اي نعم ...


الدفرنس حق الومينا الادية هوا نفسه حق ال اس اس والاختلاف في نظام الكلتشات

يعني الومينا ال اس اس تقوم بكفرين .. لاكن العادية تقوم بكفر واحد

ال اس اس مقاسه 3.07
والعادية 3.08

حبيبي f150

اولا وقبل كل شي

لا تقارن سيارة موديل الثمانينات بسيارة 2002
التكنلوجيا الجديدة كلها منصبة في عدم صرفية البنزين وعلى الاقتصادية ..

وبعدين السبب الرئيسي في صرفية البنزين هوا عدم الاهتمام بالسيارة

يعني انا جاني واحد من اصحابي وعنده كابرس موديل 90 واقللي اصرف بنزين

طيب سالته وقلتله انت متى اخر مررة عملت صيانة للمكينة .. قللي والله من يوم استملتها عام 90 الى الان اعبي بنزين وزيت وبس ...

لوول طيب ياخي قلتله كيف ما تبغ السيارة تصرف بنزين ..

فهنا الفكرة ..

سيارة ابتدت تستهلك ولازملها صيانة وانت ماشي عليها .. بالتالي عزمها تلقائي راح يقل .. وبالتالي انت بدل ما كنت تمشي بربع الدعسة اصبحت تمشي بنص الدعسة عشان يالله السيارة تمشي ..
وهذا هوا المسبب للصرفية حقة البنزين


لاكن غير فلاتر ونظف او اشتري كربيرتير جديد وغير اسلاك وبواجي .. حتلاقي السيارة ما تصرف

بالنسبة لل msd فهوا يركب عندك وانت مغمض عينك ... وراح يفيدك في حكاية صرفية البنزين

وهذا هوا

واسمه 6A

واذا حبيت تزود للافضل .. اشتري معاه اسلاك كمان




واذا حبيت تكمل باقي السستم اشتري معاه كويل ايضا



واذا حبيت تكمل نظام الكهربا عندك في السيارة ....

تشتري ديلكو ايضا




وانا بعد كدة راح افتخر بسيارتك لانها حتكون محط لاعجابي والاخرين

حيكون عندك نظام كهربا كامل تماما يعني شي اشرف بصراحة وحتحش بفرق في القوة ... وطبعا مشكل انسى ...

ملاحظة ::

بالنسبة للصور اللي حطيتها فهي تركب على جميع انواع الامريكي 8 سلندر ..

الى موديل 1990

اوكي انا فكرت سيارتك موديل قديم ..
بالنسبة للديلكو فانا انصحك ب ...



وهذا هوا نفسه اللي راكب عندي في الكورفت
انظر الصورة



مثل ما شفت فهو في الكورفت راكب ومرررة ممتاز ويعتبر احد اساسيات المكينة

يا هلا ومرحبا فيك ...


حبيبي لا تزعل مني اذا حصل مني نقاش حاد في الموضوع حق ايهما اقوى الامريكي او الياباني بس .. مجرد كان نقاش عادي .. يعني لا تاخذ المسالة شخصية

وسلامتك

مشكووووووووووووور حبيبي وماقصرت


بس حبيت أقول لك سيارتي مقارنة بعمرها(20سنه) تعتبر ممتازه
وأنا ولله الحمد ما عندي أي مشكله ميكانيكيه أو كهربائيه فيها
ومغير المكينه مع الكربريتر قبل 4 سنوات تقريبا جديده كلها يعني مو موضب

والسياره ماعليها شغل واجد
يعني يدوب مشوار الجامعه (3 كيلو عن البيت) وبس


بس للأسف لو الحاله الإقتصاديه تتحمل كان غيرت لها المكينه والقير بس............((إنت عارف))))


وإن شاء الله إذا ركبتهم راح أعطيكم خبر


ومشكور مره ثانيه

شرخشين

تسلم عزيزي عالرد..
===============================

King_SS

مشكووووووور حبيبي وماقصرت على معلوماتك العميقه..

بس أيش رأيك بسالفه انه لهم نفس الجير والدفرنش...

شي سلبي هذا صحيح؟؟.. أعني بالنسبه للـSS

=======
أنا قريت هنا بالمنتدى انه عندك أخو.. معبث الأس اس من إلى..
هل غير الجير والدفرنش ولا نفسهم؟؟

....وإذا ماغيرهم هل قاعد يعاني من مشاكل منهم...ولا كل شي تمام....---_---

تمنياتي لكم بالنجاح

ياحزب الشفر


وإلى الأمام
;)

لا والله ما غيرهم ولا شي وما كان بيعاني مشاكل منهم ..
بس اللهم ركب مبرد زيت وشفت كت للجربكس .. وعايش الى الان

أيش فايدته هذا الشفت كت؟؟.

