السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
حبيت اضع موضوع من منتديات الساحات وهو يتكلم عن تاريخ الكمورو
واسم الكاتب عاش مزود
واليكم الموضووع
السلام عليكم حبيت اطرح موضوع عن تاريخ شيفرولية كمارو
اول موديل للكمارو كان سنة 1967 آخر موديل هو موديل سنة 2002 وهذي معاني بعض الرموز الخاصة بالكمارو
LT is Luxury Touring لوكسوري تعني الفخامة و تيورينق تعني سيارة تنقل 4 ركاب
RS is Rally Sport رالي سبورت
SS is Super Sport سوبر سبورت
IROC is International Race of Champions ايروك معناها السباق الدولي للأبطال
TPI is Tuned Port Injection
خلال سنتين 1964-1965 شيفرولية بدأت التفكير والتصميم ماذا يجب ان تكون شيفرولية كمارو معروفه عليه (الأف بودي)
خلال سنة 1966 اخذت الكمارو هذا الأسم وهو يعني في قاموس اللغة الفرنسية الرفيق أو الصديق .
الآن نبدأ مع الجيل الأول من الكمارو اللذي امتدت فترته من 1967 الى 1969
كمارو موديل 1967
توفرت الكمارو موديل 1976 بطرازين طراز بسقف صلب وطراز مكشوف
وتشمل ثلاث خيارات رئيسية من التجهيزات وخيار لأربع محركات مختلفة تجهيز الآر اس(RS) يشمل تغيرات تجميلية عديدة تشمل الشبك الأسود الأمامي اللذي يخفي الأنوار الأمامية و الأنوار الخلفية المعدلة و الداخلية المحسنة و علامة الآر اس (RS) المميزة. تجهيز الاس اس (SS) وهو اهتمام المتحمسين والمعجبين بالكمارو الذي يشمل محرك 350 انش مكعب معدل بثماني اسطوانات على شكل V كتجهيز قياسي وكان أول محرك بحجم 350 انش مكعب تعرضه شيفرولية وكان تجهيز اس اس متوفر بمحرك 396 انش مكعب بيج بلوك بقوة 375 حصان تجهيز الار اس /اس اس(RS/SS) وهو يجمع بين مواصفات الآر اس و الاس اس والشعبية كانت للطراز المكشوف المختار لسباق انديانا بوليس بمحرك 396 انش مكعب ولونه ابيض بخطين باللون البرتقالي تجهيز زي/82 (Z28) هذا التجهيز مخصص للسباقات بمحرك 305 انش مكعب بقوة 290 حصان ولم تكن 290 حصان بالفعل الى أن وضعوها على الداينو وحصلوا على 360 الى 400 حصان ولم يكن له اي اهتمام وكان صعب رؤيته في الشارع بسبب محركها المعدل تعديل عالي كان خامل الى 4000 دورة في الدقيقة ويعطيك أفضل أداء عند التبديل على 7500 دورة في الدقيقة ! وكانت سرعته القصوى تصل الى 225 كيلو متر في الساعة وله انتصارات عديدة في السباقات وانتج من هذا الطراز 609 وبيع منه 602 في سنة 1967
الانتاج في سنة 1967: كمارو RS: 64,842 كمارو SS: 34,411 كمارو Z-28: 609
المحركات: محرك حجمه 230 انش مكعب بست اسطوانات في وضع مستقيم (متتابعة) بقوة 140 حصان محرك حجمه 250 انش مكعب بست اسطوانات في وضع مستقيم (متتابعة) بقوة 155 حصان محرك حجمه 302 انش مكعب بثماني اسطوانات على شكل V بقوة 290 حصان الخاص بتجهيز زي28 محرك حجمه 327 انش مكعب بثماني اسطوانات على شكل V بقوة 275 حصان محرك حجمه 350 انش مكعب بثماني اسطوانات على شكل V بقوة 255 حصان محرك حجمه 350 انش مكعب بثماني اسطوانات على شكل V بقوة 295 حصان الخاص بالاس اس محرك حجمه 396 انش مكعب بثماني اسطوانات على شكل V بقوة 375 حصان الخاص بالاس اس
الأداء: تجهيز Z-28 بمحرك حجم 302انش مكعب وبقوة 290 حصان يقطع الربع ميل من صفر-400 متر خلال 14.85 ثانية بسرعة 162 كيلو متر بالساعه تجهيز SS بمحرك حجم 350 انش مكعب و بقوة 295 حصان يقطع الربع ميل من صفر-400 متر خلال 15.4 ثانية بسرعة 145 كيلو متر بالساعه تجهيز SS بمحرك حجم 396 انش مكعب و بقوة 325 حصان يقطع الربع ميل من صفر-400 متر خلال 14.5 ثانية بسرعة 145 كيلو متر بالساعه
