تسلمو يا شباب ...

uae speed

صحيح كلامك امية بالمية .. بس التحدي انك تطلع سيارة تهتز لها الابدان بوزنها الطبيعي
وبكل ما تحويه من اكسسوارات من مقاعد جلدية ... الخ

ترا على فكرة الكابرس وزنه فارغ 1960 كيلو جرام ..معي انا ومع البنزين .. يقفل ال اثنين طن وشوية

عرضو علي من بادي الامر اني اسوي مشروعي على كمارو او شي بس وين التميز

انك تطرح سيارة سوبر كار بكمارو او انك تطرحها بكابرس ... هنالك فرق

نكمل المسيرة

طلبنا سستم السوبر شارجر وهدفنا رفع قوة السيارة من 380 الى 450 حصان



الكت يجي معاه جهاز MSD عشان يتحكم في ال ADVANCE حق الكهربا وال RETARD



ومعاه سستم التزييت حقه

تجي وحدتين مع السستم الاولى للتحكم في ال ADVANCE والثانية هي وحدة تشغيل البخاخات الاضافية

المهم ... ما عجبتنا القوة ..
رحنا زودنا فوقها 200 حصان غاز

بعد كدة 600 حصان ما كانت مرضية

رحنا جبنا واحد من اكبر تيربوهات في العالم T-76

الرانج حقه من 800 حصان الى 1200

مقارنة بالسوبرشارجر ... فهو اكبر وافضل بكثير

السوبر شارجر ينفخ لحد 600CFM
والتيربو 1950+ cfm



طبعا الفرق واضح جدا في فتحة السحب لكل منهما

نكمل بكرة

أول مره اشوف عداد البنزين يتحرك بهالسرعه

يعني بالقومه الوحدة كم ياخذ من التانكي؟؟

مشكور أخوي أحمد على الموضوع مليون ميلون شكر والله من زمان بأستنى موضوعك حق الصور والفيديو

الله يعطيك خيرها ويكفيك شرها:p

وأتمى أسمع عن مطارحات جديدة والفوز للكابرس

تحياتي

تسلم يالكنج على الشرح المفصل والتدرج ويعطيك ألف عافيه.

انا بالظبط في قومتين استهلك معدلك 6 كماروهات داعسة للاخر
الى انت تنتهي توانكيها


يعني انا مجمل ضخ الوقود عني في ال 8 بخاخات 1280 LB
بينما لو نظرنا للكمارو نلاقي انه بيضخ من الوقود بالظبط 192 LB

يعني الكابرس=7 سيارات كمارو

الخطوة اللي ما بين التيربو والسوبر شارجر كانت الجيربكس

6 سراعات من نوع t-56 حق كمارو ..
معدل من الداخل بحيث يستحمل 600 تورك .. على خلاف العادي 450 تورك



والشفتر حق كورفت ستنج راي موديل الستينات

والغطاء الجلدي اللي على الشفتر حق كورفت Z06

ركب التيربو .. وتماما يوم سقت السيارة كاني راكب كابرس ستوك

والسبب (( البوست كان 4-5 psi فقط ))



رفعنا البوست الى 10psi ولقينا اننا نواجه مشكلة في البنزين
كانت السيارة اول وثاني ونص الثالث فقط وبعد كدة يقصر البنزين

جبنا منظم البنزين وركبناه


والنتيجة ايضا ما كانت مرضية

ركبنا طرمبة بنزين اضافية .. ونفس الشي
في تحسن ولاكن بسيط جدا

استعنا بنظام القديم حق السوبر شارجر وهوا البخاخات الاضافية
اتحسن الكابرس واصبحنا نقدر نمشي على 18psi بوست ..
ولاكن منظره كان سيء بسبب كثرة الاسلاك في المكينة



مثل منتو شايفين كيف كثرة الاسلاك اللي خربت المنظر




ونتابع في اليل ان شاء الله

ahmed can you please add me on your MSN
i need to talkl to you about something if you dont mind brother
uae623@hotmail.com
waiting for your answer
keep the good work

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ..

