السلام عليكم ورحمة الله


مع أني لست من عشاق السيارات الأمريكية ولا أتفق مع نظريتهم في صناعة السيارات إلا أني أتفق مع الأخوان في ذكرهم أن محركات السيارات الأمريكية لها "طاقة تلغيمية كامنة(خيالية)"......


لكن ، كم من المال والقطع تحتاج لكي يصل محرك الـLS1 أو الـLT1 لهذي القوة؟؟


أعتقد الكثير وأكثر بكثير من السيارات الأخرى.

فمثلاً ، محرك تويوتا سوبراً توين توربو Vs. محرك شيفروليه (LS1 أو LT1) :

لو أردنا أن نصل إلى قوة 600 حصان ، فأيهم أسهل في الوصل إلى هذه القوة؟؟

محرك السوبرا سوف يصل إلى هذه القوة بأستخدام أغلب المكونات الداخلية للمحرك بينما محرك الـLS1 أو LT1 سيحتاج إلى تغيير أجزاء كثيرة من المحرك مثل المكابس "البساتم" وأذرعتها و تكبير سعة المحرك "لتقليل نسبة الأنضغاط" وأشياء أخرى ، يعني التكلفة النهائية للوصول لهذه القوة ستكون مكلفة .



تعليق على رد الأخ V8:
تفكير سليم وتحليل رائع قد عرضته في ردك وأنا أعطيك

لكن أنا بضيف عدة نقاط صغيرة علشان تتضح الصورة :

"كلما زادت السعة قلت القوة الحصانية لكل لتر".


عندك محرك الفيراري 360 "المودينا" ، سعة المحرك 3.6 لتر والقوة 400 حصان (111حصان /لتر) تأتي في المركز الثاني أو الثالث بعد محرك الهوندا لاحظ فرق السعة اللترية بين المحركين تلاحظه كبير (محرك الفيراري أكبر نسبة 80% من محرك الهوندا) والفرق بين النسبتين يعتبر ضئيل ، يعني بأمكان فيراري تعديل بعض أجزاء المحرك (مع الأحتفاظ بالسعة وزيادة أقصى سرعة لدوران المحرك إلى 9000RPM) سوف تصل حاجز 120 حصان لكل لتر وقد تتخطاه......


أما العزم ، فهو مرتبط أرتباط مباشر بالسعة اللترية ، فلا تتوقع محرك بسعة 1.6 لتر أن يعطيك عزم أكبر من 17 كلغ*متر ، وأيضاً محرك بسعة 3 لتر متوسط العزم سيكون 30 كلغ*متر ، يعني لو دققت في المحركات القوية (بدون توربو أو سوبرتشارجر) ستجد أن أن معدل العزم بانسبة للسعة يكون حوالي (10 كلغ*متر لكل لتر).

خذ بعض الأمثلة :
محرك الماكسيما في حدود 29 كلغ*متر
الكامري V6 في حدود 30 كلغ*متر
الأكورد V6 في حدود 27كلغ*متر
روفر 75 (سعة 2.5) 24.5 كلغ*متر
الانفينتي Q45 "القديمة" بسعة (4.2 أو 4.1 مش متأكد) 40.3 كلغ*متر
بورشه بوكستر أس سعة 3.2 يعطي 31.1كلغ*متر

تلاحظ أن المعدل (10 كلغ*متر لكل لتر) يمكن تطبيقه على أغلب المحركات ذات التفس الطبيعي;) والأختلاف لن يتجاوز 10% في أغلب الأوقات وأيضاً الرقم سهل 10 لكل 1 لتر ، لذلك المقاييس الأخرى للعزم مثل (رطل*قدم) أنا أعتبرها غير مفهومة في تحديد المستوى الطبيعي للعزم لمحرك معين.

يعني 153 رطل*قدم لمحرك سعة 2 لتر ، هل هو مناسب؟ قليل؟ كثير؟؟؟؟

بينما لو حول إلى 21.2 كلغ*متر هنا نقول أن العزم في معدله الطبيعي....

