العودة سوالف للجميع > سوالف رياضه وسيارات > ســـوالف الــسيارات > لماذا يفضل الناس استخدام محركات البنزين على الديزل؟!!
المشاركة في الموضوع
صفحة 1 من 2 1 2 >
sayedco sayedco غير متصل    
مبدع متميز جداً جزيرة البحرين  
المشاركات: 4,649
#1  
لماذا يفضل الناس استخدام محركات البنزين على الديزل؟!!
السلام عليكم

لماذا يفضل الناس استخدام محركات البنزين الإعتيادية فضلاً عن محركات الديزل العالية الطاقة ؟

مع إن محركات الديزل لها خواص عدة و هي:
  1. عزم عالي جدً عند الدورات المنخفضة للمحرك
  2. محرك ذو عمر أطول من محركات البنزين
  3. إستهلاك أقل بكثييييييير من محركات البنزين

و لكن .. هذه هي الأسباب العلمية الي تخلي الواحد ما باخذ هالمحركات :

1 - Compression Ratio

و هو ضغط المحرك ، فمحركات الديزل تكون فيها نسبة الضغط 20:1 للمحركات العادية في سيارات السيدان !! :eek:

و محركات البنزين تكون فيها نسبة الضغط متراوحة بين 8:1 و 10:1 حسب الشركات و الإحتياجات


====================

2- محركات الديزل تكلف أكثر من محركات الديزل و أسعارها أعلى ، نظراً لاحتياجها لمواد أكثر قابلة لتحمل الضغط العالي

====================

3- محركات الديزل أثقل من محركات البنزين

====================

4- نظراً للوزن الزائد + الضغط العالي ، فأعلى عدد دورات المحرك في الدقيقة يكون أدنى من تلك الدورات اللتي يصل لها محرك البترول

يعني بالعربي يتراوح الRed RPM لهذه المحركات بين 3 آلاف و 5 آلاف

فلهذا السبب ، القوة الحصانية القصوى المنتجة تكون دنيئة ، فلهذا نرا إن محركات الديزل لها عزم كبير في السحب و لكن نرا تباطئ واضح في التسارع

=====================

5- لم تنتشر محركات الديزل في السابق لأنها !يجب! أن تكون ذات الحقن الإلكتروني Fuel Injection

و في السابق كان هالنظام غالي و أقل إعتمادية ، و لكن في الزمن الحالي 99% من السيارات الجديدة تحمل هذا النظام ، إذا مب 100%

======================

6 - محركات الديزل تنتج دخان أكثر و ريحة خايسة شوي

ربما تقولون إنه مع التقنيات الجديدة قد تنعدم هذه الروائح ، لكن هي تقل عن السكسويلات ، لكن هي موجودة بشكل ملحوظ

<<<<<< حتى فصحى ما أعرف أكون جملة عدلة "ربما تقولون"

=======================

7- تواجه هذه المحركات صعوبة في التشغيل في الجو البارد نظراً لأنها تستخدم بلكات "شمعات" لا تشتغل فجائياً ، بل تسمى Glow Plugs أي تشتعل شوي شوي

<< هذه النقطة مب متأكد منها (شوي شوي) بس إذا في أحد عنه توضيح عن هالنوع من البلكات يفيدنا

=======================

8 - هذه المحركات تصدر ضجيج أكبر من المحركات الإعتيادية ، و فيها هزات أكبر بشكل ملحوظ تظهر مع استخدام السيارة

========================

9 - صعوبة توفر هذه المحركات في الكراجات و الوكالات ، عادة ما يطلبونها من المصانع

=========================

الميزتين اللتان تجعلك تلجأ إلى محركات الديزل هما : الإقتصادية + طول عمر المحرك

مع إني مستغرب كيف المحرك يطول عمره مع إنه ذو ضغط مضاعف مقارنة بالنسبة لمحركات البنزين :m:

==========================

# ملاحظة : المعلومات المدونة أعلاه قابلة للتغيير دون انذار مسبق من قبل الشركة :blink:

"حقوق الطبع محفوطة لدى مطبعة سوالف"

تحياتي

سيد كوربوريشن ليمتد :cool:

sayedco غير متصل قديم 18-03-2006 , 10:20 PM    الرد مع إقتباس
Prelude 4 Life Prelude 4 Life غير متصل    
كاتب فعال السعودية - القطيف \ الامارات - الشارقة  
المشاركات: 1,167
#3  