الف شكر أخوي أحمد على الصور والمقاطع الي أقل مايقال فيها إنها رووووعه ... والصراحة القومة الي مع الفيراري خير مثال على كلامي .. ماشالله عليك عرفت كيف تزبط سيارة سيدان تنافس سيارات السوبر كارز ...

بس عندي سؤال واحد إذا مافي إحراج ولك الحق ماتجاوبه ..

كم هي التكلفة الإجمالية لتعديل سيارتك .. طبعاً أنا عارف إنه مش ممكن تعطيني العدد الصحيح لأنك عدلتها على فترات مختلفه ولكن بودي إني أعرف التكلفة التقريبية لمشروعك ..

هل هي في حدود ال50 ألف وأقل (ما اتوقع طبعاً) أو في حدود 75 ألف أو ال100 ألف ريال ؟؟؟ أتمنى منك الإجابة ليكون عندي فكرة واضحة عن سيارتك ..


بالنسبة للصور والفيديو رح أحاول أحملهم على سيرفر موقعي CARS-CLUB.COM لأنو الظاهر فيه مشكلة عند الشباب في التحميل ... والسيرفر أفضل مافيه إنه جديد وقوي ورح يعطيهم سرعة وتجاوب في التنزيل ...

تحياتي لك أخوي الكنج .. وفي إنتظار ردك على السؤال :rolleyes: ..

ABD 911 ..

i think more than 200.000 RS
Really i hope my answer it`s correct KING SS
<<<<<<<<((Wahed Malgoof))
:banana:

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

بالتوفيق أخوي أحمد في مشروعك هذا ومشاريعك القادمة.

بودي أسألك عن الـTuning ، كيف كنت تعمل Tuning للسيارة؟ وأيش الأجهزة إللي أستخدمتها؟

وكيف كنت تتحكم بنسبة البنزين مع الهواء ؟ لأني شايفك مركب بخاخات أضافية (عند الـTB) وجهاز تحكم فيهم ، ما أدري أنت غيرت هذا النظام بنظام أحدث وإلا لسه تستخدمه كما هو؟

بعد تركيب التوربو ، كم كلم مشت السيارة وكيف أستخدامك لها؟ (هل تقدر تستخدمها بشكل يومي ، أسبوعي أو فقط للسباقات؟)

بالنسبة للـWastegate أنا ملاحظ أنه في الجهة اليمنى للمكينة والتوربو في الجهة اليسرى للمكينة ، السؤال التوربو مانيفولد مركب في أي جهة! (معلش يمكن هذا السؤال غبي شوي )
وإذا أفترضنا أنه مركب في جهة معينة ، الجهة الثانية هل راكب فيها هيدرز عادي؟ (معلوماتي محدودة في أنظمة التوربو للمكاينة على شكل حرف V).


أن شاء الله ما ثقلت عليك بالأسئلة....

برد عليكم يا شباب بس اكمل الصور

طبعا مثل ما قلنا كثرة الاسلاك في المكينة كانت غير مرغوبة
فاصرينا اننا نستغني عنها
وما بيسير الى بطريقة وحدة وهي تكبير البخاخات وتغيير نظام البنزين بالكامل

ابتدينا بسستم فيول كامل حق AEROMOTIVE يدعم الى 200 حصان
من طرمبة خارجية قوية جدا مع الفلتر وتغيير ال FUEL LINE الى اكبر (( نص انش ))



وهذا جانب الفلتر



وكانت خطوة تغيير تانكي البنزين اجبارية عشان يشتغل المشروع





وهذي صورة اسفل السيارة وتوضع بايبات الانتركولر

طبعا اطرينا اننا نعمل فتحات في الكبوت
ماهي منظرة والا استعراض وانما غصبا عننا بسبب حرارة المتولدة من التيربو
وكان لازم نشوف حل عشان نصرفها





وحلينا مشكلة البنزين عن طريق برمجة الكمبيوتر بالابتوب



وقدرنا نرفع البوست الى 32 psi اي بما يعادل 2.1 بار (( بدون ريس فيول ))

Crower
((اوكي))