طبعاً هنالك حالات لا تنطبق عليها هذه الحالة مثل محرك BMW سعة 3لتر وعزم مقداره 38 كلغ*متر ، كيف أستطاع مهندسوا BMW أستخراج هذا العزم من هذا المحرك؟؟؟ <-------- أريد أن أعرف هذا السر!


لنطبق هذا الكلام على المحركات الأمريكية ، محركات الـLS1 تولد من العزم ما مقداره 50~49 كلغ*متر وهو يعتبر مقدار "مش بطال" بالنسبة لسعة 5.7 لتر .


بالنسبة لمحرك الرولزرويس الذي ذكرته ، 616 رطل*قدم يوازي 85.1 كلغ*متر وهو يعتبر كثير لمحرك بسعة 6.7 أو 6.8 لتر ، هل السيارة مزودة بتوربو؟؟

أليس هو نفس محرك البينتلي كونتيننتال تي "توربو" ؟


نرجع لمحور حديثنا

بالنسبة RPM وأقصى طاقة يستخرجها المحرك:

<<<<بالنسبة للقوة (القدرة) الحصانية>>>>>
أغلب المحركات تولد أقصى قدرة حصانية عند أو قبل الخط الأحمر بقليل ، فالمحرك الذي يولد أقصى قوة عند عدد دورات منخفضة يعتبر محرك "غـــــــــــــــبـــــــــــــي"........ هذي النقطة لا تحتاج إلى نقاش فهي معروفة لدى الجميع.


<<<<بالنسبة للعزم>>>>

الأمر مختلف هنا فلا يكفي أن تعرف أن أقصى عزم يتوفر عند سرعة معينة ، مثلاً: محرك يعطي 30 كلغ*متر عند 2500RPM ، يعني عند أي سرعة بخلاف 2500RPM سيكون عزم أقل من 30 (لكن بكم أقل)؟

تخيل التالي لنفس المحرك:







(معلش بكمل بعدين الشباب رايحين الهاف مون ،،،،،،، سلملم).

ممكن تشرح لي هذي النقطة ....... كيف إذا كان المحرك ينتج أعلى قوة في دورات منخفضة يعتبر هذا المحرك غبي ؟؟؟

ليش هذا ما يعني أن قومة السيارة قد تكون سريعة نوعاً ما ؟؟؟

وملاحظة :
ما تظن انك ظلمت السيارة الأمريكية يوم قارنتها بالفيراري ومثيلاتها (هذا لا يعني اني اقلل من هيبة السيارات الأمريكية) لكن معروف إنك لك ما دفعت اكثر كل ما حصلت تقنية اكثر ...
مثلاً ايش تتوقع قيمة مثلاً سيارة مثل اللومينا SS إذا كانت بقوة 325 حصان وسعة نقول مثلاً 3.5 لتر


هذا السؤال ممكن نسأله لأشخاص يملكون سيارة مثل هذي وقاموا بتلغيمها مثل King_SS ... كم كلفكم رفع قوة سياراتكم من قوتها العادية إلى قوة 600 حصان؟؟؟

مع اعتقادي انا ان السيارات الأمريكية ارخص في ناحية التلغيم واستخراج اكبر قوة ... وخاصة الفورد موستنج والشفرولية كومارو

آسف على الإطالة ... وأرجوا التوضيح

يا حبيبي المطارحات مو كل شي.... لان الشغلة هذي تتدخل فيها حاجات واجد..... وزن السيارة ....السواق اللي هو اهم شي ;) ....حالة السيارة.... بس احنا قاعدين نتكلم عن قوة مكينة مو قومة ;)

مو تزعل اخوي ;)

اللي يبي سيارة تكرف سنين و سنين وسنين عليه بالياباني

واللي يبي سيارته تروح التصليح كل اسبوع او شهر عليه بالأمريكي

انتوا بالسعودية طايحين في الأمريكي لأنه ارخص .. بس ليتكم تجربون الياباني و تحسون بالفرق الشاسع...

