Avalon shows dent in Toyota quality: Fixes sought for 'problematic vehicle'.

Mark Rechtin - Automotive News - May 1, 2006

Since the Avalon's 2005 redesign, Toyota has issued service bulletins to dealers on these topics:

* Bad U-joint welds
* Faulty catalytic converters
* Leak in oil-supply line for variable valve timing
* Vehicle drifting

LOS ANGELES -- Alan Seider has owned 11 Toyotas since 1982, but his 2006 Avalon likely will be his last.

He says quality glitches have bedeviled his Toyota sedan, which he has driven less than 6,000 miles since he bought it last July. His dealer could not solve the car's problems. Toyota headquarters stonewalled his appeals, he says.

"There have been significant throttle control and transmission hesitation issues," says Seider, 45, a computer consultant from Roswell, Ga. "I've isolated 15 different rattles in the body work."

Seider is far from alone. Internet chat rooms such as Edmunds.com Town Hall are littered with complaints from Toyota loyalists about the redesigned Avalon, which went on sale in February 2005.

The Avalon's launch problems point to a larger issue. To meet demand, Toyota has added factories in North America and thousands of new employees. Executives are worried that Toyota's rapid growth may dilute its quality standards.

Toyota and Lexus divisions still exceed industry averages in various studies that measure quality. Toyota predicts that the Avalon will score well in J.D. Power and Associates' Initial Quality Study, to be released in June.

But the quality gap is closing. And Toyota recalls have spiked in the last two years.

Every production line produces its share of lemons. But Toyota already has issued a string of technical service bulletins to dealers to fix Avalons on the road. Changes are being made on the assembly line. Toyota representatives acknowledge there are some teething problems, but decline to call the Avalon a problem car.

The Avalon is the Toyota brand's most-expensive car, starting at $27,355 including destination charges. The redesigned 2005 model was embraced by consumers; Toyota sold 95,318 Avalons last year in the United States, up from 36,460 in 2004. Avalon sales peaked in 2000 at 104,078 units. It is assembled at Toyota's Georgetown, Ky., plant, alongside the Camry and Camry Solara.

First-year blues

It's a car-buying axiom that one should never buy a car in its first year of production, before the bugs are worked out. But in recent years Toyota and Honda largely disproved that old saw, delivering nearly bulletproof vehicles from Job 1.

Now the Avalon redesign is showing that even mighty Toyota can slip up.

Kevin Clingenpeel, a 37-year-old insurance litigator from Fort Mill, S.C., loved his Avalon for the first 2,000 miles. Then the transmission shifts became erratic, especially in cold weather. The engine developed a persistent knock, which could not be cured by changing grades of gasoline or by using a fuel-injector cleaner.

"I pulled up next to a Ford F-350, and I could hear my valve train clicking louder than his diesel," said Clingenpeel, whose Avalon is his family's third Toyota.

Clingenpeel says his dealer gave the car "a wink and a nod" when he brought it in three times for repairs. Clingenpeel then appealed to Toyota headquarters to send out a district service manager. Toyota refused. Now Clingenpeel is looking to sell the car.

"It's sad because there's a nice car hiding behind all this," Clingenpeel said. "But this is not up to snuff from what I would consider from Toyota."

Small irritations

The Avalon's problems have drawn notice from Consumer Reports magazine, which has for years given the Avalon high marks.

While still giving the 2005 Avalon its highest scores in most categories, the magazine's overall quality rating for the car was average because the Avalon scored below the Buick LaCrosse, Kia Amanti, Ford Five Hundred and Mercury Montego.

Anita Lam, data program manager for Consumer Reports' auto test center, said problems with the Avalon cropped up in steering, suspension and body integrity.

"These are first-year teething problems. We anticipate the second model year will be much better," Lam said.

Toyota spokesman John Hanson called the Consumer Reports ratings "the sum of small irritations more than anything else."

But Hanson acknowledged that Toyota has been concerned with the initial wave of quality problems for the car. Toyota's priority has been to find and remedy problems, get the fixes to the production line, and issue technical service bulletins so dealers can fix the faults on vehicles already on the road.

"The Avalon is the most complex vehicle Toyota Division sells, so just by definition it's a problematic vehicle," Hanson said.

The Avalon's transmission lurch is especially noticeable in low-speed crawls during rush hour, Hanson said. Previous Avalons had problems shifting smoothly at high speed with high engine revs. Toyota fixed the high-speed lurch by changing software algorithms, but the adjustment caused a low-speed lurch.

The low-speed problem "is all software," Hanson says.

Some customers are voting with their feet. In Seider's case, he replaced his wife's Toyota Sienna minivan with a Honda Pilot. He doubts he will replace the Avalon with another Toyota.

Said Seider: "I am so disappointed in Toyota. I've had previous first-year vehicles, but nothing like this ever happened. Toyota's build quality has declined in recent years, and there seems to be nothing the dealer can do. Toyota has reached a size that they've lost sight of the individual customer."