كمارو موديل 1968
تم عمل تغييرات بسيطة في عامها الثاني الشبك الأمامي أخذبشكل أعرض أكثر ونوافذ التهوية الخلفية اصبح يمكن انزالها وتوفرت بأضواء علامة جانبيه واصبح طراز Z28 محبوب وبيع منه 7,199 وحدة
الإنتاج في سنة 1968: كمارو RS: 40,977 كمارو SS: 27,884 كمارو Z-28: 7,199
المحركات: محرك حجمه 230 انش مكعب بست اسطوانات في وضع مستقيم (متتابعة) بقوة 140 حصان محرك حجمه 250 انش مكعب بست اسطوانات في وضع مستقيم (متتابعة) بقوة 155 حصان محرك حجمه 302 انش مكعب بثماني اسطوانات على شكل V بقوة 290 حصان الخاص بتجهيز زي28 محرك حجمه 327 انش مكعب بثماني اسطوانات على شكل V بقوة 275 حصان محرك حجمه 350 انش مكعب بثماني اسطوانات على شكل V بقوة 255 حصان محرك حجمه 350 انش مكعب بثماني اسطوانات على شكل V بقوة 325 حصان الخاص بالاس اس محرك حجمه 396 انش مكعب بثماني اسطوانات على شكل V بقوة 375 حصان الخاص بالاس اس
كمارو موديل 1969
حصلت بعض التغييرات البسيطة الشبك الأمامي اصبح في الداخل اكثر من الموديلات السابقة وطبلون معاد تصميمه ومقاعد مريحة وأشياء اخرى وظهر تجهيز جديد اسمه ZL1 صمم خصيصا للمنافسة في حلبة NHRA الهوت رود الدولية في فئة السوبر ستوك دراق ومحرك هذا التجهيز برؤوس المنيوم وبقوة 500 حصان وتقطع الربع ميل بإطاراتها الأصلية ونظام العادم الأصلي خلال 13 ثانية وبنظام اخراج رياضي وإطارات سليك وتقطع الربع ميل خلال 11.6 ثانية بسرعة 196 كيلو متر بالساعة وكانت هذه السيارة اسرع سيارة صنعتها شيفرولية
الإنتاج في سنة 1969: كمارو RS: 37,773 كمارو SS: 33,980 كمارو Z-28: 19,014
المحركات: محرك حجمه 250 انش مكعب بست اسطوانات في وضع مستقيم (متتابعة) بقوة 155 حصان محرك حجمه 302 انش مكعب بثماني اسطوانات على شكل V بقوة 290 حصان الخاص بتجهيز زي28 محرك حجمه 350 انش مكعب بثماني اسطوانات على شكل V بقوة 350 حصان الخاص بالاس اس محرك حجمه 396 انش مكعب بثماني اسطوانات على شكل V بقوة 375 حصان الخاص بالاس اس محرك حجمه 427 انش مكعب بسماني اسطوانات على شكل V بقوة 430 حصان الخاص بالزي ال ون (ZL1 (COPO 9560
الأداء: (Z-28) 302/290bhp: 0-60 in 7.4 sec, 1/4 mile in 15.12 sec @ 94.8mph. تجهيز SS بمحرك حجم 396 انش مكعب و بقوة 375 حصان يقطع الربع ميل من صفر-400 متر خلال 14.5 ثانية بسرعة 159 كيلو متر بالساعه تجهيز ZL1 بمحرك حجم 427 انش مكعب (COPO 9560) وبقوة 430 حصان يقطع الربع ميل من 0-400 متر خلال 13.16 ثانية بسرعة 177 كيلو متر بالساعه
___________________________________________-
الجيل الرابع والأخير للكمارو اللي امتدت فترته من سنة 1993 الى 2002
الجيل الرابع كان بدون شك هو الأسرع والأقوى وهو آخر جيل له لكن مبيعاته قليله ولم تنقذه من إلغاء إنتاجه بعد سنة 2002
كمارو موديل 1993
هذا الموديل هو بداية الجيل الثاني والجديد كليا .ووضع لها رفارف مصنوعه من البلاستيك وتصميمها رياضي جذاب . وزودت بمحرك 6 استطوانات سعة 3.4 لتر بقوة 160 حصان للسبورت كوبيه وتجهيز Z28 بمحرك سعته 5.7 لتر LT1 سمول بلوك 8 اسطوانات بقوة 275 حصان . الطراز المكشوف لم يكون متوفرا في هذه السنه . محرك LT1 بسهوله هو أقوى محرك سمول بلوك وضع للكمارو منذ سنة 1970 LT-1 (ملاحظه: الفرق هو وجود الشرطه أي الخط الذي قبل رقم 1). تجهيز Z28 يطلب إما بناقل سرعه اوتوماتيكي بأربع سرعات أو عادي بست سرعات . وتوفرت بجنوط مقاس 16 ومانع إنغلاق المكابح وسقف أسود اللون وسعر تجهيز Z28 أقل من 64000 ريال .
