السلام عليكم ورحمة الله وبركاته



لقاء الاحلام مع اقوى سيارة فى مصر على الاطلاق

كورفيت ستينجراى بقوة 1200 حصان



هذا هو الموضوع الى جهزته للمجلة

و الى عاوز يسال عن اى حاجة عن هذا الوحش يسال :knight:
انا عملت موضوع عن هذه السيارة فى سوالف قبل كدة
بس كان الموضوع مجرد صور وكانت السيارة فى هذا الوقت 900 حصان بالغاز
وكان تعديليتها الخارجية غير كدة
بس الوقت هى اتعدلت مرة اخرة فى شركة west coast فى الولايات المتحدة
وهذه السيارة هى نسخة محدودة صنعت خصيصا للمليونير سمير الصفتى الذى
يمتلك اكبر تشكيلة من السيارات الامريكية الرياضية
وهو يخطط الان لافتتاح اول حلبة للسباقات فى مصر بجانب
انه يجهز لمشروع سيارة كامارو موديل السبيعينات مخصصة لسباقات الربع ميل
قوتها تصل الى 1500 حصان على حد قوله وهو ماشاء الله يقدر يعهملها و نص
لانه ماشاء الله خبير فى التعديل والسباقات مع العلم انه فى سن الاربعينات (ما شاء الله)

المهم اسيبكم مع الموضوع ان شاء الله يعجبكم




لقاء الاحلام مع اقوى سيارة فى مصر على الاطلاق

كورفيت ستينجراى بقوة 1200 حصان






فى الحلقات السابقة من عالم التعديل استعرضنا عدد من السيارات المعدلة فى بلدنا العزيز مصر, كان الغرض من تعديل هذه السيارات هى تحويلها من سيارات متواضعة الاداء الى سيارات رياضية .

اما تعديل السيارة التى سنستعرضها فى هذه الحلقة المميزة هو تعديل من نوع خاص او الادق هو تعديل من الطراز الثقيل الذى غرضه اقامة واحدة من اسرع واقوى السيارات فى العالم ,فالسيارة الكورفيت الستينجراى التى عدلها الاستاذ سمير الصفتى هى واحدة من السيارات التى سيصعب على المرئ ان يراها فى حياتنه مرتين , ففى لحظة من اللحظات عند استخدام غاز اوكسيد النيتروز Nitrous Oxide ستصل قوة هذه السيارة الى 1200 حصان بجانب قوة اساسية مقدارها 800 حصان لذلك
نستطيع ان نقول و بكل ثقة ان هذه السيارة هى اقوى سيارة على الاطلاق سارت فى الشوارع المصرية و انها واحدة من اقوى السيارت فى الشرق الاوسط بل والعالم .






القوة المستخرجة:




بمحرك سعته 9397 سي سي وعدد اسطواناته ثمانية اسطوانات على شكل حرف V (v8) وبفضل التعديلات الخاصة لهذا لمحرك

استخرج من هذا المحرك قوة مقدارها 800 حصان على الاطارات(Whp) وعزم هائل قادر على اثارة اعصار مدمر مقداره 1000 نيوتن
وهذه القوة مستخرجة على الاطارات الخلفية (اي انها القوة الصافية التى وصلت الى الاطارات)
(Wheel Hp) كما انها استخرجت بدون استخدام الشواحن التربينية سوائا كان تربو او سوبر شارجر,
وتستطيع السيارة الوصول الى قوة 1200 حصان وعزم يزيد عن 1000 نيوتن بكثير باستخدام نظام

لضخ غاز اكسيد النيتروز Nitrous Oxide مقسمة على مرحلتين




المرحلة الاولى:

عبر الضغط على زر خاص فى كبينة القيادة سيكون نظام ضخ اكسيد النيتروز جاهز لضخ هذا الغاز مع اول ضغطة على دواسة الوقود
وفى هذه المرحلة سنستطيع الحصول على قوة 200 حصان لتصل قوة السيارة الى 1000 (الف حصان) .

المرحلة الثانية :

ان لم تكن القوة التى حصلت عليها من المرحلة الاولى لضخ اكسيد النيتروز كافية و مرضية!! تستطيع يدويا فتح المرحلة الثانية عبر زر خاص مثبت فى عصا القيادة
لتحصل على قوة اضافية مقدارها 200 حصان اخرين ولتصل الى قوة اجمالية نهائية مقدارها 1200 حصان.