عندنا في صعود التلال .. دايم نستخدم اللاند كروزر لأنها قوية

لو جبت سيارة امريكية للتفحيط على التلال و ربي لتتكسر حته حته و تطيح

الياباني يدووووم و يدوووووم و يدوووووووم

محد يتحدى الامريكي ملك الطريق

الفورويل/ ليختلف اثنان انه الجيب رنجلر من احسن السيارات للرمال ;)


اما فخامه الفورويل / اليوكون -التاهو - سكايليد - دورانجو

اما السبورت / كورفيت والفايبر والكمارو و الترانسم و موستنج و غيرهااااااااااااا وايد اوكي

اما السيارات العائليه / اللومينا و الكابرس و لينكولن و كديلك و الدورادو وغيرهاااااااااااااااااااااااااااااا وايد :p :p

وفي الفخامه ماضن احسن من الكيدليك ;) ;) ;)

بصراحه اختي ردك غير منطقي ... :rolleyes:
من قال لك ان السيارات الأمريكية تروح التصليح كل اسبوع وكل شهر ...
السيارات الأمريكية والقديمة بالأخص هي الأقوى وتستحمل الكرف والشغل ... واكبر دليل أنك لو تروحين السعودية تلقين سيارات امريكية من موديلات قديمه 90 - 80 - 70 وحتى 60 ... خاصة الكوابرس والسوبربان وحتى الوانيتات (بيك آب)

ولاحظة انا من خلال المشاوير إلي اظربها بشكل شبه يومي على خط الدمام الجبيل ... ان اكثر السيارات إلي تعطى مخالفات سرعة هي السيارات القديمة وخاصة الكابريس ... فهذا يدل على الجودة ولا ما كان ممكن السيارة تصل إلى سرعات عالية

وعلى قولتك إذا كنا ناخذ السيارات الأمريكية في السعودية بسبب انها خيصة ... ترى الكوري ارخص من الأمريكي لكن احنا ناخذها لأسباب عديدة منها :
الجودة ... التحمل ... القوة ... توفر قطع الغيار والصيانة والتصليح ممكن تعملها في اي ورشة عادية وبأسعار ارخص بكثير من الياباني ... وكذلك لرخص السيارة نفسها

340 حصان في غير دول الشرق الاوسط يعني اوروبا و امريكا

بالخليج قوته 365 حصان علشان السياره تحتاج تكييف اقوى و قوة اكبر

بس انا اعتبر الامريكي اقوى بكثير من الياباني

و بوضح نقطه للاخت توته من يقول انه الامريكي ارخص من الياباني ؟

اغلى سياره ياباني اهي لكزس و انفنيتي اذا ماكنت غلطان

بس لو نشوف سعر الكابرس مع اني ماأحبه و سعر اي سياره ياباني الياباني اقل بكثيير

ايش هوا اقوى الياباني والا الامريكي ... ؟؟؟؟


اعتقد انو الفايبر الجي تي اس ... الزعيم الوحيد المتصدر في عالم السيارات ذات الانتاج التجاري مقارنة بالياباني ...

حتى الكورفت الزي او 6 .. السيارات اليابانية ما تقدر عليه .

اذاً خلاصة الموضوع أبو صفحتين ..

ان الأمريكي أقوى من الياباني بسبب السعة الكبيرة جداً له

والياباني أضعف من الأمريكي بسبب السعة الصغيرة له ( ذو التنفس الطبيعي ) ..


طيب كذا ما وصلنا للحل ؟!!
مين أقوى


اللي أقصده ..
لو الأمريكان صنعوا محركات رياضيه ذات سعات صغيره ( بالكثير 3.5 )
واليابانين صنعوا محركات رياضيه ذات سعات كبيرة ( بالقليل 4.5 )

يا ترى مين راح يكون الأقوى ؟!!

( أنا لا زلت أتكلم عن المحركات ذات التنفس الطبيعي ) <=== عجبتني تنفس طبيعي هذي .. مشكور NFS ;)

الحقيقة انا ذاكرتي حالياً شبه خالية ..
أحد ممكن يذكر لنا محركات رياضية أمريكية ذات سعات صغيرة .. كم قوتها ؟؟
أو ياباني ذو سعة كبيرة ... كم قوته ؟؟



شباب .. احنا نتكلم عن السيارات الرياضية فقط !!
لا أحد يجي يقولي محرك التويوتا V8 4.7 ويولد بس 250 حصان !!
رجاءاً يا شباب ما نبي حوسة ولخبطه في الكلام .... هذا محرك جيب



على العموم الموضوع شيق ويستاهل المتابعه في الردود
واحنا في انتظار بقية درس الأخ NFS اللي راح الهافمون ولسع ما رجع








تحياتي لكم

على فكره ..

