مو لازم كمبيوتر

استخدم MBC manual boost controller

و خلاص

أو طبعاً هذا سعره رخيص لأني أشوفها قطعة صغيرة ولا أنا غلطان

على حسب الwastegate مال التيربو

بعضهم ( زي اللي على سيارتي ) ما تقدر تتحكم به و الكمبيوتر هو بس اللي يتحكم به
ولا تقدر تغيره لانه مرتبط بالتيربو

لكن في انواع من wastegate خارجيه external و تقدر تركبها على اي تيربو و لها مدى معين من التحم بالبوست

أنت تقصد الكمبيوتر أي كمبيوتر ال ECU ولا واحد منفصل يتحكم في التيربو

أنزين ليش ما نستخدم Turbo Timer

ال MBC أظن أنها هذي

التيربو تايمر وظيفته الاساسيه
حتى لو طفيت السياره و شلت المفتاح
تظل المكينه تشتغل لما يبرد التيربو بعدين تطفي

لكن معظم التيربو تايمرز خاصه HKS فيهم مليون ميزه بصراحه رهيبين
حتى يحسبوا لك زمن الربع ميل :eek:

بالنسبه للصوره يجوز انه MBC
هذا اعتقد انه في الهوز اللي يروح للفالف اللي يتحكم في الwaste gate و لو عملت سويه restriction أو ضيقت الهوز شوي راح يزيد البوست

لكن انا اللي كنت اقصده
هو تحط بوست كنترولر تتحكم به من داخل السياره

الكمبيوتر اللي اقصده هو كمبيوتر السياره نفسها يعني ECU مثل ما قلت

طبعا السيارات الجديده و اللي تجي بتيربوا من اصلها
يكون التحكم بالبوست من الكمبيوتر و لو بع\غيت تزيد البوست على التيربو الاصلي
اما انك تبرمج او تركب chip

مشكور أخوي ما اتقصر تعبتك وياي

أو أنا الحين بروح أنام عليي قعدة من الصبح

تصبحون على خير

وينك يالأرهابي ترى سالفة التيربو ضاربة في راسي من جد باكلمك في ليل لأني بطلع الحين

وين انا ؟؟؟
يا اخي شوف حل لسوالفكم هذا
ما يرضى يفتح
مسوي مقاطعه معي

أنزين أخوي الأرهابي

لما أخذ التيربو وش أحتاج من قطع أشيلها من الشاحنة أو طبعاً Manefold لازم واحد تفصيل أو أحتاج لتيربو كيت هاذا أشلون أحصله ...بس المهم القطع الي أشيلها من المكينة أو أكيد أحتاج أغير البساتن هل أحتاج بساتن high compration ولا low compration

أو أمسامحة أمتعبنك معاي بس وين ألقى شخص نفسك :rolleyes:

وش بتحتاج
شيل التيربو كامل بكل توابعه wastegate و خرابيطه كلها
مع المانيفولد حقه
عشان اما انهم يقصوا الflang اللي يركب عليه التيربو و بيكون اسهل في تفصيل المانيفولد الجديد انهم يلحموه فيه
او اذا كانت عمليه اللحام صعبه او ما تصلح
يكون الشكل اللي بيسوو مثله جاهز قدامهم عشان يسوو مثله تماما
تحتاج ماسوره تبريد التيربو ( بالزيت ) شوف الاصليه اذا كانت كويسه
او فصل مثلها

طبعا اذا في الشاحنه انتركولر تمام يكون افضل

و البساتن يكونوا low comprission و( forged )

المهم
الشاحنه وش نوعها
كم حجم مكينتها ( لتر ) كم سلندر
حجم التيربو اذا تعرفه
حجم المكينه اللي ناوي عليها
كم سلندر
من وين بتجيب البساتن

أنا شفت تيربو في التشليح ( نفس ما أتسمونها )
لشاحنة ديزل بس مادري وش نوعيتها بس أضن KIA بس التيربو أشوي صغير فأنا قاعد أدور واحد كبير اشوي أو معقول سعره

فا الي بسويه أني بشتري مكينة أو بعدلها بسوي لها overall من جديد أو بحطها على stand أنا الحين عندي مكينة تويوتا جاهزة على ستاند بس مابشتغل عليها أبغي وحدة 6 أو 8 سلندر أو بركب عليها التيربو ألي عندي 4 سلندر

أو أبغي شي جهاز أو شي كدة يطلع لي قوة المكينة بال HP علشان أعرف قوتها قبل أو بعد تركيب التيربو نفس ال Dyno Test
فأذا أتعرف شي يقدر أفيدني في هل مسألة أتكون مشكور .

بالنسبه للمكينه
حاول تشوف لك مكينه 6 سلندر او 8 سلندر
افضل في النتايج
و بعدين مو كل المحركات تتوفر لها القطع اللي بتحتاجها
و ان توفرت لبعضها بتكون مكلفه جدا

بالنسبه للجهاز
ما في الا الdyno meter
هع
اتوقع انه غالي بقوه

اذا حصلت واحد رخيص
انا ابغى واحد بعد
طبعا engine dyno
مو chasis dyno

بالتوفيق

تدري عرف طريقة أنقيس فيها القوة وهي

أتحط صبعك على الfly wheel

هع

بعدين كل غرزه في صبعك في المستشفى 50 حصان هع

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

كيفك أخوي الأرهابي

كنت قاعد أتصفح في مجلة sport compact cars
لقيت هذا الجهاز

هذا الجهاز يفي بالمتطلبات الي نبغيها يقدر أطلع لك القوة الحصانية والتسارع أو ال fuel ratio أو أشيا وايد بس ما أدري كم سعره

أو هذي صورة ثانية


فا أنت ويش قولك ؟

أخوي عرفت الأسعار

APEX S-SAFC ...........349.95$
APEX V-AFC ...........369.95$

يعني الأول 1310 ريال
و الثاني 1380 ريال

أنت زور الموقع أو شوف بس في الموقع مو كاتبين الأسعار أنا أخذت الأسعار من المجلة

www.apexi.com

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

هلا اخوي

هذا الجهاز القيت عليه نظره خاطفه
ما اشوف له علاقه بالتيربو
كل شغله تنظيم البنزين و الهوا و عده شغلات
و فيه مميزات ثانيه مثل ما ذكرت
و ما اعتقد انك بتستفيد منه في شغلك مع التيربو

أخوي أنا ما أبغي حق الاتيربو بغيته أطلع لي ال HP للمكينة

أو مشكور على الرد

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

للــــ الارهابي

انا وضعت رد عن حادث كابرس بسبب ان المكينه مسكت على اخر سرعه الطبلون والبريك فصل

ايش سبب الحكايه

وسلامتك

و عليكم السلام و رحمه الله وبركاته

كيف المكينه مسكت ؟؟
ما فهمتك



عموما سالفه البريك تحصل

لان البريك مرتبط بvacuum المكينه
و لما يكون الRPM مرتفع جدا يقل مستوى الvacuum عن مستواه على RPM منخفض و متوسط

فتلاحظ البريك يصير ضعيف و دوسته قويه ما تخش بالسهوله

السلام عليكم

أحمدو الجهاز إللي حطيته يعدل في نسبة البنزين للهواء والجهاز الثاني يزيد عن الأول في كون أنك تقدر تحدد عند أي RPM تريد الـVTEC يشتغل (خاص لسيارات الهوندا).


بأستخدام الجهاز هذا لوحده في ناس قدرت تطلع 5-10 أحصنة إضافية على العجلات وفي ناس قدرت تطلع رقم أكبر من هذا مع وجود التوربو ، المشكلة في هذا الجهاز هو أنك بتحتاج إلى داينو علشان تستخرج أقصى أداء من هذا الجهاز ، فأنت بتبدأ تغير في الإعدادات لغاية ما توصل لأفضل أداء ممكن لذلك أنت بتقيس أداء السيارة في كل مرة تغير في هذي الإعدادات.

الجهاز هذا جيد للسيارة إللي عليها تعديلات خفيفة إلى متوسطة ، لكن لما نتكلم عند تعديلات فوق 400 حصان ، هنا يجي دور الكمبيوترات القابلة للبرمجة أو كما يسميها البعض EMS .

أخوي NFS سيارتي أفالون 6 سلندر 3000 سي سي قوة 212حصان

أبغى ألغمها في حدود 100 حصان لكن بطريقة لا تأثر على المكينة ويريت تكلفتها تكون معتدلة .. يريت تفيدني بخبرتك في الياباني

وأيش رايك في دا الأفالون
http://www.cardomain.com/id/javalon

تحياتي

لأنه في الأسبوع الجي انشاء الله حا أشيل دبة التلوث وأركب فلتر هوا رياضي لكن محتار أيت أفضل
1.سستم انتيك
http://knfilters.com/typhoon/tthesystem.html

2.فلتر بماصورة
http://www.knfilters.com/FIPK/fipk.htm

تحياتي

انا قصدي ان السياره لما وصل السواق للسرعه العاليه وحاول يخفضها ما رضيت وعملت تثبيت للسرعه
يعني الي يشوف الحادث يقول ان السواق منتحر بحيث انه ارتطم بدون تخفيف بسيط للسرعه
وسلامتك