الشفت كت هذا عبارة عن منظم ضغط الزيت يوضع في الجربكس عشان يخلي الجيربكس ينقل نقلات قوية ... عوضا عن النقلات الخفيفة او المريحة ..


طبعا يفضل في سيارات السباق ويطول عمر الجيربكس

وهذا شكله



وممكن تشوف هنا كيف يربكوه

shiftkit installation

/\
/\
/\
/\

ألا يغني زر البور عن هذه القطعه..؟؟

/\
/\
/\
/\

على أساس كلامك عن النقلات السريعه للنمر؟؟
اذا هذا اللي تقصده ولا انا غلطان؟



========
تعبانك يابو حميد.....بس استحملنا

يعطيك العافيه

لا عادي حبيبي خد راحتك ..

زر البور وظيفته انو ياخر النقلات شوية فقط....

الشفت كت وظيفته انو يقوي النقلات وياخرها شوية في نفس الوقت

تاخير النقلات وتقوية نقلتها هو السر في بقاء الجيربكس سليم مهما دعست عليه

الشفت كت وظيفنه بالتفصيل انو يوقم بحبس الزيت داخل الجيربكس فبالتالي النمرة تفضل معلقة الى وقت معين وبعدها فجأة يفك حبسة الزيت .... اول ما تفط حبسة الزيت تنقل السيارة النمرة طبعا بقوة ..

النتيجة = تخفيف حرق الكلتشات داخل الجيربكس بكبسها في بعض بسرعة
+
عدم الحتميل على النمر العالية في السرعات المنخفضة

حبيت أسألك يا أخ King ss أنا عندي نفس الكابرس اللي عند الأخ F-150 و عليه مكينة 350 (5.7) وهالسيارة عزيزة علي أقصى ما تتصور وحابب أسويلها تعديل على المكينة بس بحيث ما يزيد صرف البنزين بشكل كبير و تصير السيارة أفضل في القومة والخط
و ايش هي أفضل مقاس للكفرات على هذه السيارة
وفي مجال لتطويرها إلى مراحل متقدمة ؟؟؟




شكرا ليك يا أبو الكابرس الروحي ;)

http://prince2002.s5.com/Image%2803%29.jpg

يا شباب حبيت بس اشارككم في تعديلات المكينة ال 350 5.7 الموديل القديم

طبعا الى موديل 1990

طبعا في البداية احب انوه انو افضل اداء ممكن تاخده من الكربريتر ..
مشاكل اقل واداء ممتاز


وهذا افضل انواع الكربريترات في السوق بالنسبة للمشي العادي واسمها كراتر


والخطوة اللي بعدها تركب تلاجة



وهي من نوع ادل بروك


وبعدها تركب اسلاك رياضية مع كويل وجهاز ام اس دي

الكويل الرياضي وهو انواع عديدة





والاسلاك



جهاز ال ام اس دي



وايضا اذا حبيت ممكن تغير الديلكو



هذي اساسيات .. وبعد كدة لو اي قطعة زيادة .. ممكن صرفية البنزين عندك تزيد ..

ايضا اذا تحب تزيد شوية ممكن تغير الدفرنس الخلفي ..

على فكرة يا شباب انا من هواة تجميع صور السيارات الامريكية

هديه مني الى حزب الشفر
















[IMG]
http://ebay3.ipixmedia.com/abc/M28/...63c3bce/i-5.JPG[/IMG]

اي رايكم في الصورة دي

ادى الواجب والله

ممكن يا كنج اذا ماعليك امر تشرح لنا عمل الثلاجة ايش بالضبط ..وايش فايدته واضراره


تحياتي لك

الثلاجة .....
اول شي : تقوم بتوزيع الهواء ساعة الدخول الى المكينة بطريقة مدروسة بحيث لا يحدث تكثف للهواء داخل الثلاجة مما ينتج عن تاخير وصول الهواء الى داخل المكينة

ثاني شي : تعطي فرصة للهواء ليصبح بارد عند وصوله الى المكينة

ثالث شي : تعطي فرصة للبنزين والهواء معا لانتاج مزيج ممتاز وهنا المطلوب ( كل ما كان المزيح بين الهواء والبنزين افضل كل ما كانت عملية الاحتراق افضل )


طبعا الثلاجة انواع كثيرة ...
شي يعطيك عزم في القومة
وشي يعطيك قوة حصانية في اخر دورات المكينة

وشي يعطيك كلاهما في القومة ..
وشي يعطيك كلاهما في الخط

على حسب اعداداتك للمكينة ..
اذا انت ناوي ربع ميل او خط طويل او مسافات قصيرة او مشي عادي ..

وطبعا اذا عندك سوبرشارجر بيختلف
واذا عندك تيربو بيختلف
واذا عندك نيتروز برضو بيختلف


هذي صورة لثلاجة معدة للتيربو

مثل ما تلاحظ الخزان العلوي ... ومنه يتفرع الى مخراج كل واحد رايح لبستم

ليش الخزان العلوي ؟؟

عشان يعوضك عن ردة فعل التيربو المتاخرة بيحث ان ..

الثلاجة تظل طول الوقت مليئة بالهواء .... سواء انت داعس او رفع رجلك عن الدعسة

عوضا عن ثلاجة الستوك .. فهي بتفرغ الهواء اول باول على المكينة .. وماحيكون عندك مخزون هواء في الثلاجة مما يسبب تاخير في ردة فعل السيارة

==================



في هذي الصورة ... ثلاجة مخصصة لمكائن السحب العادي القوية مررة ..

طبعا الثلاجة هذي مافيها مخزون للهواء ليش ؟؟

لانو مخصصة لمكينة ذات سحب عادي قوية جدا .. فما اعتقد راح تحتاج لمخزون للهواء فيها

طبعا معلومة للجميع .. المكينة الستروك او ذات السحب العادي ردة فعلها اقوى بمراحل من التيربو ..

===============


في الصورة هادي ... فهي ثلاجة عادية للاستخدام اليومي

مثل منت شايف مكينة للاستخدام اليومي ما تتجاوز ال 300 حصان .. ما تحتاج تركب عليها تلاجة متقدمة ..
وانما هادي تكفي بالغرض بل بالعكس ممكن هادي تفيدك اكثر من الثلاجة حقة التيربو او غيرها ..

مجرد توزيع جيد مثل منت شايف لمجاري الهواء مع دخول كمية هواء اكثر ومدروسة بطريقة تعطيك تبريد للهواء في حال دخلوه داخل المكينة ..

ومزيج افضل بين البنزين والهواء

===============



مثل ما انتو شايفين .. هادي ثلاجة مخصصة للمحترفين ذوي السحب العادي .. يعني بدون سوبر شارجر او تيربو ..
وانما بالامكان وضع نيتروز عليها ..
وليش عالية ؟؟؟؟

مش مخزون وانما عشان تعطيك افضل افضل افضل مزيج للهواء مع البنزين والتبريد معا ..... طبعا هذي افضل تلاجة ممكن تستخدمها مع مكينة قوية جدا وعليها نيتروز ... يعني انا اتكلم على حدود ال 500 حصان ..

===============


نفس الشرح السباق ولاكن بكربريتر واحد فقط ...
ليش ؟؟
القوة المستخرجة في المكينة هذا اقل من سابقها .. يعني كربريتر واحد يكفيك ...

بينما في التلاجة الي قبلها .. اذا ما كفاك واحد كربريتر

==============


مثل الثلاجة هذي فهي مخصصة لسيارات المسافات الطويلة .. اللي بيضللو داعسين طول الوقت على اخر نمرة ..

واسمها الناس كار

طبعا ما تحتاج خزان هواء او تنسيق او مزيج ممتاز ... وانما كل همها توصيل الهواء للمكينة باسرع وقت ممكن ..
تصور انك ماشي بسشرعة 200 ميل لمدة 24 ساعة ...
نعم هذي هي الثلاجات المستخدمة في هذا النوع من السيارات

================


طبعا هذي هي التلاجة الشهيرة اللي تركب على الكماروهات والومينات الجديدة

وهي نفسها اللي راكبة على الومينا حقة اخويا ..

طبعا فائدتها ..
مجاري اكبر للهواء فقط !!!

وانما نفس تصميم التوزيع للهواء

==================


وهذي برضو تركب على كل الامريكي القديم ( كربريتر )

==================


وهذا نموذج لثلاجات السيارات اليابانية .. طبعا كل انواع الثلاجات اليابانية توجد بها خزانات هواء .. او بمعنى اخر كبيرة الحجم عشان تعطي فرصة للمكينة انها تخزن قدر الامكان من الهواء فيها .. عشان تعطيك عزم ..

اذا خليت الثلاجة في السيارة اليابانية صغيرة .. اي مافيها مساحة او حجم كافي لتخزين الهواء .. طبعا حتكون النتيجة سلبية لابعد الحدود .. واحتمال السيارة تضعف مررة


==========

طبعا هذي نبذة مختصرة لاني لو ابغ اشرح الامريكي بحر في التلغيم وممكن ننام هنا ..

وانشالله اكون كفيت ووفيت

مشالله عليك ..


