اعتقد ان مايعطي السيارة قوتها و تسارعها هو اجتماع العزم العالي على سرعات دوران منخفضة مع عدد الأحصنة الكبير..
ولكن صعود المرتفعات وحمل الأوزان الكبيرة بحيث لاتؤثر على محرك السيارة وتنهكها هي فائدة العزم العالي..

ولكن عدد الأحصنة الكبير "لاحظ الكبير" في سبيل التضحية بالعزم على سرعات دوران منخفضة هو مايعطي السيارة تسارعها.. خصوصا على السرعات الأولى..

بالنسبة للكزس والـS500 98 فنتائج تسارعهم مقبولة جدا بالنظر لوزنهم الكبير (وخصوصا الثانية).. اجتماع القوة الحصانية مع العزم في هذه السيارات هو مااعطاها هذا التسارع الجيد..

اذا كنت تقصد من كلامك عزيزي CL-class ان العزم هو المسؤول عن التسارع والقوة الحصانية هي المسؤولة عن "صعود المرتفعات او جر المقطورات" كلا على حدة فنظريا:
السوبربان يتسارع في حدود 6~7 ثواني!!

اجتماع الإثنين (العزم والأحصنة) مهم لقوة السيارة واداءها بالنظر الى الوزن..
متى مازاد العزم عن الاحصنة---> زادت قوة السيارة..
متى مازادت الاحصنة عن العزم---> تحسن اداء السيارة وزادت سرعتها..

هل كلامي يوافق كلامك يا CL-Class..:):)

CL-Class

25-03-2001, 09:27 PM

في البداية لاأعتبر نفسي جديداً على صفحتكم -التي هي من اهتمامي الأول-(وقد أكون من العتاولة فيها) ...وكنت اشارك بٌُإسم (الشق الأول من اسمي الحالي) الا أن رجوعي بعد الانقطاع الطويل لاسبابه ..فرض علي اكمال الشق الثاني من الاسم ..ولو على حساب ضياع الالقاب .. لأسلم عليكم أحبابي ... ولتزداد العائلة الألمانية تربعاًًَُواقداما...

في الحقيقة أشكر لكم مشاركتكم في نقاشات مواضيع يخطئ فيها البعض وقد يتخذ الفرد قرار شراء خاطئ بسب عدم الدراية التامة بالجوانب التقنية البحتةوالبحث وراء أرقام أحصنة المحركات...

لا أنكر أن للأحصنةوعزم الدوران أهمية ولكنك أيضاُ لاتستطيع فصلهما عن بعض لتعاقبهما في داخل المحرك ..اذن //اجتماعهما//اخوي S2000شئ ضروري ولايعملان بمفردهما لتحقيق كل منهما غايته (كما تفضلتS2000 ) وبنسب لايمكن اعتباطها واختيارهما//برقم كبير// هو للمثالية في الحالتين المذكورة في (الموضوع) بالاضافة الى تحميل السيارة (الوزن الاصلي+العفش)في المقام الأول والى عوامل ثانوية لاتؤثر كثيراكمقاومة الهواء والتي عولجت بانسياب الشكل الخارجي.

- و بمقارنةوزن اللكزس الى احصنتها وتسارعهاوتفوقهمابالنظر الى الـS500 98 مع اقلية احصنته وزيادة الوزن(والتي يفترض ان تعطي نتائج سلبية) إلا أنS500 قلبت المعادلة الى تفوق في تسارعها..؟؟؟؟؟؟ أين يكمن اللغز؟؟؟؟..

-ثانيا....أخي ماتقول عن تفوق S500م2000 على BMW 750(خمسين يعني12) من نفس الموديل ..في تسارع (صفر-60ميل) بجزئين من الثانية...؟؟

والله أقولها لكم بصراحةوبدون مزاح (لتكتشف الاجابات المحيرة/اشتري سيارة GTO عادية في شريط ألعاب playstation وطورها لأقصى درجةثم أكتشف الشئ الذي يبدي تغيرملحوظ لو غيرته قبل كل سباق تخوضه في الشريط......!! وهات الرد بسرعةحتى اجاوبك...

S2000

26-03-2001, 03:33 AM

اولا شكرا على تجاوبك أخوي CL (كم CL صرتوا ;))..

اللغز يكمن في ان الـS500 98 قوته حوالي HP 340..
لكن اللكزس LS400 98 قوته حوالي HP 309..

وفرق الثلاثين حصان يعطي الـS500 هذا التقدم الطفيف لمصلحتها من ناحية التسارع!!
لاحظت أخوي.. عدد الأحصنة هو اللي جعل الـS500 يتفوق في التسارع.. طبعا مع ملاحظة ان عزمهما متقارب (نسبيا)..

وعلى العموم..
عندي راي حول الـBM750 والـS500 2000 ولكنه ليس رأي خبير في الأوروبي وتعقيده..
افضل انتظر اجابتك او اجابة جماعة الأوروبي :)..

وبصراحة انا أموت في شي اسمه GT بس مب خبير..
لكن انا بس ادخل واحط الميموري حق أخوي..
واخلص شقى عمره في شروة S2000 "صفراء"..
واحط فيها كل شي متوفر في الشريط..
طبعا من حرفنة "وجبروت" أخوي تبقى فليسات واجد..
واروح اجرب الـS في مضامير فاضية "افحط..بس لاتقول لاحد"..
او في سباقات ستاندرد http://www.swalif.net/sforum/images/icons/icon10.gifhttp://www.swalif.net/sforum/images/icons/icon10.gif

اعتقد تعديل نسب التروس يلعب دور مهم في اداء السيارة!!

CL 600

26-03-2001, 11:41 AM

ولكن بالتوافق مع العزم وعدد دوراته وأيضاً بالتوافق مع وزن السيارة وعوامل الإنسيابية ... وغيرها من الأسباب .

للمعلومية S500 قوتها 306 حصان .

* معليش مارحّبنا بأخوانا الجدد إللّي من نفس العائلة ... ( CL55AMG - CL Class - ...... و CL أيضاً;)

CL55-AMG

26-03-2001, 12:28 PM

تمام عيوني CL 600 وكلامك هو الصح

CL-Class

26-03-2001, 06:14 PM

ياجماعة الخير S500م98(ثمانية وتسعين)--- 322حصان (متأكد منها.. ترا مرت علي في الورشةوقستهابالخيط المرة هذي )

*لقد ورد خطأ مطبعي في بداية الموضوع (279حصان)وهو في الواقع للـS420 ***** فالعذر والسموح من الشباب ******

* الشاهد ليس ماذكرته/أخويS2000/ في فرق الأحصنة ....

--:)--الشباب اللي جابوهامن أقوالهم في الردود هم :
*S2000 -( اعتقد تعديل نسب التروس يلعب دور مهم في اداء السيارة!!)...
*CL-55AMG -( لوكانت عندنا سيارتين بنفس القوة الحصانية مثال ماكسيمتين نفس الموديل ونفس الاستخدام وغيرنا تروس الجيربوكس حق واحده منهم راح يتغير التسارع والقوة على الخط. )...

:)اذن اخواني الجير هو المترجم الأول لطاقة المحرك وهو ما حزرتموه ...حيث شاع البحث عن الأحصنة في اتخاذ قرار الشراء ونسيان الباقي .... والا وش رايكم‍‍‍‍‍‍‍!!!

CL55-AMG

30-03-2001, 06:27 PM

انت صح يا عيوني CL-Class بس هذا ما يعني ان عدد الأحصنة ليس لها اهمية, تكامل القوة الحصانية مع عزم الدوران ونسب القير وتروسه وانسيابية السيارة ووزنها و ال CLEARANCE DISTANCE بين الأرض وأرضية السيارة وووو تتكامل جميعها لتعطي ما يسمى ب THE ULTIMATE CAR وهي CL500 :)