[QUOTE]رد مقتبس من الارهابي
[B]1/التيربو راكب قبل الكربريتر (يعني شفط )
------------------------------------------------------------------------------------
في هالحاله
اعتقد صعبه انك تركب نظام تبريد للهوا المضغوط intercooler يعني
لان ما اعتقد الانتركولر يصلح ان بنزين مضغوط يخش فيه
هذا من ناحيه
من ناحيه ثانيه
لو صار تسريب بسيط بتكون في خطر كبير جدا
لان الغاز اللي بيسرب
خليط هوا و رذاذ بنزين بينفجر على طول
يعني الحل الوحيد انك تستخدم هالطريقه بدون مبرد
الا اذا كنت متأكد ان المبرد راح يبرد اوكيه حتى لو دخله بنزين و انك بتعمل المواسير سليمه 100% ( طبعا غالبا يعتمدوا على اهواز high pressure مش مواسير )
(طيب هذي العيوب ... وماهي المميزات لاني بصراحة اشوف كثيرين يستخدمون هالطريقة وهل هي العيوب قاصرة فقط على التبريد .. طيب وش حال لو بغيت اركبه من غير مبرد هل بتكون افضل من الطريقة الثانية ولماذا
---
2/ التيربو بيضغط في الكربريتر عن طريق قاعدة تركب فوقه مثل ما اتفضلت وقلت محكمة بحيث ما تسمح بتسريب الهواء
------------------------------------------------------------------------------------
اعتقد هذي افضل طريقه
يعني زيها زي لو كانت السياره ببخاخ و تركب مدخل الهوا على throtle body على طول
و تقدر تعمل اللي تبغاه من انتركولر و غيره
و لو احتجت البوكس حق الكربريتر اما تفصله
او تشتري واحد من شركه vortech لانها تستخدمه مع السوبرشارجر اذا كان الموتر عليه كربريتر
العيب
ان البوكس اذا كان كبير ما راح يسمح للديلكو من خلفه (معروف ان ديلكوات جي ام هي HEI كبيره ) يعني لازم تركب ديلكو صغير
وهم بعد هذي مميزات ومدري بس كاني شايف الصورة الاولى فيها الغطاء فوق الكربريتر وديلكو اتش تي اي ومبين انه راكب تمام والا
طيب هالطريقة ابد مالها عيوب ؟
-----
3/التيربو بيضغط في قاعدة تركب تحت الكربريتر ..
------------------------------------------------------------------------------------
في هالحاله
الهوا المضغوط راح يدخل المكينه و البنزين بيصب من الكربريتر لان الضغط اللي يولده الهوا الداخل الى الثلاحه الى تحت يعني
راح يسوي قوه vacuum تشفط البنزين من الكربريتر
لكن هالطريقه ما تعجبني
ما فهمت هالنقطة ماني قادر اطلع عيوب او مميزات ممكن توضحلي
طيب الهواء الحين ياللي داخل المكينة جاي من ناحيتين يعني من القاعدة اللي تحت الكربريتر ومن فوق الكربريتر ؟؟ طيب وش فايدة فتحة الكربريتر يعني الهوا بيدخل من فوق وتحت والا ايش ؟؟ وانا اللي سمعته انو الكارب من يوم اجيه فكيوم 2 بي اس اي بيعطي نسبة بنزين معينة سواء في الفتحة الاولى او الثانية .
معناه انو من يوم تلمس الدعسة تشرق عليك السيارة بسبب بنزين كثير
طيب في حال التيربو باقي ما فتح وضغط هواءهل بتطفي عليا السيارة بسبب بنزين كثير ؟
-----
احسن طريقه الثانيه
لانك تقدر تتحكم بالهوا و البنزين سوا
بواسطه توليف الكربريتر
وشلون اقدر اولف الكربريتر عشان يعطيني بنزين بالتدريج على حسب الضغط الناتج من التيربو.. ما فهمتك
----
طبعا نظام البنزين
يبغى لك كربريتر محترم
و لو استخدمت الطريقه الثانيه ما ادري يمكن بعض الكربريترات ما تتحمل الضغط الي يجي لها
طيب في رايك مثلا موتر تستقبل الف سي اف ام كم يبيله كارب عشان يكون مناسب لاني اشوف مواتر كبيرة وايد وعليها 650 سي اف ام كارب ؟
----------
يمدحو كربريترات DEMON و في منها فئات كثيره
و طرمبه البنزين العاديه ( mechanical ) ما راح تغطي احتياج المكينه
يبغى لك طرمبه محترمه قويه مع fuel pressure regulatorعشان تتكم بضغط البنزين على راحتك
وش الافضل كارب فاكيوم والا ميكانيكال
-----
كميه الهوا من التيربو او البوست تتحكم بها اما ب MBC >> manual boost controller او بواسطه تعديل wastegate في التيربو نفسه
و انا افضل MBC أكثر لانك تقدر تخليه داخل الكبينه عندك وتتحكم فيه على كيفك
انا ودي استفسر على البوست كنترولر بس وشلون يركب هل الانواع اليابانية تركب على موتر امريكي
---
سامحني طفشتك باسئلتي
بس اشوف كثيرين يستخدمون كل الطرق الثلاثة يعني اكيد لازم فيه عيوب ومميزات تخليهم يستخدمونها
يعني ياللي اقصده انو ودي اعرف الميزة الجوهرية في كل طريقة اكيد لو مافي ميزة ما كان اخترعت ثلاث طرق واستعملت جميعها بغض النظر عن التبريد
لو الطريقة الثانية افضل ليش وجدت باقي الطرق وما زالو يستخدمونها ؟
---
طيب ما قلت لي
كم ميزانيتك
وش موديل الموتر
قيره ؟؟
كربريتر كهربا ولا عادي >> طبعا بتكنسل الكمبيوتر اذا بتغير الكربريتر لو كان كهربا
المكينه كم موديلها
وشو الاغراض اللي تفكر تضيفها
وشو التيربو اللي تبغاه و هل بيكون سنجل ولا توين
بس طولت عليك شوي في الاسئله
استحملني
عادي حبيبي انا ميزانيتي 15 الف والموتر عندي موديل 85
والجير 400 ثلاث سرعات
والكارب عادي
موديل المكينة قديم ( مدري يفرق لو كانت جديدة )
والتيربو قاعد افكر في سنجل بس النوع مدري والله وش تنصحني
كثرنا عليك لا تؤاخذنا