الله يعطيك العافية وما قصرت :rolleyes:

بس بالنسبة للثلاجة العادية .. في امكانيه انها تتوسع ؟
وفي كم سؤال شاغل بالي من فترة .. (معليش استحملني شوي)

بالنسبة للسيارات اللي تجي مكاينها بالخلف.. مثل البورش والديابلو .. الخ .
كيف نظام الاقزوز او الهيدرز ؟
يعني طالع من المكينة على طول؟ مافي دبات ؟
وبالنسبة للكابرس.. او اي سيارة ثانية مافكرت انك تشيل المكينة وتحطها ورا مكان الشنطة ؟ .. انا اللي اعرفه كل ما كانت المكينة اقرب للدفرنش صارت السيارة مجنونة

والا شرايك ؟

============
الثلاجة العادية ممكن تتوسع مجاريها .. بس يلزمك انك تفكها وتبعتها على الشركة في امريكا وهما يوسعولك المجاري فيها ويرسلولك هيا تاني ..

اما السيارات اللي تجي مكائنها بالخلف .. طبعا اكيد الاكزوز او الهيدرز يكون طالع من المكينة وعلى طول على الدبة وعلى طول على بررة .. يعني ما تلاقي فيها مواصير من اول السيارة الى اخرها .. وانما كلو ورا بعض الين المخرج .. الطول الاجمالي يمكن ما يتعدى متر وشوية للاكزوز ...

عشان كدة البورش التوين تيربو اذا دعس يطلع نار من خلف السيارة
باستمرار

====

بالنسبة لشيلة المكينة ووضعها في الخلف فاعتقد انو من سابع المستحيلات .. وان حصل وحبيت اعملها لازملي ادوات وتصنيع خاص ويمكن السيارة تترمي سنة وحنا نولف فيها .. وفي الاخر يا عالم تضبط او لا ...

لاكن خلينا كدة كويس ...

البورش ومثيلاته .. هذي سيارة تجي من بلدها المكينة ورا .. يعني الشرطة عشان تنتج سيارة تنفع للاستخدام الادمي .. يقعدو يجربو فيها سنين وليالي .. عشان يطلعوها بالصورة النهائية اللي انت شفتها ..
ومش ممكن اكون انا افضل من الشركة في هالاشياء ..

خليني اعطيك معلومة ..
سيارات اللي مكينتها ورا .. تلاقي شكل الجيربكس مختلف وطريقة العكوس وكل شي مختلف عن السيارة العادية ..

وسلامتك

يعطيك العافية King SS على هالمعلومات الرائعة..

بس عندي سؤال بسيط حبيت أسألك اياه..
أنا و Blue King 903 قررنا نركب شفت كت ومبرّد للجير في سياراتنا ( لومينا 2000 و 2001 )

بس نبغى منك تشرح لنا ( لا هنت ) الفروق اللي راح تصير في السيارة بعد تركيب هالقطعتين ...
و خاصة في الـperformance
و يا ريت تذكر لنا أحسن أنواع الشفت كت و الاسعار التقريبية للقطع


لك خالص تحياتـــــ شرخشووووو ــــــي

وهاذي بعض الصور لسيارتي و سيارات الشباب..

بسم الله الرحمن الرحيم
مرحباً شباب ,, الله يعطيكم العافية على مجهودكم الطيب
بصراحة انا معاكم في الحزب
في حزب الشفر
وتحديداً حزب اللومينا

وسؤالي عن اللومينا 2002 \ 2003
من خلال متابعتي للمنتدى ومن خلال كلام الناس عن السيارة
دائماً يقولون ابعد عن هالسيارة ,, لأن مشاكلها كثيرة وخطرة وغير ثابته من هالكلام
مع اني اشوف فيها افضل سيارة من فئتها هنا في المملكة
شكل جميل وقوة كبيرة وفخامة والأفضل من ذلك انها دفع خلفي
ما اعتقد فيه سيارة من فئتها (( 70 الف إلى 100 ألف ريال )) عندها هذه الموصفات
والاحظ إعلانات موديل 2003 ,, الشركة استبدلت شعار " صممت خصيصاً للخليج" بشعار " السيارة ذات العمر الطويل "
الإعلان واضح ان يبغي يغطي على السمعة اللي لصقت بالسيارة منذ ظهورها إلى الأسواق
انا ابغي اعرف ليش سمعة اللومينا كذا !!!
واحد من الشباب يقول لي .. في قسم صيانة سيارات المرور متجنين من مشاكل اللومينا ومو عارفين يصلحونها !! والعهدة على الرواي

والوالد معزم يشتري لي سيارة خلال هذه السنة ,, وأنا مغرم باللومينا لأبعد حد ,,, لكني متردد بسبب كلام الناس عنها

السؤال مرة ثانية ,, ما سبب سمعة اللومينا السيئة في السوق السعودية بالتحديد

وآسف على الإطالة ,, لكن اتمنى احصل على إجابة شافية ووافية
وانا واثق في رأيكم إن شاء الله
بالتوفيق للجيمع
اخوكم الفتى الشهيد