صور للمحرك





رادياتير عملاق مع مروحتين Twin super Fans



powerd by Edelbrock



عداد يبين ضغط النيتروز (لتعرف ان كان فى غاز و لا لأ)



حساس فتح المرحلة الاولى من الغاز



عدلت هذه السيارة من الالف الى الياء بمعرفة مالكها الاستاذ سمير الصفتى لتتحمل القوة الرهيبة التى وصلت اليها و كانت اهم التعديلات :

1-تعديل شاسيه السيارة بالكامل حتى يتحمل القوة الناتجة عن المحرك,
فعزم السيارة الذى يزيد عن 1000 نيوتن قادر على تفكيك شاسيه السيارة الى اجزاء عند التسارع الهستيرى التى تقدر السيارة .



2- بنى المحرك على اساس بلوك (Engine Block) من شركة Edelbrock مصمم خصيصا لتحمل هذه القوة الرهيبة وليتحمل قوة تصل 1500 حصان.

3-عدلت الاجزاء الداخلية للمحرك بالكامل باخرى مصممة خصيصا لتحمل القوة الناتجة عن المحرك وكانت اهم التعديلات على المحرك :

تغيير بساتم المحرك (Engine Pistons) ببساتم خاصة من شركة Edelbrock يطلق عليها مصطلح (Dump Pistons),
تغيير عمود الكامة مع الكامات باخرى رياضية حتى يعدل زمن فتح وغلق الصمامات مع القوة الجديدة اى لتعديل ال(Valve timing) و
تغيير وش السليندرات باخرى مصنوعة من الالمنيوم لتحمل الحرارة الرهيبة الناتجة عن المحرك.


4- غير نظام ادخال الهواء باخر من شركة Edelbrock الامريكية ايضا و طبعا صمم ليدخل كمية الهواء الكبيرة التى يحتاجها المحرك ليحرق كمية الوقود المهولة التى تضخ الى المحرك.


5-طبعا عدل نظام ضخ الوقود تماما

فغير كاربريتار المحرك باخر كبير الحجم ذو سعة 1200 cfm
و يضخ اليه الوقود عبر ثلاث مضخات للوقود, مضخة اساسية و مضختين ثانويتين يعملوا بالتوازى مع المضخة الاساسية ويطلق مصطلح
(Inline Fuel Pump) على هذا النوع من المضخات وتكمن اهمية هذه المضخات الثانوية ان عندما ترتفع عدد لفات المحرك سيحتاج المحرك الى كمية من الوقود لن تقدر المضخة الاساسية على ضخها عند اذا ستزيد كمية الوقود عن طريق المضخات الاخرى,
فاذا لم يستطيع المحرك توفير كمية الوقود الكافية ستزيد نسبة الهواءفى المحرك عن الوقود و قد يتعرض المحرك لخطر الانفجار الداخلى (Detonation) .


صورة للسيارة من تحتها لتبين مضخات الوقود الثانوية sinline Fuel pump







6-عدل نظام الاشعال عبر تزويد السيارة بجهاز لمضاعفة قوة اشعال شمعات الاحتراق من طراز MSD و يطلق مصطلح (Ignition amplifier ) على هذه الجهاز ونستطيع ايضا التحكم فى سرعة العمليات الكهربائية الازمة للاشعال عبر جهاز خاص يسمى Timing control


بمعنى:
لهذا الجهاز سرعات اسرعها او اكبرها 15 واقلها صفر
فى حالة التسابق سنحتاج الى احراق نسبة كبيرة من الوقود لهذا سنختار الوضع 15 لنتاكد اننا حرقنا الوقود كله ولكن هذا فى حالة عدم استخدام غاز اوكسيد النيتروز , اما فى حالة استخدام هذا الغاز سنحتاج الى تبطئ عملية الاحتراق حتى نستطيع ان نستفيد به ونحرقه فى الزمن الضئيل التى يحتاجه نظام الضخ لضخ العاز.

7- غير نظام اخراج العادم باخر صنع من البداية (Headers) الى النهاية (علبة الشكمان) من الستناليس ليتحمل الحرارة الرهيبة الناتجة من محرك قوته 1200 حصان .