المحركات:
3.4 V6 بقوة 160 حصان
Z28: LT1 5.7 V8 بقوة 275 حصان خلال 5200 دورة في الدقيقه وعزم قدره 325 باوند-قدم خلال 4200 دورة في الدقيقة .
الأداء:
Z28: 5.7 من 0-100 خلال 6.3 ثواني والربع ميل (400 متر) خلال 14.8 ثانيه بسرعة 156 كيلو متر بالساعه.
كمارو موديل 1994
عاد الطراز ذو السقف المكشوف للكمارو في هذا الموديل . وتم وضع شاصي اشد صلابه من اللذي قبله .وزود بناقل سرعه اوتوماتيكي الكتروني 4L60 لكل من المحركين ذو 6 اسطوانات وذو 8 اسطوانات .
كمارو موديل 1995
تم تزويد تجهيز Z28 بنظام التحكم بالسحب(الجر) traction control . ومحرك سعته 3.8 لتر بقوة 200 حصان كمحرك اختياري لتجهيز السبورت كوبيه.
كمارو موديل 1996
اصبح محرك الست اسطوانات بسعة 3.8 لتر محرك اساسي لتجهيز السبورت كوبيه.واصبح محرك تجهيز Z28 بقوة 285 .لكن الخبر الكبير هو عودة تجهيز SS عن طريق تعاون شفروليه مع اس ال بي انجنيرينق(SLP Engineering) كفريق لعودة هذا التجهيز عن طريق اخذ تجهيز Z28 واضافة تعديلات للمحرك اوصلته لقوة 305 حصان ووضع جنوط مقاس 17 انش وفتحة في الكبوت.
كمارو موديل 1997
للإحتفال بمرور 30 سنه على صنع الكمارو قررت شيفروليه تخصيص اختيار تجهيز Z28 بلون أبيض وعليه خطين باللون البرتقالي وتنجيد خاص لمقاعد السياره بالضبط مثل موديل 1969 الذي اختير كسيارة لتحمل الفائز لسباق انديانا بوليس. وتم تغيير الأنوار اللفيه وجعلها مقسمة الى ثلاثة اقسام.وأنتجت شركة SLP كماروات محدوده عددها 106 كمارو تجهيز Z28 تم وضع محرك الكورفيت LT4 5.7 liter V8 بقوة 330 حصان .
كمارو موديل 1998
تم تحديث شكل الكمارو من الأمام وتغيير الوجهية .والخبر الأكبر هو انه تحت غطاء المحرك حيث تم تزويد تجهيز Z28 بمحرك الكورفيت LS-1 سمول بلوك المكون كاملا من الألمنيوم حيث كان أول كمارو وضع له محرك مكون من سبيكة الألمنيوم هو كمارو موديل 1969 ZL-1 .حيث محرك LS-1 بقوة 305 حصان علاوة على ذلك شيفرولية انتجت تجهيز SS بشكل رسمي بنفسها ووضعت لمحرك LS-1 رام اير لتصبح بقوة 320 حصان.
كمارو موديل 1999
أكثر السيارات الأمريكية عظمة وقوة وعراقة وقيمة تدخل عام 1999 مزودة بخزان وقود جديد سعة 16.8 جالون ودفرنش تورسن جديد في تجهيز Z28 كجزء من طقم تجهيزات الأداء (Performance) المسمى (Y87) .وهناك تعديلات قليلة على التجهيزات وثلاثة الوان جديدة ونظام تحكم كهربائي بالمخنق(الثروتل) للموديلين الكوبيه والكشف وشاشة عرض حالة زيت المحرك.يتوفر لها ثلاثة محركات الأول 3.8 ليتر 6 أسطوانات على شكل V بقوة 200 حصان والثاني 5.7 لتر 8 أسطوانات على شكل V وذلك مع التجهيز Z28 بقوة 305 أحصنة والثالث 5.7 لتر 8 أسطوانات على شكل V بقوة 320 حصان مع الطراز SS وتوجد وسائد هوائية للسائق والراكب بجواره.
تابع