أنا أقول ان الياباني أقوى من الأمريكي

اخي الكريم

بالسعودية احسن لكم الامريكي >> و انا ما قلت ان الياباني اسرع و لكني اقول انه يكد عندنا كد وطبعا بالامارات الياباني منتشر اكثر من الامريكي

بالنسبة للكابريس ماقط وحدة من ربيعاتي مدحت لي الكابريس
ما ادري شو السبب و كل اسبوع تروح للتصليح بجد مو اني
امزح حتى بالاخير يبون يبيعونها بس مو محصلين سعر عدل للبيع

بعدين ياخوي المفروض تقاطعون الامريكان قدر الامكان وتدورون
بدائلة يكفينا اللي جانا منهم

السيارات الامريكيه أقوى وأفخم في جميع النواحي..........ولاتنسي يا توته تقاطعي الافلام الامريكيه بعد هههههههههه M5 بس شفت سوبرا أو سكايلان قلت اسرع من الامريكي شوف المكلارين تروح عن السوبرا والسكايلان بالراحه والكومارو زد ال ون أقوى سياره في الربع ميل بدون تزويد 9 ثواني تخيل لو زوديت السياره بالكامل وغاز بقوق 500 حصان بتصير السياره تعادل 1600 حصان يعني أركض يا تيس عن ياكلك الوحش هههههههههه

بصراحة عندنا ابد ما يمدحون الامريكي بعدين شكلها تقل قوطي
و حتى الجداد محركاتهم تطلع اصوات كنك راكب شاحنة !

روح هناك يالله

أخوي Silver

سأشرح موضوع (العزم على سرعات و على سرعات منخفضة والقوة الحصانية على سرعات عالية ومنخفضة بالصور):

أولاً : القدرة الحصانية تحسب "رياضياً" عن طريقة هذه المعادلة :

القوة الحصانية = (RPM × العزم) ÷ 5252

بشرط أن العزم يقاس بالـرطل × قدم



فكما هو مبين في الصورة الأولى فأن العزم يكون متغير على مختلف سرعات دوران المحرك وهذا شيء طبيعي ، فقد يكون العزم عند سرعة 1500 RPM مختلف عن العزم عند سرعة 3000 RPM وكذلك سيكون مختلف عند سرعة 6000 RPM وهكذا.


الصورة الثانية تعبر عن العزم والقوة الحصانية على مختلف سرعات دوران المحرك أو كما يسمى "Dyno Graph" ، كيف تقراً وتحلل المعلومات في هذا الرسم؟؟




الخط الأزرق يعبر عن العزم ، فعند سرعة 1500 RPM فأن هذا المحرك يولد 177 رطل×قدم وهو يوازي (177 × 1500) ÷ 5252 =50.55 حصان "وهذا بالضبط ما يمثل الخط الصفر عند 1500 RPM".

من الرسم أيضاً أقصى عزم هو 185 رطل×قدم عند 4500 RPM (أي 158 حصان).

وأقصى قوة حصانية هي 165 عند 5500 RPM "عند الخط الأحمر".


<<الان تحليل الرسم >>
قد يتبادر لدى البعض أن تصميم هذا المحرك سيء لأن أقصى عزم موجود عند سرعة عالية نسبياً (4500 RPM) وأقصى قوة حصانية عند الخط الأحمر (5500 RPM) ، لكن في الواقع توزيع العزم في هذا المحرك يعتبر جيد جداً ، حيث أنه يتوفر نسبة كبيرة من العزم على مختلف سرعات دوران المحرك من 1500 RPM لغاية 5000 RPM ،
فلذلك معرفة أقصى نقطة يكون فيها العزم لا يعطي الصورة الكاملة عن أداء المحرك.

نرجع مرة آخرى للمعادلة ، سنلاحظ أنه هذه المعادلة عبارة عن كسر ، البسط هو RPM × العزم ، وكما هو معروف أنه إذا زادت قيمة البسط فأن قيمة الكسر تزداد ، فإذن أردنا أن نحصل على قوة حصانية عالية فلدينا أسلوبين
(1)- نزيد من العزم "بأستخدام محركات بسعات كبيرة أو أستخدام الشواحن".
(2)- نجعل المحرك يدور بسرعات عالية مع توفير مقدار مناسب للعزم عند تلك السرعة.

فالطريقة الأولى هي الطريقة التي أستخدمها الأمريكان "بأستخدام محركات كبيرة" وأغلب الشركات الاوروبية واليابانية "بأستخدام الشواحن".

أما الطريقة الثانية فهي التي عن طريقها تستخرج أكبر قدرة حصانية من كل لتر ، وقد أشتهرت هذه الطريقة عند BMW وهوندا وفيراري بسيارتها "مودينا 360".

الأن <<لماذا المحرك الذي يولد اقصى قدرة حصانية يعتبر محرك غبي؟؟>>



كما هو موضح في هذه الصورة فإن أقصى عزم موجود عند سرعة دوران منخفضة وعند نفس السرعة يتم أيضاً أستخراج أقصى قوة حصانية ، لكن المشكلة أن منحنى العزم ينخفض بسرعة كبيرة كلما زادت سرعة دوران المحرك "هذا المحرك لا يصلح إلى للشاحنات والجرارات الزراعية للحاجة إلى الطاقة عند سرعات منخفضة".

هل معنى هذا أن محركات السيارات التي يكون أقصى مقدار للعزم عند سرعات مثل 2000 RPM أو 3000 RPM غير جيدة؟

الجواب : ليس كل المحركات ، فهنالك محركات لا ينخفض مقدار العزم بشكل كبير كلما إزدادت سرعة دوران المحرك .


وفي النهاية أحب أقول ، إذا التويوتا سوبرا إستطاعت الوصول إلى 1100 حصان بمحرك بسعة 3.0 لتر فكيف لو كانت بنفس سعة الفايبر؟

2933 حصان!!!



THUNDER_ss
صح الكمارو بدون تزويد يجيب أقل من 9 ثواني لكن في الثمن ميل مش الربع ميل:cool:

عسى ماشر ياخ ثتندر
ايش فيك معصب
الموضوع كل مافيه مجرد نقاش يعنيى مايستاهل تحرق اعصابك

يعني امريك او يابني مو مهم
والله لوعنده الواحد فلوس يقدر يسوى من دايو ماتنيز طياره تطلع حتى على مكلارين
وخلك طبيعي مو مشكله اذا الامريكي دائما مهزوم او مااحد يشتهيه انت ماانت امريكي عشان تزعل عشانه والا انا غلطان
وبسك تعصب يعني ماراح تستفيد اى شئ سواء كان الامريكي احسن او اليابني احسن


وهاذا فيديو هديه مني لكم اتوقع انكم شفتوه من قبل بس يستاهل تشوفوه مره ثانيه

سوبرا Drifting

كذا يعبث اليابنيين سياراتهم

NFS كلامك غير منطقي انت تتكلم عن أقوى سياره في الربع ميل بدون تزويد 9 ثواني والسياره قيمتها 250000 على حسب المصدر وهي غير مخصصه للشوارع نظرا لقوتها الخارقه ولهذا السبب صنعوا سياره بقوة نصف المحرك.الله يستر على اللي ما يعرف بالتزويد ....أنا عندي كومارو اس اس مزود ومع الغاز اجيب عشر ثواني في الربع ميل بقوة 850 حصان اما الزد ال ون تلاحظ ان سعة المحرك 9500 سي سي تقريبا اما اس اس فهو 5400 سي سي يعني فرق السما عن الارض يعني صدقني عادي تجيب 5:55 مع التزويد الكامل وما بطول مهما تكلمت وكتبت ما أوفي بحقها وانسى ولاسياره بالعالم تجيب 2 ثانيتين من الصفر الى 100 كم في الساعه يعني خطيره وتعمي البصيره............. واللي ما يصدق كلامي يدور بالانترنت عن كل التفاصيل عن المحرك والقوة وسعة المحرك والخ......... http://www.swalif.net/sforum1/showt...threadid=153431

مرحبا سوالف....