8- غير نظام التبريد بالكامل عبر تغيير رادياتير السيارة باخر اكبر مع تركيب مروحتين (Twin super Fans) يعملون اوتوماتكيا مع بدا تشغيل المحرك وهذا على عكس فكرة عمل المراوح التى تعمل عندما ترتفع درجة حرارة المحرك فقط ونظام التبريد هذا صمم خصيصا لتحمل حرارة محرك تزيد عن الالف و المئتين حصان
كما تم تركيب مبردين داخلين (Intercoolers) احدهما لزيت ناقل الحركة و اخر للاكس الخلفى للسيارة.

9-غير صندوق سرعات السيارة (Gear box) باخر رياضى من شركة Dugnash مكون من 6 سرعات
(6 سرعات امامية + ريفيرس) وطبعا صمم خصيصا لهذه السيارة ليتحمل القوة الجبارة الناتجة عن المحرك كما انه مصمم للوصول الى سرعة قصوى
تتعدى ال350 كم/ساعة وقد تصل ال400كم/ساعة.

10- عدل تعليق السيارة بالكامل لتتحمل قوة المحرك بالاضافة لاضافة الثبات للسيارة على السرعات المرتفعة التى قد تصل ال 350 كم بالاضافة الى تغيير الاطارات الهوائية باطارات مخصصة لتحمل سرعات قصوى تصل 350 كم وغيرت الاطارات المعدنية باخرىقياس 20 اينش .





تجربة السيارة:



عندما ادار الاستاذ سمير محرك السيارة فى بداية التجربة شعرت ان الشارع الذى نقف فيه ساده الصمت من البداية للنهاية حتى يستمتع الناس بالاستماع للصوت الرائع لهذه السيارة او الذى سنطلق عليها مجازا مصطلح (سيارة) فصوت محرك تبلغ قوته 800 حصان يجب ان يكون مرعبا ,فريدا و ليس قويا فقط!!

ثم جائت اللحظة التى كنت انتظرها بفارغ الصبر وهى جولتى التجريبية للسيارة مع الاستاذ سمير الذى حذرنى فى البداية من قوة السيارة وطلب منى عدم الخوف لانه (سيخلع قلبى كما قال!!),
فى البداية خرجنا الى شارع جامعة الدول العربية فى منطقة المهندسين ولاحظت الكثير من الشباب الذين تبعونا بسياراتهم الخاصة من اجل مشاهدة هذه السيارة و لو للحظات قليلة ..
وفى هذه الاثناء كنت مستمتعا بصوت السيارة ومتلهفا لاشعر بادائها الجبار الذى يتغلب على اقوى الدراجات النارية و ليس السيارات فحسب!!
وجائت اللحظة الحاسمة عندما خرجنا الى طريق (مصر- الاسكندرية )الصحراوى ومن هنا بدائت الاثارة الحقيقة فعندما بدات السيارة فى التسارع
شعرت بشعور غريب لم اشعر به فى اى سيارة رياضية من قبل وهو
ان شعرت ان صوت دقات قلبى اعلى من صوت المحرك!! كما ان الالتصاق فى الكرسي كان بطريقة يستحيل فيها ان تتحرك اى حركة .
فهذه السيارة كسرت حاجز ال200 كم/ساعة فى زمن لا يذكر(حوالى 6 او 7 ثوانى) ولكننا اضتررنا للتوقف بسبب الزحام النسبى فى الطريق
ثم عاودنا التسارع لنصل الى سرعة 250كم/ساعة ,
طبعا هذه التجربة الرائعة كانت بدون استخدام غاز اكسيد النيتروز اى كان هذا الاداء والسيارة بقوة 800 حصان فقط !! فتخيل عندما ستصل قوة هذه السيارة الى 1200 حصان باستخدام الغاز.

طبعا عندما قمنا فى البداية بتجربة السيارة بعنف اخذت مؤخرة السيارة بالتمايل يمينا و يسارا بسبب القوة الرهيبة الناتجة على العجلات الخلفية (فالاندفاع فى هذه السيارة بالعجلات الخلفية) لهذا تحتاج قيادة هذه النوعية المميزة من السيارات الى اشخاص محترفيين فى القيادة امثال الاستاذ سمير الذى يعد اشهر مجمع للسيارات الاميركية الرياضية فى مصر وطبعا من افضل السائقين المصريين لهذه النوعية الجبارة من السيارات فللتحكم بسيارة تبلغ قوتها فى لحظة من اللحظات 1200 حصان يجب ان تكون قدت الكثير و الكثير من السيارات الرياضية القوية حتى تصل الى هذا المستوى الرفيع من القيادة.


المنافسين :

عندما نتحدث عن المنافسين لسيارة بقوة 1200 حصان سنجد نفسنا نفكرا مليا فى سؤال واحد:
من يقدر على سيارة بهذه القوة ؟؟؟؟!!
الاجابة لا يوجد سيارة تجارية تنتج فى العالم تقدر ان تتغلب فى الاداء على هذه السيارة الا سيارة واحدة وهى البوجاتى فيرون الفرنسية التى يستخرج من محركها ذو الستة عشر اسطوانة والمزود باربع شواحن تربينية قوة 1000 حصان
ولكن سيارتنا تمتلك 800 حصان ينتجوا من المحرك ذو ضخ وقود الطبيعى و يستطيع استخراج قوة مقدارها 1200 عبر جهاز كامل لضخ اكسيد النيتروز مقسم على مرحلتين ولكن مع ذلك تسارع السيارة من 0-100 كم/ساعة بدون استخدام الغاز وصل الى 2.7 ثانية وذلك على الغيار الاول من ناقل الحركة
و التسارع من 0-100 للبوجاتى فيرون ف2.5 ثانية
اى ان الفرق لا يذكر وعندما تصل الكورفيت الصفراء الى 1200 حصان باستخدام الغاز ستتغلب على البوجاتى فيرون فى الاداء.
وللعلم تمت تجربة السيارة مع اثنين من اقوى الدراجات النارية فى مصر مثل ال VTR 1100 والتى تغلبت عليه الكورفيت ,
بل ان اداء هذه السيارة يتغلب على اداء الفئة الاقوة من الدراجات النارية مثل
الهايبوسا الذى يمثل وحش الدراجات النارية ذو سعة 1300 سي سي..


الاستخدام:

عندما سالنا الاستاذ سمير عن طريقة استخدامه لهذه السيارة المميزة اجابنا فى البداية انه يعاملها بمنتهى الكلاسيكية (Very Classic) و بمنتهى الحب التقدير لقوتها وانه لا يستخدمها استخداما يوميا حفاظا لها مع انها مصممة لاستخدام اليومى ,
وعندما سالناه عن الوقود و الزيوت المستخدمة فى هذه السيارة اجابنا:
بان نسبة الانضغاط (Compression ratio) فى محرك السيارة ليست مرتفعة (9.5 : 1) لهذا تزود هذه السيارة وقود ذو اوكتان 92 بدون مشاكل
ولكنها تعامل معاملة خاصة فى تغيير الزيت حيث تغير لها زيت مخصوص كل 2000 كم فقط ويجب تغيير فلتر الزيت لها كل 1000 كم فقط,
اما صيانة السيارة فلها احد الخبراء مختص فى صيانتها و متابعتها الدورية.

بعض الصور للمقصورة




عداد ضغط الوقود







الزر اليدوى الخاص بفتح المرحلة الثانية من غاز النيتروز



الازرار الخاصة بفت المرحلة الاولى و الثانية للغاز




البطاقة الفنية:

مقارنة سريعة بين كورفيت الصفتى واسرع سيارة تنتج تجاريا فى العالم والتى تتغلب عليها كورفيت الصفتى فى النسبة بين القوة و الوزن (بدون غاز) وتتغلب عليها فى القوة المستخرجة باستخدام الغاز (Nitrous Oxide)









المقارنة يا شباب فى المرفقات كملف وورد ان لم يعجبكم فكرة الصورة للجدول

يا رب يعجبكم الموضوع

اخوكم عمار

عيب الموضوع .. الصور كلها ما ظهرت .. !

ويسلموو ع الموضوع الحلوو والمجهود الطيب ...

موضوع رائع تشكر عليه

الصور ماظهرت
Access to the requested URL is not allowed!

شكرا لك عزيزي عمار على التغطيه الممتازه ..
الكورفت معدله تعديل رائع

مثبت .

موضوع مميز للغاية شكرا عزيزي

السلام عليكم
شكرا يا شباب على الردود
و شكرا مشرفنا

اما عن مشكلة الصور فهى ظاهرة ندى و رفعها كلها على موقع كويس
فا مين مش ظاهرة عندوا بردوا

اخوكم عمار

موضوع قوي جداً لسيارة قوية جداً لكاتب واسلوب قوي جداً لرد قوي جداً

لو يعطوني السيارة في لحظة اكنسلها

800 حصان !!! ما شاء الله

:banana: :banana: :banana:

ما شاء الله

موضوع ممتاز أخوي عمار

بس لوحات سياراتكم اللي يشوفها يقول مالت 1900 م ، قديييييييييمة

مشكور على الموضوع

مشكووووووور على الموضوع ولو ان في اشياء كثيره محيرتني

معقول 1200 حصان على جنوط 20 عاديه وكفرات ستريت هانكوك مو حتى سليكات

على كذا لو يدعس من 140 راح تفحط عليه واقرب عمود

الشي الثاني ممكن اعرف وشلون حصلتوا على الارقام هذي 800 و 1200 و1000 نيوتن
اذا كان على داينو ياليت نشوف التست لان بكذا السياره مررره مررره مررره مو سهله اذا ثبت هالشي

وتقول بعد للاستعمال اليومي وبدون شواحن

على العموووم مشكوووور على اقوى سياره في العالم

سلاااااام

وحشششش

ماشاالله عليها بس اخوي الصور مو طالعة

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

شكرا يا شباب على المرور و الردود

اخوى كراون فكتوريا

االصور طالعة عند ناس و مش طالعة عند ناس تقريبا الموقع الى استخدمته
لرفع الصور محجوب فى بعد بلاد الخليج (تقريبا) ولا انت رايك ايه؟؟؟؟
انا قعت ساعتين ارفع فى 25 صورة من اصل 100 صورة :bomb: فيا يا رييت حد
يرفع الصور الى موقع نضمن انه مش محجوب فى جميع البلاد الخليجية



اخ ERT
السيارة فعلا وحش صعب كبح جماحه!@!

اخوىSTS4ever


هذه السيارة مصصمة للاستخدام اليومى و لكن صاحبها بيستخدمها

مرة او مرتيين فى الاسبوع للتنزه بها فى المدينة و ليس بغرض السباق لهذا يستخدم
الكاوتش الى متركب فيها و لكنه يمتلك اطقم اخرى من الكفرات

كفرات سليك تايرز لسباقات الربع ميل و السباقات القصيرة

كفرات فولدا و انواع اخرى مخصصة لتحمل سرعات قصوى جنونية ان كان ناوى على سرعة عالية
بعد ال 300 كم/ساعة
وطبعا الراجل صاحب السيارة عند عامليين مخصصين لهذه السيارة مهتممين بصيانتها
الدورية بالكشف عليها قبل كل تحرك(الرجال ماشاء الله عنده من 9-12 سيارة اخرى نصهم رياضى
مرعب مثل الموستنج الحمراء الى طالعة فى واحدة من الصور.


اخوى syedco

فعلا اللوحات قديمة وشكلها مقرف هى و الشبكة الخلفية. :ranting:

شكرا اخوى AMG و UAE SPEED على الر دود

اخوى R32 و Abumhdi

ان شاء الله نحل موضوع الصور ان شاء الله

اخوكم عمار

للاسف ماكانت ريد تشيفي......(يالو تشيفي)

شي راهي .. راااهي ..

وموضوع فله .. يا عمار ..

للأمام دووووم ..

تحياتي :-)

ماشاء الله

السلام عليكم

موضوع متعوب علييية والسيارة ماعليها كلام
بس عندي سؤال
مع كل هالقوة مافكر انة يعدل في نظام الفرامل ؟؟
يعني يركب مثلا نظام بريمبو ؟
وشكرا لك

موضوع قوي ماشاء اللة..

:banana: :banana: :banana:

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

شكرا يا شباب على الردود

اخوى X

نظام المكابح معدل باخر من شركة west corvette
وهو قادر على كبح جماج السيارة!

مشرفنا grandv8

شكرا على الرد وعلى المساعدة وياريت لو تبعتلى رسالة تقولى فيها على الخطا الى عملته و انا بحط الصور عشان الواحد يتعلم

واما بالنسبة للطرقات فالطرق عامتا وحشة عندنا بس فى مسافات معينة من طرق معينة
يعرفها الشباب للجرى فيها وفى طريق وادى النطرون فيه وصله تقدر تجيب فيها الى اكثر من 300 كم/ساعة
(فى ديابلو عدى من جانبى اقله 300 كم/ساعة وعدى صاروخ و انا على 170 كم/ساعة!!!

شكرا
1100 R,سدرك , ra3y_v8 , El 3agrab

على الردود الحلوة الى ذيكم


اخوكم عمار

موضوع جبار لسيارة جبارة

ماشاء الله تبارك الله

الله يعطيك العافية اخوي الامبراطور على الموضوع المميز :banana:

والله موضوع متميز جدا جدا .. قبل النظر الى السيارة نفسها نظرت الى اسلوب الكاتب .. بالفعل ابدعت اخوي ( عمار ) بدون أدنى مبالغة .. أسلوب شيق وجذاب وممتع ..

بالنسبة للسيارة بالفعل رائعة ( تعجبني الموديلات الكلاسيكية ) .. مواصفات المحرك ما عليها كلام ( يكفي ان 800 حصان تصل الى العجلات ) هذا بالإضافة الى العزم الخارق ( 1000 نيوتن.متر ) ..



10 على 10 يا عمار .. لك جزيل الشكر على هذا الجهد المتميز .. ونصيحة من أخوك .. احرص دائما على حفظ حقوقك ووضع اسم الموقع على الصور بالإضافة الى اسمك او ايميلك اذا احببت ..



تقبل تحياتي :-)

مشكور أخوي عمار على التقرير الأكثر من رائع

بصراحة إستمتعت وأنا أقرأ الموضوع
الصراحة السيارة متعوب عليها جداً ورووووووووووووووووووووووعة

الف شكر عزيزي وإن شاء الله ما تقطعنا بمواضيعك الرائعة

السلام عليكم

اولا احب اشكر الشباب الى مرت و ردت :-)

اخوى Mr Ferrari
العفو يا باشا الحمد لله ان الموضوع عجبك و ان شاء الله المواضيع القادمة تعجبكم
وان شاء الله فى تجربة سيارة متوحشة الاسبوع القادم بس يا رب نتوفق فيها :knight:

اخوى UaEnos

والله انا فى منتهى السعادة برايك فى اسلوبى ويا ريت لو لقيت حاجة فى اسلوبى معبتكش تخبرنى لان رايك و راى الشباب هو اساس التقييم

اما عن موضع حفظ الحقوق فانا فى وسط اخوانى فانا مش خايف بس القلق من الزوار و
الى بينسخوا المةاضيع و يتسبوها لنفسهم لذا ان شاء الله هحاول فى موضوع الشعار ان شاء الله

اخوى oplel005

شكرا على الرد يا باشا ونورت الصفحة

اخوكم عمار

عندي ملاحظة

1- ليش وضع هالشبكة والله مخربة شكل الكورفت :(

صح انها نجل ولا كروم بس تخرب الشكل

سؤال:
بالنسبة لقطع التزويد والحاجات الاخرى

هل مصطفى قام بطلب المحرك والنايتروس والاشياء الاخرى من الخارج ثم قام بتعديلها
في مصر ؟ ام طلب تعديل السيارة بالكامل من الخارج ثم دخلها مصر؟



الله يخليك لاتنسى تغطي باقي السيارات انا اموت فهالاشياء

وتسلم على التجربة والله تقرير فلته ورائع


بس ياليت تقولي اسم المجلة اخوي عمار اللي تشتغل فيها عشان اقدر اشتريها

السلام عليكم


كيفك حبيبي عمار...


اولاً يعطيك الف عافية حبيبي موضوعك 10/10

والسيارة 17على 10


من جد وحدة من اقوى السيارات الي سمعت عنها...يعني 1200 على فكرات لو اضفنا عليها 20% يعني 1450 من المكينة :blink:

واااااااااااو من جد رقم قوووووووووووي ويستحق كل تقدير الأخ سمير...

بس سؤال على الطاير ماجربها في الربع ميل وكم جابت؟؟

والف الف شكر على هذي التغطيات من جد لو سألوني عن احسن مراسل في المنتدى راح اقوووول...كروزر :eek: