عالم التعديل: الحلقة السادسة
استخدامات اكسيد النيتروزNo2 فى استخراج القوة :
فى هذه الحلقة عزيزى القارئ سنتحدث عن استخدامات غاز اكسيد النيتروز N2O فى السيارات و الدراجات النارية المخصصة للسباقات والذى اصبح استخدام هذا الغاز هو واحد من اسهل الطرق لاستخراج القوة من المحركات.
نبذة عامة:
غاز ثانى اكسيد النيتروز هو مركب كيميائى يحتوى على نسبة من الاكسجين اكبر من النسبة الموجودة فى الهواء الجوى فاكسيد النيتروز يحتوى 36% من وزنه على الاكسجين فى ان الهاوء الجوى يحتوى 23% من وزنه على الاكسجين
يتفكك اكسيد النيتروز الى غاز الاكسجين فى درجة حرارة كبيرة(570 درجة مؤية) لذا يضغط الى غرفة الاحتراق داخل المحرك يتفكك نتيجة درجة الحرارة داخل المحرك و ينتج عن هذا التفكك كمية كبيرة من الاوكسجين الذى بدوره سيزيد نسبة الاشتعال داخل المحرك بنسبة كبيرة وبذلك تزيد القوة الحصانية دفعة واحدة عند ادخال هذا الغاز داخل المحرك ,لذا نجد نظام حقن هذا الغاز منتشر فى سيارات السباق بشكل كبير و لكن اولى استخدامات هذا الغاز لم تكن فى السيارات فاول من اكتشف اثر استخدام هذا الغاز فى المحركات هم الالمان فى الحرب العالمية الثانية حيث انهم استخدموا هذا الغاز لمحركات طائرتهم الحربية وسمى هذا النظام ب GM 1 .
كما ان الجيش الملكى البيرطانى استخدمه ايضا فى طائراته الحربية فى الحرب العالمية الثانية الثانية.
و فى عام 1950م استخدم هذا الغاز لاول مرة فى الولايات المتحدة الامريكية فى السباقات عن طريق المتسابق سموكى يونيك Smokey Yunick الذى استخدمه خلستا فى سباقات NASCAR الامريكية و الذى منع فى هذا النوع من السباقات لفترة طويلة و اختفى استخدامه حتى عاد استخدامه فى الثمانينات عبر الشباب الامريكى الذين استخدموه فى سباقات الشوراع الذين يقيموها بصورة غير قانونية.
الان اصبح استخدام هذا الغاز هو اسهل الطرق لتعديل السيارات فى السباقات و انتشر عبر الشباب فى جميع انحاء العالم حتى وصل الى السباب فى مصر و اصبح هناك الكثير من السيارات المعدلة المجهزة بنظام حقن ثانى اكسيد النيتروز No2.
غاز ثانى اكسيد النيتروز من الغازات الغير قابلة للاشتعال و هو غاز بلا لون ولو استنشق كمية صغيرة منه يمكن ان يسبب هيستيريا مؤقتة من الضحك لذا يسمى ايضا بغاز الضحك و لكن اذا استنشق كمية كبيرة مركزة منه تسبب الموت .
[IMG]http://rds.yahoo.com/S=96062883/K=NOS/v=2/SID=e/l=IVI/SIG=12fu20kcf/EXP=1135185749/*-http%[/IMG]
طريقة العمل و فوائده :
غاز اكسيد النيتروز يتفكك فى درجة حرارة 570 درجة مؤية الى نيتروجين و اكسجين لذا عندما يدفع هذا الغاز الى غرفة الاحتراق داخل المحرك سيتفكك فى الحال نتيجة درجة الحرارة العالية داخل الغرفة ونتيجة هذا التفكك ستزيد نسبة الاكسجين بنسبة كبيرة مما يعنى امكانية زيادة الوقود الذى يمكن اشعاله وبالتالى زيادة القوة الحصانية بشكل كبير فى الحال.
من فوائد اكسيد النيتروز ايضا انه يعتبر عنصر مبرد بصورة كبيرة فكلما قللنا درجة حرارة الهواء الداخل لممحرك كلما زادت كمية الاكسجين داخل السلندر وبهذا سنكون قللنا درجة داخل المحرك وزدنا الانفجار داخل غرفة الاحتراق.
عمله مشابه لعمل الشواخن التربينية التى تزيد نسبة الاشتعال داخل المحرك و تزيد نسبة الانضغاط Compression ratio.
مشكلته:
المحركات بشكل عام تحتاج لكمية كبيرة من الاكسجين مقارنة بالوقود فمثلا محرك ذو سعة 5000 سي سي عند 4000 دورة فى الدقيقة يحتاج حوالى عشرة الاف لتر من الاكسجين مقارنتا 0.2 لتر من الوقود فمهما حملنا من غاز اكسيد النيتروز فى السيارة فلن يزيد استخدامه عن بضع دقائق و تختلف المدة طبعا باختلاف حجم الانبوبة التى يخزن فيها اكسيد النيتروز المسال و طبعا يستخدمه المتسابقين بحظر شديد و فى اللحظة المناسبة التى يحتاجون فيها قوة دفع زائدة.
التسمية:
فى اوساط الشباب و المعدلين يسمى اكسيد النيتروز خطا بnos ولكن هذا المصطلح هو اختصار Nitrous Oxide system واسم اكبر شركة تنتج نظام حقن اكسيد النيتروز للاستخدامات فى السباق اما التسمية الصحيحة لهذا الغاز هو غاز N20 .
التخزين:
يضغط بصورة كبيرة حتى يتحول الى الصورة السائلة و يخزن بهذه الصورة فى انابيب مختلفة الاحجام.
انواعه:
هناك ثلاث انواع اساسية من انظمة حقن اكسيد النيتروز:
1- نظام سائل Wet system وفى هذا النظام يخلط اكسيد النيتروز مع الوقود فى صمام يسمى NOS fogger قبل الدخول الى غرفة الاحتراق .
2- نظام جافDry Systemو يخلط اكسيد النيتروز مع الهواء الداخل للمحرك ثم يخلط مع الوقود.
3- نظام حقن مباشر
و هو افضل الطرق فى استخراج القوة و لكنه اغلاها و اكثرها تعقيدا فى التركيب ايضا نظرا لان كل سلندر يكون له نظام حقن مباشر من الوقود و اكسيد النيتروزوهذا النظام هو مكون اساسيا من نظام حقن سائل .
AMMAR
GUYS i cant write arabic!!
in swalif pages but I CAN IN THE mIcro Word or the messanger !!!
plz any one help me
عرض نسخة للطّباعة |
ارسل هذه الصفحة لصديق]