الظاهر اني جيت متأخر كالعاده والرد بيكون طويل الله يعينكم عليه:p


King_SS
=====================
السياره الي تكلمت عنها بمحرك تحتراق داخلي؟؟

مااعتقد

SS* POWER
====================
"صحيح ان مكينة الانفنيتي اصغر واحصنتها اكثر بس اتحداها تطوف اللومينا واذا مو مصدق نتراهن على اوراق الملكيه "

اخاف تخسر سيارتك:rolleyes:


ابو نايف
====================
اتفق معاك تماما في تحليلك لكن لابد نعرف نقطه مهمه

وهي ان الشركات اليابانيه عموما تهتم بقضية استهلاك الوقود لذالك تصنع محركات بسعات اقل

صحيح كلما كانت سعة المحرك اكبر اعطتنا قوه وعزم اكبر لكن تستهلك وقود اكثر

القوه والعزم ليس لها الاولويه عند اليابانيين.....لذالك هم متاخرين عن الامريكان في السيارات الرياضيه ...
.لكنهم اكتسحوا السوق الامريكي في بقية الفئات



يعني الشغله اتجاهات اقتصاديه وليس تفوق تقني امريكي
==================

كلامك منطقي جدا واعتقد ان اكثر اشباب اغفلو هذي النقطه وهي ان
اليابانين يصنعو السيارات وهدفهم هو المبيعات قبل كل شي وليس تحدي السيارات الأمريكيه ...وارى انهم نجحو في ذلك

بعكس الألمان الي في تحدي دائم بينهم إلى درجةغريبه جدا
بحيث ان اصانعين يصنعون طرازات منافسه لطرازات اخرى حتى
لو لم يكن هناك جدوا اقتصاديه
مثلا

لما انتجت مرسيدس طراز M
انتجت بي ام X5
وانتجت بورش كاين مع ان بورش متخصصه في السيارات الرياضيه
وقريبا ستنتج فولكس فاجن طراز من نفس الفئة

وعندما انتجت مرسيدس طراز A
انتجت اودي A3
والان تفكر بي ام بأنتاج الفئة الثانيه


نرجع لمحور حديثنا

NFS


بصراحه ردك ممتاز وملاحظتك عشره على عشره

اما سؤالك عن محرك بنتلي 6.75 ليتر
اتضح انه توين توربو
وعلى فكره محرك كونتيننتالT عزمه 645رطل*قدم يعني 89 كلغ *متر


وبالنسبه لمحرك الفيراري 3.6 ليتر اعتقد ان وضعه مثل وضع
محركات بي ام>>>هندسة متفوقه <<<

ولكن لو تلاحظ ان من اسباب قوته العاليه مقابل السعه هي السرعة القصوى العاليه للمحرك

يعني استفدنا حاجه جديده هنا
وهي ان القوه مقابل السعه تتأثر بالسعه اللتريه وسرعة دوران المحرك

وانا اهملت سرعة الدوران في التحليل
السابق لكن انت نبهتني عليها ووضحت الصوره

بس عندي سؤال
انت ذكرت قبل فتره طويله المعادله الي تستخدم في معرفة سرعة السياره عند عدد دورات معين اذا عرفت السرعه عند دورات اخرى

يعني مثلا السوبربان يمشي 120كلم عند 2000RPM
ابغى اعرف كم يمشي عند 4000RPM???
ممكن تذكرها مره ثانيه؟؟



SEE YOU

ماحد رد على سؤالي .....


ايش في سيارة يابانية اخترعت الى الان تطرح الفايبر ال GTS

..

ايش في محرك ياباني يضاهي محرك ال LS-1


ايش في ونيت ياباني يضاهي قوة السايكلون
ايش في جيب ياباني يضاهي قوة الدودج الرام ال 10 ساندر
ايش في ونيت حوض ياباني يضاهي السلفرادو اس اس 8.1 لتر

ايش في جيب صغير الحجم ياباني يضاهي التايفون


لو عملنا مقارنة ...