=====
ABD 911

والله بيني وبينك السيارة هذي انصرف عليها بدون حساب

لكن لو ما حسبنا قيمة الاصلاحات والمشاكل نقول في حدود ال 190 الف ريال

غير قيمة السيارة طبعا

=====
حبيبي جاسم
طبعا نظرا لعدم وجود ديانو
فبيتم ال Tuning حق السيارة بيتم عن طريق تجربة السيارة في الشارع

طبعا استغرق مننا وقت كبير جدا واشهر عدة

وبيتم عن طريق الابتوب ببرنامج ال LT-1 EDIT
عيب البرنامج هذا انك ما تقدر تبرمج والسيارة شغلة
ويلزمك في كل مررة تطفي السيارة وتنزل البرنامج وبعدين تشغلها وتجرب
فتخيل ملايين التجارب والله فيها خير الا استحملت المكينة

طبعا التحكم في نسبة الهوا مع البنزين عن طريق البخاخات الاضافية
اللي كانت مستخدمة في السوبر شارجر كان مرفوض تماما بسبب كثرة الاسلاك

ولاكن تم تكبير البخاخات الى 160LB واضافاة طرمبة مثل ما شفت
وكل شي سار بالكمبيوتر
وتم ازالة سستم البخاخات الاضافية

العائق الوحيد اللي صادفناه هو السنسور حق الهوا
بطبيعته من الوكالة ما بيستحمل او بالاصح ما بيقرى اكثر من 500 حصان

وتم تعديله بحيث انه يقرى اكثر عن طريق الكمبيوتر ايضا

بعد تركيب التيربو طال عمرك .. السيارة كانت تستعمل بشكل يومي
يعني كنت كل يوم اشغل السيارة في اليل واروح الورشة بيها
لمدة سنة تقريبا .. بس الكيلو والله ما اخدت بالي منه

بس اذا قصدك ما مدى سياقة السيارة بعد كل هالشغل
فانا اقللك انها عادية تماما وانا في كثير من الاحيان كنت اخذ زوجتي فيها
وفي الويك اند نطلع انا واخي ندعس بيها
ونتسابق مع سيارات في السباقات الرسمية

وفي السفر فهي عملية جدا لانك تحط السادس والسيارة تمشي 140 على 1000RPM

والبوست صفر تماما يعني التيربو مو شغال

والتيربو مانيفولد راكب في جهة السائق وبالفعل الجهة الاخرى راكب فيها هدرز عادي

وال Wastegate مركب بطريقة مبتكرة حنا اللي ابتكرناها .. يعني السستم حق الامريكان
الWastegate راكب فيه اسفل السيارة
طبعا صعبة كل شوية تبغ توزن السيارة تنزل تحتها
وضعناه فوق وسهل الوصول اليه ..

وسلامتكم

تسلم يالكنج على تعبك وشرك المفصل تخلينا ننتظر على أحر من الجمر الجزء الجاي من الشرح والفتحات اللي في الكبوت ترتيب حلو وأجمل شي شفته على كابرس حتى الآن الله يهنيك فيه.

فعلآ ابو روان انت بتفكيرك ومجهودك صنعت

وحش متخفي في هيكل كابرس

والصراحه يستاهل الوحش المبالغ الي انصرفت عليه

والا ما صار وحش :banana:



7
7
7
7

مشكور اخوي احمد على التوضيح بس حبيت اعرف نظام التبريد كيف صار ونظام التزييت :banana: وعساك على القوه وعقبالنا نسوي مشروع ;)

احب اعبر عن اعجابي بك والله يوفقك

هلا اخوي King_SS

سؤال استهبالي بصراحه


ما فكرت تجيب الـ t88 زي اللى مركبه العكار على السوبرا اذا شفته و تسويه تون !!


تحياتي:cool:

والله ماشاء الله عليك ابو روان واله هالكابريس تعبك صح لكن بعقلك ومجهودك اقدرت انت اليي اتعبه :banana: واتمنى اليك المزيد والمزيد من HORSEPOWER وفي نفس الوقت طول العمر والسلامة عيوني واذا ممكن تضيفني على ايملي ath_902@hotmail.com لأني من زمان لاسمعت صوتك ولاكلمتك في الماسنجر هاده عاد شكلك نسيتني صح :think:

وينك يالكنج مختفي خليتنا ننتظر الموضوع ومانزلت شي جديد