إقتباس:
المشاركة الأصلية بواسطة sayedco
مع إن محركات الديزل لها خواص عدة و هي:
  1. عزم عالي جدً عند الدورات المنخفضة للمحرك
  2. طاقة عالية عند الدورات العالية "HP"
  3. إستهلاك أقل بكثييييييير من محركات البنزين


____________________________________________________________________




فلهذا السبب ، القوة الحصانية القصوى المنتجة تكون دنيئة ، فلهذا نرا إن محركات الديزل لها عزم كبير في السحب و لكن نرا تباطئ واضح في التسارع









تناقض




تسلم على الموضوع

Prelude 4 Life غير متصل قديم 18-03-2006 , 10:38 PM    الرد مع إقتباس
الأنصاري الأنصاري غير متصل    
مبدع الدوحة-قطر  
المشاركات: 2,441
#4  

اتفق معاك اخوي بس يعني اصلا محركات الديزل مو متوفره مثل البترول

ثانيا التسارع اهم من العزم في السيارات الصغيره


بعدين في شي نسيت شنو هو لازم يتبدل في محركات الديزل عشان ماطلع دخان وتغييره صعب ومكلف


عموما البنزين حتى الحين اعتمادي اكثر بس في المستقبل راح تطور محركات الديزل

الأنصاري غير متصل قديم 18-03-2006 , 10:42 PM    الرد مع إقتباس
sayedco sayedco غير متصل    
مبدع متميز جداً جزيرة البحرين  
المشاركات: 4,649
#5  

الهاوي جروب

مشكور على الرد

_______

Prelude 4 Life

آنا الآن Confused و مخي مشير ، صبر شوي خل يشتغل عدل و برد عليك



أدري فيه تناقض بس صبر شوي المخ Loading...

________

الأنصاري ، مشكور على المعلومات و الرد و التفاعل

sayedco غير متصل قديم 18-03-2006 , 10:54 PM    الرد مع إقتباس
sayedco sayedco غير متصل    
مبدع متميز جداً جزيرة البحرين  
المشاركات: 4,649
#6  

Prelude 4 Life

حاولت أتذكر ليش آنا كنت كاتب هالنقطة بس ما تذكرت و فعلاً شفت تناقض لكن كنت قاصد شي ثاني و هو إن صحيح هو ما يولد قوة كبيييييييييرة ، لكن يولد هالقوة الصغير على دورات منخفضة

و عدلت في الموضوع و خليت مكانه نقطة أهم و أوضح و ما فيها تناقض

sayedco غير متصل قديم 18-03-2006 , 11:06 PM    الرد مع إقتباس
abumhdi abumhdi غير متصل    
عضو فعال Z06  
المشاركات: 2,613
#7  

معلومات مفيدة .. :-)

مع أن بعض النقاط الأسلوب فيها ( فلة ) يعني مميز ..

abumhdi غير متصل قديم 18-03-2006 , 11:53 PM    الرد مع إقتباس
sayedco sayedco غير متصل    
مبدع متميز جداً جزيرة البحرين  
المشاركات: 4,649
#8  

أبو مهدي

مشكور على الرد

مشكلة شاسوي متعود في سوالف أكتب باللهجة العامية ، لما أيي أكتب فصحى عاد أسمع الكلام المبتجل

sayedco غير متصل قديم 19-03-2006 , 12:06 AM    الرد مع إقتباس
560SEL 560SEL غير متصل    
مبدع  
المشاركات: 2,872
#9  

إقتباس:
المشاركة الأصلية بواسطة sayedco


====================

2- محركات الديزل تكلف أكثر من محركات الديزل و أسعارها أعلى ، نظراً لاحتياجها لمواد أكثر قابلة لتحمل الضغط العالي

====================

3- محركات الديزل أثقل من محركات البنزين

====================

4- نظراً للوزن الزائد + الضغط العالي ، فأعلى عدد دورات المحرك في الدقيقة يكون أدنى من تلك الدورات اللتي يصل لها محرك البترول

يعني بالعربي يتراوح الRed RPM لهذه المحركات بين 3 آلاف و 5 آلاف

فلهذا السبب ، القوة الحصانية القصوى المنتجة تكون دنيئة ، فلهذا نرا إن محركات الديزل لها عزم كبير في السحب و لكن نرا تباطئ واضح في التسارع

=====================

5- لم تنتشر محركات الديزل في السابق لأنها !يجب! أن تكون ذات الحقن الإلكتروني Fuel Injection

و في السابق كان هالنظام غالي و أقل إعتمادية ، و لكن في الزمن الحالي 99% من السيارات الجديدة تحمل هذا النظام ، إذا مب 100%

======================

6 - محركات الديزل تنتج دخان أكثر و ريحة خايسة شوي

ربما تقولون إنه مع التقنيات الجديدة قد تنعدم هذه الروائح ، لكن هي تقل عن السكسويلات ، لكن هي موجودة بشكل ملحوظ

<<<<<< حتى فصحى ما أعرف أكون جملة عدلة "ربما تقولون"

=======================

7- تواجه هذه المحركات صعوبة في التشغيل في الجو البارد نظراً لأنها تستخدم بلكات "شمعات" لا تشتغل فجائياً ، بل تسمى Glow Plugs أي تشتعل شوي شوي

<< هذه النقطة مب متأكد منها (شوي شوي) بس إذا في أحد عنه توضيح عن هالنوع من البلكات يفيدنا

=======================

8 - هذه المحركات تصدر ضجيج أكبر من المحركات الإعتيادية ، و فيها هزات أكبر بشكل ملحوظ تظهر مع استخدام السيارة

========================

9 - صعوبة توفر هذه المحركات في الكراجات و الوكالات ، عادة ما يطلبونها من المصانع

=========================

الميزتين اللتان تجعلك تلجأ إلى محركات الديزل هما : الإقتصادية + طول عمر المحرك

مع إني مستغرب كيف المحرك يطول عمره مع إنه ذو ضغط مضاعف مقارنة بالنسبة لمحركات البنزين :m:

==========================

# ملاحظة : المعلومات المدونة أعلاه قابلة للتغيير دون انذار مسبق من قبل الشركة :blink:

"حقوق الطبع محفوطة لدى مطبعة سوالف"

تحياتي

سيد كوربوريشن ليمتد :cool:


الف شكر يا شركة سيد المحدوده على المعلومات القيمه و القيمه جدا


*** بالنسبه للوزن ... هل محركات الديزل تصنع بالكامل من الالمنيوم مثل محركات البنزين و الا تدخل في صناعتها بعض المعادن الاخرى .. لان أعتقد ان هذا هو التفسير الوحيد لثقل وزنها

*** بالنسبه لحقن الوقود .. انا أعرف ان الديزل الان يستعمل نظام اسمه الحقن المباشر Direct injection و يختلف عن نظام حقن محركات البنزين !

*** محركات الديزل حسب معلوماتي ما تستعمل بلكات ((بواجي)) و انما تستعمل سلك يسخن بالتدريج ... كان قديما يسخن قبل تشغيل السياره بواسطة زر مستقل و الان يسخن بعد التشغيل

*** الان محركات الديزل 90% منها تستعمل تربو و المسماه TDI و هذا حسن من أدائها شوي و لكن في نفس الوقت زاد من تعقيدها و صعوبة صيانتها و كثر من مشاكلها :think:

*** حتى مع استخدام التقنيات الجديده لازلت محركات الديزل تصدر دخان أسود مزعج و نفس الروائح الكريهه :sss:

560SEL غير متصل قديم 19-03-2006 , 12:23 AM    الرد مع إقتباس
sayedco sayedco غير متصل    
مبدع متميز جداً جزيرة البحرين  
المشاركات: 4,649
#10  

بالنسبة للوزن أظن ما في تفسير ثاني غير تفسيرك لأنه أصلا أحجام المحركات نفس الشي

% بالنسبة لحقن الوقود فهو بالفعل يسمى Direct Injection و هو أكثر تعقيد من الحقن العادي و هو أصلا Fuel Injection لكن بدل الفيول ديزل

% بالنسبة للبواجي ، هو سلك ، و لكن يسمى بهذا الإسم Glow Plug

The glow plug is an electrically heated wire

% صحيح الآن أغلب السيارات السيدان يستخدمون التيربو و بعضها توين تيربو مثل الأودي اي 8

و مشكور على إثرائك للموضوع و ردك الجميل :cool:

sayedco غير متصل قديم 19-03-2006 , 12:42 AM    الرد مع إقتباس
الشبابي الشبابي غير متصل    
مبدع متميز مملكة التوحيد  
المشاركات: 3,460
#11  

نسبة انضغاط محرك الديزل تصل الى 24:1 والبنزين الى 12:1 مثل الام 5 الجديد ... واشوف الديزل الان افضل بكثير من قبل وصار يوصل الى rpm اعلى مع التقنيات الجديدة وتقريبا ال bmw 535 ذات المحرك الديزل 3.0 bi turbo توصل الى 6000 دورة وتعطي قوة 272 حصان و 407 رطل ... :sss: ...ومع ذلك فهو محرك هادئ وقليل الاستهلاك وان كان معقد ...









اخوكم الشبابي

الشبابي غير متصل قديم 19-03-2006 , 12:49 AM    الرد مع إقتباس
560SEL 560SEL غير متصل    
مبدع  
المشاركات: 2,872
#12  

إقتباس:
المشاركة الأصلية بواسطة sayedco
بالنسبة للوزن أظن ما في تفسير ثاني غير تفسيرك لأنه أصلا أحجام المحركات نفس الشي

% بالنسبة لحقن الوقود فهو بالفعل يسمى Direct Injection و هو أكثر تعقيد من الحقن العادي و هو أصلا Fuel Injection لكن بدل الفيول ديزل

% بالنسبة للبواجي ، هو سلك ، و لكن يسمى بهذا الإسم Glow Plug

The glow plug is an electrically heated wire

% صحيح الآن أغلب السيارات السيدان يستخدمون التيربو و بعضها توين تيربو مثل الأودي اي 8

و مشكور على إثرائك للموضوع و ردك الجميل :cool:


حياك الله ما قمنا الا بالواجب

و فعلا نظام الحقن المباشر Direct Injection أكثر تعقيد و أصعب في الصيانه خذ عدك مثال مرسيدس E Class الانبوب اللي يوصل الديزل للمحرك ممتد من التانكي لحد البخاخ ... يعني تغييره يعتبر مشكله و مشكله كبيره جدا

560SEL غير متصل قديم 19-03-2006 , 12:49 AM    الرد مع إقتباس
EL_3grab EL_3grab غير متصل    
مبدع AJ  
المشاركات: 2,168
#13  

هلابه ..

أنا ما عجبني ألا سيد كوربوريشن ليمتد والعالم .. ..

..

(رد شويه فيه لخبطه شوف الرد رقم 16 )

..

الديزل .. مشكلته ..

انهم بدوا يطورونه مع التيربو .. ووصلوا لمرحله ما يقدرون يتخلون عنه ..

..

طريقه عمل محركات الديزل .. ما تعتمد على الشرارة مثل البنزين ..

تعتمد على قوة الأنضغاط في السلندر نفسه .. والأنضغاط يولد الحرارة .. وهو اللي يولع السلك الحراري .. وبالتالي يحدث الأنفجار ..

فعلشان جه تشوفون الكمبرشن راتشيو يوصل لأرقام خياليه 20:1 وفووووووق بعد ..

الحلو في التيربو ديزل .. أنه يقولك أرفع البوست كثر ما تبى ..

لأنه البوست يولد الأنضغاط .. وبالتالي الأحتراق .. فالتيربو يزيد من عدد لفات المحرك (على ما أعتقد) .. فكل ما ترفع البوست .. زادت سرعة عمليه الأحتراق .. وأشتعال السلك الحراري عن طريق الحرارة المتولدة من الأنضغاط .. وبووووووم .. يحدث الأحتراق ..

شكلي عدت الرمسه أكثر عن مرة ..


سلامي

EL_3grab غير متصل قديم 19-03-2006 , 01:06 AM    الرد مع إقتباس
560SEL 560SEL غير متصل    
مبدع  
المشاركات: 2,872
#14  

إقتباس:
المشاركة الأصلية بواسطة EL_3grab


..

طريقه عمل محركات الديزل .. ما تعتمد على الشرارة مثل البنزين ..

تعتمد على قوة الأنضغاط في السلندر نفسه .. والأنضغاط يولد الحرارة .. وهو اللي يولع السلك الحراري .. وبالتالي يحدث الأنفجار ..




سلامي


يسخن كهربائيا

560SEL غير متصل قديم 19-03-2006 , 01:12 AM    الرد مع إقتباس
EL_3grab EL_3grab غير متصل    
مبدع AJ  
المشاركات: 2,168
#16  

"A diesel engine takes in just air, compresses it and then injects fuel into the compressed air. The heat of the compressed air lights the fuel spontaneously"

الأحتراق يحصل نتيجة حرارة الهواء المضغوط يوم ينخلط مع الديزل .. يعني الأنجكتر يبخ الديزل .. والهواء أولردي يالس ينضغط .. ويوم يوصل للتوب ديد سنتر .. يلبق الخليط ..

"Some diesel engines contain a glow plug of some sort . When a diesel engine is cold, the compression process may not raise the air to a high enough temperature to ignite the fuel. The glow plug is an electrically heated wire (think of the hot wires you see in a toaster) that helps ignite the fuel when the engine is cold so that the engine can start."

بعض (مب كلها) مكاين تستخدم الجلو بلج .. علشان تسخن الهواء (علشان يمشي عمليه الأحتراق) بسرعه للجو البارد ..


"Diesel fuel has a higher energy density than gasoline. On average, 1 gallon (3.8 L) of diesel fuel contains approximately 155x106 joules (147,000 BTU), while 1 gallon of gasoline contains 132x106 joules (125,000 BTU). This, combined with the improved efficiency of diesel engines, explains why diesel engines get better mileage than equivalent gasoline engines."

السبب ليش الديزل يمشيك أكثر ..


وفي الرد اللي فوق في كلام ملخبط وفي كلام صحيح ..

اللخبطه

".. والأنضغاط يولد الحرارة .. وهو اللي يولع السلك الحراري .. "

.. نفس مكاين سيايير الريموت كنترول .. (على ما أعتقد مكاين الـ1 ستروك) ..


"وأشتعال السلك الحراري عن طريق الحرارة المتولدة من الأنضغاط .. "

نفس ما قلنا يشتعل عن طريج حرارة الهواء المضغوط .. مب السلك الحراري

..


وسمحولنا لعوزناكم ..

EL_3grab غير متصل قديم 19-03-2006 , 01:27 AM    الرد مع إقتباس
560SEL 560SEL غير متصل    
مبدع  
المشاركات: 2,872
#17  

إقتباس:
المشاركة الأصلية بواسطة EL_3grab
"A diesel engine takes in just air, compresses it and then injects fuel into the compressed air. The heat of the compressed air lights the fuel spontaneously"


"Some diesel engines contain a glow plug of some sort . When a diesel engine is cold, the compression process may not raise the air to a high enough temperature to ignite the fuel. The glow plug is an electrically heated wire (think of the hot wires you see in a toaster) that helps ignite the fuel when the engine is cold so that the engine can start."


"Diesel fuel has a higher energy density than gasoline. On average, 1 gallon (3.8 L) of diesel fuel contains approximately 155x106 joules (147,000 BTU), while 1 gallon of gasoline contains 132x106 joules (125,000 BTU). This, combined with the improved efficiency of diesel engines, explains why diesel engines get better mileage than equivalent gasoline engines."


وسمحولنا ..



The glow plug is an electrically heated wire

560SEL غير متصل قديم 19-03-2006 , 01:35 AM    الرد مع إقتباس
560SEL 560SEL غير متصل    
مبدع  
المشاركات: 2,872
#19  

إقتباس:
المشاركة الأصلية بواسطة EL_3grab
عاد وأنا يالس أعدل بالرد ..



خيانه

560SEL غير متصل قديم 19-03-2006 , 02:11 AM    الرد مع إقتباس
جزائري جزائري غير متصل    
عضو نشيط جدا البحرين والجزائر  
المشاركات: 223
#20  

مشكور أخوي سيدكو على المعلومات المفيدة والقيمة.

جزائري غير متصل قديم 19-03-2006 , 09:13 AM    الرد مع إقتباس
MR.FERRARI MR.FERRARI غير متصل    
عضو فائق النشاط حيث تتواجد فيراري  
المشاركات: 743
#21  

إقتباس:
المشاركة الأصلية بواسطة الشبابي
نسبة انضغاط محرك الديزل تصل الى 24:1 والبنزين الى 12:1 مثل الام 5 الجديد ... واشوف الديزل الان افضل بكثير من قبل وصار يوصل الى rpm اعلى مع التقنيات الجديدة وتقريبا ال bmw 535 ذات المحرك الديزل 3.0 bi turbo توصل الى 6000 دورة وتعطي قوة 272 حصان و 407 رطل ... :sss: ...ومع ذلك فهو محرك هادئ وقليل الاستهلاك وان كان معقد ...


سبقتني اخوي الشبابي ...... وفعلاً محرك الديزل في bmw 535 ذات bi turbo تقدم تقنية جبارة في محركات الديزل وتوفر للسيارة عزم خياااااااااااااااااااااالي جداً مع قوة تعتبر مثل محركات البنزين من نفس الفئة ( 3.0 ) إن لم تكن أفضل مع rpm يعتبر كافي تكون محركات الديزل في أوج مراحل تطويرها وراح تشوفون أشياء جديدة تضاف الى محركات الديزل لأن الشركات الآن أتجهت الى محركات الديزل بشكل كبييييييييييييييير.


مشكور أخوي سيدكو على الموضوع المثير

MR.FERRARI غير متصل قديم 19-03-2006 , 12:59 PM    الرد مع إقتباس
sayedco sayedco غير متصل    
مبدع متميز جداً جزيرة البحرين  
المشاركات: 4,649
#22  

الشبابي

مشكور على المعلومات ، و الله زين الشركات الألمانية قامت تتطور في هالمجال و يسوون محركات تولد قوة عالية و دورات عالية و بصرفية خيالية

____

560 SEL

ما قصرت على المعلومات و حياك الله كل يوم تعال

_______

العقرب

عاد إنت يبيلك تحقيق !

شهالردود ؟ فريت راسي

بس في النهاية طلعنا بشي مفيد و مشكور على المعلومات و المصادر ;)

_________

560SEL & العقرب

شرايكم أفتح لكم تشات بعد ؟ :p

<< امزح ترا مو تسوونها حرب ضدي محتاجكم في صفي

___________

جزائري مشكور على الرد

___________

مستر فراري

فعلاً هالسيارة تعتبر انجاز حالياً ، بس اصبر كم سنة بتصير في عداد المفقودين ، قصدي إن الجاي أكثر تطور و أقوى و أكيد أقل صرفية ;)

مشكور على الرد

sayedco غير متصل قديم 19-03-2006 , 09:24 PM    الرد مع إقتباس
560SEL 560SEL غير متصل    
مبدع  
المشاركات: 2,872
#23  

الغريب في الموضوع انك ما تكلمت عن التقنيه الزرقاء Blue Tech :think:

560SEL غير متصل قديم 19-03-2006 , 11:00 PM    الرد مع إقتباس
NisFan NisFan غير متصل    
عضو نشيط جدا NissaN Country  
المشاركات: 251
#25  

اما الصرفيه انا اشهد
عندك نيسان سنترا موديل 85
ومكينه ديزل 1.7
صرفيتها في المدينه 45 ميل لكل جالون
وفي الخط 50 :blink: ولا صرفيه هايبرد!!

وعندك المعدات الثقيله مثل الشيول يفلل مرة وحده وشتغل نهار كامل
لوكان المحرك الضخم بنزين بيقعد ساعه؟؟؟؟؟؟؟

NisFan غير متصل قديم 20-03-2006 , 12:10 AM    الرد مع إقتباس
المشاركة في الموضوع
صفحة 1 من 2 1 2 >


[عرض نسخة للطّباعة عرض نسخة للطّباعة | ارسل هذه الصفحة لصديق ارسل هذه الصفحة لصديق]

الانتقال السريع
   قوانين المشاركة :
لا بإمكانك إضافة موضوع جديد لا بإمكانك إضافة مشاركات جديدة لا بإمكانك إضافة مرفقات لا بإمكانك تعديل مشاركاتك
كود في بي vB متاح الإبتسامات متاح كود [IMG] متاح كود HTML متاح



لمراسلتنا - شبكة سوالف - الأرشيف

Powered by: vBulletin
Copyright © Jelsoft Enterprises Limited 2000.