Kevin Clingenpeel, a 37-year-old insurance litigator from Fort Mill, S.C., loved his Avalon for the first 2,000 miles. Then the transmission shifts became erratic, especially in cold weather. The engine developed a persistent knock, which could not be cured by changing grades of gasoline or by using a fuel-injector cleaner.
-------------------------------------------
افاااا

كل هذا من الافالون!!
ايش خلو للكوري

الكوري خلاص طلع فوووق وخلى المشاكل والجودة التعبانة لتويوتا :knight:

هم استدعو الافلون قبل كم شهر
لخلل في الدركسون يفقد السيطره على السياره
ويسبب الانقلاب كفانا الله شر الانقلابات

واحد من الاهل عنده افالون بس ما واجهته المشاكل المذكوره في الموضوع

عالعموم الغالي مافيه سياره تخلوا من مشاكل او عيوب,,,

بس السياره مهما كانت لازم تصير لها مشاكل ويصير خلل مصنعي

وماعتقد تويوتا راح ترضى بهالشي لانها باختصار تويوتا :-)





واحد من الشباب الي اعرفهم عنده هيونداي كوبيه وتعب مع مشاكلها

كل يوم مشكله,,, :-)

ويعطيك العافيه عالموضوع الغالي

يا ساتر :blink:



الظاهر ياخوك صكوهم عين الناس

ياخي انقلابات ويقتلوا الأوادم بعدين يقولوا لك "أخطاء تصنيعية تحصل في اي سيارة" :lol: :lol:

كلام الاخ توب سيكرت في محله ..
وكان يقصد الصناعه بشكل عام وليست هذي العله :p

صدقت يا بو شهاب

يا حبي لصناعة اليابانيين

اللي يعجبني فيهم انهم مهما تصير لهم كبوات يرجعوا مثل اول و احسن

و نيسان اكبر دليل

و الشيء الثاني انهم يهتمو بخدمة العملاء و اعتقد هذه اهم ميزة لهم

عموما ان شاء الله ناووين على افالون الاسبوع الجاي بس خلي الاسهم ترتفع شوية عشان نبيع و نشتري السيارة و راح نسوي لكم انا وهمر بوي احلى تجربة في المنتدى لاحلى سيارة

ياليت العالم يبطل صناعة سيارات ويخيل هذه المهمة لليابنين
ويتفرغو احسن لصناعة اشياء اخرى لم يسبقهم اليها بنو جابان


سلام

مبرووووك ياخوي

وصدقني يابوحميد من تجارب شخصيه لناس اعرفهم كثير يمدحون في السياره

وماشوف صارت لهم مشاكل مثل المذكوره في الموضوع وان شاء اللـه ماراح يصير,,,

وبالتوفيق وفعلا سياره تستحق عمل تجربه لها :banana:

الصناعة بشكل عام للهوندا والنيسان

التويوتا ياباني بس من جماعة الأيسوزو :knight:

قبل فترة طلع استدعاء لل GS انا يزيد تسارعه بدون الضغط على دواسة البنزين

والحين الأفالون تتقلب

ياأخي أرواح الناس مولعبة :p

تصدق عاد انا والأهل والشباب تعاملنا مع اكثر من 6 سيارات كورية ووالله بدون عيب مصنعي واحد وبعضها ماشي اكثر من 170 ألف كيلو (ماشاء الله)

تويوتا شركة غريبة الصراحة

اما ينتجون سيارة فاشلة جداً في المواصفات والشكل

او ينتجون سيارة فوق طاقتهم زي الافالون = اخطاء
واالغريب انها حققت نجاح نقدر نقول فوق اللزوم .........لدرجة سوق ال ES طاح بشكل رهيب
واللى يذكر الناس اللى حجزوا افلون عرضت عليهم شركة عبداللطيف ES مع دفع الفرق
بسبب التاخير اللى نقدر نقول متعمد في وصول سيارتهم الافالون :bomb:


لكل سيارة عيوب
والامريكين يبالغون شوي





مع التحية
محمد

انا معاك ياخوي ...

وانا كان قصدي في الرد مب الموضوع عن السيارات ..

انا قصدي في الرد انه توب سيكرت ماغلط يوم قال كل صناعه وفيها عيوب ...

نحن الاثنين عارفين انه ارواح الناس مب لعبه ...لكن حبيت اقولك كان يتكلم بشكل عام لا اكثر

ليش أنتم حاقرين الكوريين؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟!!!!!!!!!!!!!!!!

لاتحاتي يا بوالوليد

فاهمك الغالي

الرد مايحتاج شرح :-)

احنا من الناس اللي حاجزين الافالون

بس لو عرضو علينا اي اس 2007 ما عندي مانع :banana:

بسم الله الرحمن الرحيم

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

تويوتا باديه تتخبط من أول ما نزلوا الكامري ال 2003 :sss: و هالحين الافالون فيها أخطاء قاتله :think: و بصراحه لحد الان هي الاسواء في الجوده و من أحد عيوبها هو صوت الهواء عند سرعه 120 مزعج جدا جدا يعطيك انطباع انك راكب سياره مصدمه من كل جهه

انا أتوقع سبب انحدار جودة تويتا في الاوانه الاخير هو الاستعجال في طرح الموديلات الجديده




و سلامتكم

أخوي انا كنت اتكلم بشكل عام وماقصدت شخص معين :-)

وكلامك صحيح ان كل سيارة فيها عيوب لكن عيوب عن عيوب تفرق :p

* Vehicle drifting

هذي مب مشكلة :knight:

بصراحه تويوتا بعد 2003 صارت سياراتهم تعبانه من تايلند وامريكا

ياخي الأفالون افخم شي في تويوتا فيها صوت تسريب هوا وسعرها 125 ألف

بصراحه في تويوتا لا تاخذ غير لكزس ميه في الميه يابانيه

هذي الواجب للكامري :banana:

نفس أسلوب الردود في سالفة المشكلة المختلقة تبع قير الكامري 2007 .......

اللي يقرأ الردود يقول تويوتا بدأت أمس تصنع سيارات

وفيه تحليلات ماشاءالله اللي يسمعه يقول هذا مشتغل في أودي 11سنة وبي إم 5 سنين و فولفو 7 سنوات وأحالوه للتقاعد

يقولون من 2003 وجودة تويوتا تعبانة .......مع أن الأرقام تقول أنها متصدرة قبل وأثناء وبعد 2003م

!!!!!!

خخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخ

الله يقطع شياطينك

لا لا بصراحة انا حبيتك

اي و الله

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته