|
|
مبدع متميز
|
|
المشاركات: 3,670
|
#3
|
^1
المسألة ليس لها علاقة بكون المحرك 6سليندر ، لأن نسب التروس (قياسها)هي التي تحدد أقصى سرعة لكل تعشيقة. فمثلا بإمكانك تخلي الكورولا تمشي 140كلم/ساعة في الثاني (التعشيقة الثانية) إذا غيرت نسب التروس بحيث يصبح قياسها أصغر ، لكن هذا يخلي تسارع السيارة بطـــــــــيء جـــــدا!!
وأعطيك مثال على سيارة أقوى من الماكسيما والكامري بكثير ومع هذا سرعتها في الثاني ما يتعدى100كلم/ساعة: مازيراتي 3200جي تي قوة محركها (ذو الثماني إسطوانات) 370حصان وسرعتها في الثاني 97كلم/ساعة(السرعة القصوى280كلم/ساعةفقط).*
مثال آخر هوندا أوديسي(فان) في الأول(82كلم/ساعة)،في الثاني(144كلم/ساعة)،في الثالث(188كلم/ساعة)وفي الرابع(188كلم/ساعة لإنها محددة إلكترونيا).*
وأريد أن أضيف أن هنالك علبة تروس ذات نسب متقاربة(CLOSE RATIO) ومن مميزاتها القدرة على التسارع بشكل كبير مثل المستخدمة في سيارات الرالي ، وهنالك أيضا علبة تروس ذات نسب متباعدة(WIDE RATIO) والفائدة منها الوصول إلى سرعات عالية.
آسف على الإطالة..
*مجلة سبوراوتو.
|
|
04-10-2000 , 12:59 AM
|
الرد مع إقتباس
|
عرض نسخة للطّباعة |
ارسل هذه الصفحة لصديق]
