تسلم على نصايحك الغالي ... ومن اليوم سيارتي ماراح اتشوف "الفل" :knight:
كله بعبيها نص :smart:

بالنسبة لقومة السيارة اللي بقير أوتوماتيك.. شو أحسن طريقه؟ وشكراً

مع اني ما أشجع الشباب على السرعه والتهور ، لكن حبيت أشيد بالنقاط اللي ذكرتها
واللي تعتبر من اهم النتائج للفوز بالسباقات .

يا شباب عن السرعه ، لكن اذا حبيتوا تجربون قومات ، شوفو لكم شارع فاضي وبعيد ،
لكن في الشوارع العامه و بين المحلات ما انصحكم ، في ناس وعوايل مالها ذنب اذا صار حادث لا سمح الله .

وهالكلام كله لمصلحة الجميع ، يعطيك العافية يالسمي وما قصرت

بالنسبة للحرارة لازم قبل القومة ما تدعسه كامل لاكن مثل ما يقولون تراوي السيارة على إنك بتسرع فيها >> لا تضحكون

يعني ادعس نص شوي سرع فيها و خل الراديتر شوي ياخذ حرارة و ضغط

عن تجربة ، كنت لمدة نص ساعة تقريباً كله أسوق على مهلي و فجأة طلع لي موستنق ، و جان أدعس كامل وياه ، ما وصلت الإشارة التالية إلا و الحرارة فوق !! :sss:

حاوت أعبيها ماي و وصلت لمكان محدد بعدين رحنا الكراج ، طلع الراديتر مشلوخ > فيه كراك

أظن هذا من أن الراديتر لا يتحمل التغير الكبييييييييير في الضغط و الحرارة فجأة

<<< طولت عليكم صح

__________________

مشكور أخوي ABD911 على الموضوع

وأنا معاك

احب اضيف شي للشباب اللي يطعسوا بسياراتهم و بعدين ينزلوا في الخط يجربوا مع سيارات تانية و يكون فلتر الهوا عنده مليااان تراب و غبار و دا يفرق فرق سلبي .
و مشكور عالموضوع اللي كثيير تغيب عن بالهم مثل الحاجات دي.

كل النقاط اللي قلتها صحيحه وخصوصا:

5- حرارة المكينة : لاتحاول تدعس وتحرق المكينة وإنت رايح للقومة أو إنك تطلع كم قومة تجريبية قبل القومة الي عليها الكلام .. سخونة المحرك بتأثر سلباً عليك ..

التأثير : تأثير واضح يزيد مع زيادة حرارة المكينة وبتلاحظ الفرق بنفسك بعد كم قومة ..
ركز على كلمة واضح لأن سيارتي من 8 صارت 4 سلندر

يوم قمت مع الاخ c6 بالزد اللي عنده كانت حرارة سيارت للخط الاحمر بس قلت خلنا نستهبل شوي