اقوى جيب ياباني .. ايش تتوقعو .. نسيان مثلا باترول الجديد او متسوبيشي باجيرو
او ممممم مثلا انفينيتي , لاندكروزر , لكزس ..
ما ابغ احطمهم باحد عمالقة الجيوب الامريكية بس يكفي التريل بليزر الصغير .. واذا ما قدر لبعضهم فنطلع خطوة لفوق .... مثلا الجيب اشيروكي او الرانجلر ..



ايش اقوى سيارة يابانية اربع ابواب حجم كبير ..
اللكزس او انفينيتي ... ممم اعتقد انو الكابرس الجديد مررة مافي مستوى اخليها واقفة او الومينا الجديدة ...


ايش في ونيت انتجته اليابان قوي .. هايلكس , نيسان , متسوبيشي , ... نجي للحجم الكبير ... تاكوما مثلا .... تاهو ..
بالونيت حقي مكينة 5.7 احطهم صفر على الشمال ... اذا قلتلوي ونيتك حجم كبير ... طيب عادي
الونيت السونوما ال اس اس ...



نجي ... للقمة ..

سوبرا .. توين تيربو ......
3000 جيتي توين تيربو
زد اكس القديم توين تيربو
مازدا توين تيربو
سكايلاين توين تيربو
ماني فاكر البقية لاكن كل ما انتجته صناعات اليابان من سيارات رياضية .,.,

كل هذي السايرات الرياضية ما تجرأ انها تتفاهم مع الفايبر ال ار تي 10 العادية

فما بالك الجي تي اس ..

الكورفت الزي او 6

يعني في نظري المقارنة هنا انتهت .....
فما بالك اذا انت عمقت شوية في المقارنة ... ودخلت على سيارات معدلة



ايش اقوى سيارة يابانية اخترعت على وجه الارض ... واليابانيين حطو كل تقنية اليابان عليها ... سيارة من الكاربون فايبر ..
شاسية من الالياف المجوفة
مكينة 6 سلندر مركب عليها توين تيربو اكبر مني حجما ..والسيارة بالكاد وصلت لل 2000 حصان

قطعت الربع ميل في 7 ثواني ..
لا وزيدكم من الشعر بيت الانت شركة توربو نتكس جابت سلكا وحطت عليها مكنية اللكزرس ال8 سلندر بتيربوهات كبيرة مقاسها T-100
بقوة ضغط 50PSI للواحد وقوة مهلوة تتجاوز ال 2000 حصان وهي الان فائزة بلقب قوى سيارة في IDRC يعني السايرات اليابانية

فما بالك ب 16 الف حصان و 3.88 على سرعة 601 كيلومتر في الساعة



نعم اقولها ... الامريكان ملوك السيارات

هلا اخوي King_SS
انا اول مره اكلمك على السبورت
شوف انت جيب كورفت وانا zx ونطلع قومه ونشوف مين يطلع على الثاني


اما في السيارات الثانيه انا معاك





يلا باي

الظاهر انكم نسيتوا حاجه اسمها Vail Side

مهما سووا الأمريكان أعتقد ما راح يوصلوا لمستوى الVailSide


و سلامتكم

تعالوا شوفوا خيبة الأمريكي ... اذا للحين تدافعون عنه


ارعصصصصصص هنااااااااااااااااااااااااا

وغيرها من المواضيع و الشكاوي الكثيرة !

التوقيع ,,,, فاعلة خير :rolleyes:

ليش ياتوته ايش سوى فيك الامريكي

طبعا سوّى و سوّى

يكفي ان الأمريكي تسبب في فرض الحصار و القيود على قدسنا و العراق ,,,, هاتان الفتاتان المسلمتان !

قبحهم الله

حسى سياراتهم مغشوشة زيهم ... بخ عليهم ههههههههه

والله محد فاهمني الا king_ss
بس ابي حد يجاوبه ؟؟؟؟؟؟؟؟؟