Lexus Shows Advanced Safety Technologies for New LS at Geneva


Tokyo, Japan, Feb 28, 2006 - (JCN Newswire) - Lexus unveiled today advanced safety technologies - including the world's first Rear Pre-crash Safety Systems - for the new LS at the 76th Geneva International Motor Show in Geneva, Switzerland (open to the press Feb. 28 and March 1; open to the general public March 2 to 12).

The new LS employs a newly developed 4.6-liter V8 engine and the world's first electronically controlled eight-speed automatic transmission to achieve both superior driving and environmental performance. A newly developed platform and suspension, as well as VGRS*1, VDIM*2 and the various advanced safety technologies unveiled today allow the new LS to achieve excellent dynamic and safety performance.

The advanced LS safety technologies are described below.

Pre-crash Safety System

Enhanced Pre-crash Safety System:
The addition of stereo cameras and improvements to millimeter-wave radar now enable the Pre-crash Safety System to detect pedestrians, which the earlier system could not do effectively. The system warns the driver when it determines that the possibility of a collision is high. If the driver does not brake, Pre-crash Brakes are applied to reduce collision speed. (Previous systems detected only vehicles and obstacles on the road ahead and on-coming vehicles.)

The integration of such systems as VDIM, VGRS and AVS*3 aids collision-avoidance maneuvering.

The World's First Rear Pre-crash Safety System:
A millimeter-wave radar device in the rear bumper continuously scans the distance from a vehicle approaching from behind, as well as its speed and angle of approach. If the system determines a high probability of collision, it automatically activates the front-seat Pre-crash Headrests*3, which move forward and upward in anticipation of an impact, aiming to greatly reduce the risk of whiplash injury.

Pre-crash Safety System with Driver Monitoring System:
In addition to the stereo cameras and the use of millimeter-wave radar that detect preceding vehicles, obstacles on the road ahead and oncoming vehicles, a camera mounted on the steering column and an image-processing computer are used to detect the direction of the driver's face. If the system detects that the driver is not facing forward when it determines that the possibility of a collision is high, it warns the driver sooner than it would when it detects that the driver is facing forward. If the driver does not brake, the Pre-crash Brakes are applied to reduce collision speed.

SRS Airbag System

SRS*4 Knee Airbags for Both Front Passengers:
In addition to front, side and curtain shield airbags, the new LS460 offers SRS knee airbags for both front passengers.

SRS Twin-chamber Airbag (front passenger seat):
The front passenger seat features an SRS Twin-chamber Airbag based on the Omni-support Concept*5. Unlike conventional airbags, which are deployed as a single element, the new airbag's two chambers create a depression in the center of the airbag upon deployment. The airbag comes into contact with multiple surfaces on the passenger's body such as the head and shoulders to disperse the physical impact of the airbag.

Driving Assist Function

The Lane-Keeping Assist System:
This system assists in steering operations to help the driver stay in the lane, thereby reducing the driving burden on the driver.

The new LS 460 is scheduled to go on sale worldwide, including Japan, in the autumn of 2006. Also, Lexus plans to display an LS hybrid model at the New York International Auto Show in April.

*1 Variable Gear Ratio Steering
*2 Vehicle Dynamics Integrated Management
*3 Adaptive Variable Suspension System
*4 Supplemental Restraint System
*5 Distributes the impact from a collision by supporting the occupant at many points, in order to lessen the force applied to the human body.


منو الشاطر فيكم اللي بيترجم لباقي الشباب

لأول مرة في العالم نظام يتحسس الصدمات الخلفية وذلك لتهيئة الركاب لحالة الأصطدام بتعديل المخدة الرأسية في كراسي الركاب

The World's First Rear Pre-crash Safety System:
A millimeter-wave radar device in the rear bumper continuously scans the distance from a vehicle approaching from behind, as well as its speed and angle of approach. If the system determines a high probability of collision, it automatically activates the front-seat Pre-crash Headrests*3, which move forward and upward in anticipation of an impact, aiming to greatly reduce the risk of whiplash injury

أعتقد انه مواصفات لكزس من ناحية الأمان هي نفسها الموجودة في الفئة أس الجديدة ولكن الظاهر ما فيها نظام الرؤية الليلية وبنشوف شو راح تقدم لكزس أيضا

عمر الظاهر ابو جاسم بعده ما شرف الموضوع


وبصراحه على هالمواصفات
واللس سمعناه قبل
نقدر نقول ان لكزس بتكتسح السوق





في حال ما كانت فوق 300 الف

قديمه ياحبيبي طالعة من زمان هذي طالعة في الفولفو بس مو على شكل مخدة الراس ( كل سنادة الظهر ترتد للخلف من عام 98

وبالنسبة لسنادة الراس موجود النظام بالضبط
في مرسيدس الفئة M الجيل الجديد من 2004 والفئة S الجديدة 2006
مع الصدمة ترتد سنادة الراس للامام لتغطية الفجوة الخالية بين الراس وسنادة الراس



هذي تريلات مرسيدس تستخدمها من سنة 2004 كتجهيز اختياري


اذا لكزس اول مرة تستخدم هالتقنيات في تاريخها هذا لايدل على انها اخترعتها




بكل أمانة السيارة ماقدمت للعالم أي جديد غير ( القير أبو ثمانية غيارات((( حق التريلات ))))

ومع ذلك لكزس ارباحها اكثر من المرسيدس ....ليييييييه :geek:

حلوة .. بس صدقه CL .. أشوف مواصفات مرسدس بالزبط .. :m:

ابدااااااااااااااااااااااااااع .........
مواصفات رائعة لأبعد حدود ...
مقود متعدد النسب وجير 8 سرعات وانظمة ثبات رائعة ....... مواصفات قمة وننتظر باقي المواصفات .........









اخوكم الشبابي

لا يوجد مايتحسس الصدمات من الخلف لا فولفو ولا غيره .........ممكن تثبت ؟




وأزيدك من الشعر بيت موجودة في السوناتا 2005 بعد :-) .....اخوي مالاحظت إننا نتكلم عن الإستشعار للإصطدامات من الخلف ؟؟



إيه صح موجود .....خصوصاً إننا شايفينه في المرسيدس S بعد ...أي تريلات بعد الله يرحم والديك ......وللعلم هو موجود في التويوتا من عام 2004 في اليابان .



أكيد .....بما أنها لكزس فهي لم تقدم شيء جديد ....كلام سمعناه كثير ومازلنا نسمعه ......بس حلوة لم تقدم شيء جديد :-)

وسالفة التريلات ......أكيد أبو 7 سرعات مافيه مشكلة أبداً ....لكن 8 سرعات تريلات ....والله حاله

تحياتي

شوفو توقيعي وبتعرفو ويش رايي


عموماً التويوتا تبقى تويوتا

أقسم لك بالله العظيم ولا تزعل مني .....

والله إني أشفق عليك من كل قلبي :-) ....

والله مادري وش أقول ...........أضحك ولا أضحك

الحمد لله على العافية بس

ترجمة كاملة للشباب



نظام سبق الإرتطام
إضافة إلى آلتي تصوير وتحسيناتِ إلى الرادارِ يستطيع نظامَ الأمانِ هذا التعرف على المشاة، حيث أن النظام السابق لا يَستطيعُ أن يقوم بذلك بشكل فعال.يُحذّرُ النظامُ السائقَ عندما تكون إمكانيةَ الإصطدام عاليُة. إذا لم يقم السائقِ بالفرملة، يقوم النظام بالفرملة لتخفيض سرعة الإرتطام. ( تكشف الأنظمة السابقة السيارات والعربات في الأمام والسيارات القادمة فقط )

-----------------

أول نظام سبق إرتطام خلفي في العالم
رادارِ موجود في الصدام الخلفي يقوم بكشف وفحص مسافةَ إقتِراب عربةِ ما مِنْ الخلف بشكل مستمر، بالإضافة إلى سرعتِها وزاوية الإقتراب. يُقرّرُ النظامَ ما إذا كانت إمكانيةَ الإصطدام عاليُة فيُنشّطُ مساند الرأس الأمامية آلياً بتحريكها للأمام والأعلى منعاً لتأثير الإرتطام على العمود الفقري .

-----------------
نظام أمانِ قبل الإرتطام بنظامِ مراقبة السائقِ
إضافة إلى آلتي تصوير وتحسيناتِ إلى الرادارِ بجعله قادرا على كشف العوائق والسيارات والمشاة, هناك آلة تصوير في مقود القيادة وحاسوبِ معالجة صور يقومان بكشف إتّجاهِ وجهِ السائقَ. إذا اكتشفُ النظامَ بأنّ السائقَ لم يكن وجهه للأمام عندما تكون إحتمالية الإرتطام كبيرة جداً، يقوم بتحذير السائقَ بشكل أسرع مما هو الحال عندما يكون وجهه للأمام ( الحالة الطبيعية ) . إذا لم يقم السائقِ بالفرملة، يقوم النظام بالفرملة لتخفيض سرعة الإرتطام.

-----------------

نظام الإيرباج الثنائي (التوأمي ) :

إيرباج الراكب الأمامي ينطلق على شكل كيس توجد فيه مساحة وسطى يدخل فيها الرأس ويتم دعم الأكتاف بقسمي الكيس ... وهو أول نظام من نوعه في العالم ...وتم طرحه في الـ IS أولاً .

-----------------

نظام المحافظة على الطريق :

يقوم بتنبيه السائق عند خروجه عن المسار الذي هو فيه .



سيبدأ بيع LS بإذن الله في اليابان والعالم في خريف 2006 ، وسيتم الكشف عن النسخة الهجينة في معرض نيويورك القادم في 14 أبريل القادم .



تحياتي للجميع

ننتظر وصولها عندنا وانشوف كيف اقبال الناس عليها

وبعدها راح نحكم ...لاحد يستعجل عليها خصوصا انها ما ذكرت جميع المواصفات وفيه اشياء راح تظهر في الايام القادمه

....... ياخي ومن غير زعل ....
أنظمة ليست جديده بالفعل مقتبسة من نظام PRO-SAFE الموجود بفئة S الجديده

لإثبات كلامي هـنــا الرابط






طيب وشفيك زعلان ... G7-TRONIC المقدم من مرسيدس ( 7 غيارات أمامي و 2 خلفي ) كان اول قير ينزل على مستوى السيارات والمركبات بهذي الكيفية حتى التريلات مافيها قير ابو 7 غيارات ...... كلها من 8 وانت رايح ........ وانا ماكان قصدي غير اني أعطيك خبر على ان قير ابو 8 نازل من زمان (( على التريلات ))
وبذلك للاسف القير ابو 8 لم يسجل كسبق اختراع للكزس




شلون توأمي ؟؟ هل تقصد واحد للسائق والثاني للراكب ؟؟ طيب وش الجديد فيه ؟؟؟ هل لانه مفصل على الراس والاكتاف ؟؟؟ ياخي لكزس ماتخجل انها تسميه ((( ابتكار ))) ؟؟؟ ... أصلا الايرباق يجي كبير في كل السيارات لدرجة يغطي كل النصف الأعلى من جسم الانسان بمافي ذلك الراس والاكتاف .... ولكزس ماسوت هالحركة إلا لسبب واحد ....تدري ليش ؟؟؟؟

لأن ايرباقاتها صغيره للاسف وسموه ابتكار بعد


ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ

نظام المحافظة على الطريق The Lane-Keeping Assist System:
يقوم بتنبيه السائق عند خروجه عن المسار الذي هو فيه





تفضل طال عمرك حنا ناس مانتكلم من فراغ وهذا اثبات ان النظام ذا طالع من زمان ولا هو جديد






هذولا سلمك الله أول من ابتكر نظام للحماية من الحوادث الخلفية لاتقولي لكزس ولا غير لكزس ويسمى نظام WHIPS وبصراحة طريقة عمل النظام في غاية الذكاء .....
من غير مستشعرات ولا زحمه .... سنادة الظهر بالكامل ترتد بطريقة ميكانيكية مرنه وقت الحادث وبذلك تمتص قوة وهزة الارتطام الخلفي



هنا مقطع فيديو مبسط للنظام






وبعد الكلام هذا كله والاثباتات ......... هل ترى انها قدمت شي للعالم ؟؟ فما الجديد ؟؟؟

لكزس جمعت كل التقنيات في سياراتها

والي صار مخوف الألمان ان حتى التقنيات الجديده المبتكره صارت تنزل على طول على سيارات لكزس

يعني لكزس حققت مبيعات عاليه جدا
واثبتت جودتها وفرضت اسمها

والحين صارو يبتكرون اشياء جديده على صعيد الهدوء هزمو الألمان
والحين على صيعد الجير

يعني نقدر نقول ان لكزس الخطر القادم

اي خطر قادم الله يحفظك ....... خلهم اول يعدلون جرس الكراون موديل 88 اللي في الـ 430 اذا تجاوزت سرعة الـ120 وبعدين نتفاهم

مبيعات فبراير :
MB S-class: 3,360 > BMW 7er: 1.428 + Lexus LS: 1,015 + Audi A8: 391 ..

CL-Class والله أنك عاجبني من قلب .. :banana:

لكزس راحت أو جت تظل تووووويوووووووتاااااااااا



مع احترامي لمحبي لكزس...



هم صحيح يسرقون ، قصدي ينقلون التكنولوجيا الى سياراتهم بشكل كبير... لكن شي واحد يهبووووون يوصلون له



ثبات الألماني ، متعة الألماني



اني آخذ سياره بسعر اللكزس LS أو GS فيها كل هالمواصفات شي جميل



لكن آخذها واروح فيها دوار بسرعه عاليه نسبياً .... وتزحف علي... معليش انا مو حاط 200 الف وزود علشان تزحف علي...



ومعليش لا يجي احد يقول لي انت ما جربتها...



اقولكم وش اللي صار معي.... لكزس GS موديل 2005... الجديده كلياً... قمة الفخامه والتكنولوجيا... كنا مستعجلين بنرجع من مكان... مسرعين ويجينا ذاك الدوار... ما توقعنا انها تزحف بحكم اننا متعودين على الماني... وما تشوف الا ذيك النطله اللي زادت عن حدها ولفت السياره وصارت مواجهه الدوار بالعكس وشوي ونرطم بالرصيف...



هذا شي



لكزس LS موديل 2004... لفه كبيره وقويه نوعا ما... هذا واحد يقولنا... ياخذها ب"طوارق" على سرعة 180 يوميا.... ذاك اليوم ماخذ لكزس 430... وكان رايح من نفس الطريق ونفس اللفه ونفس السرعه... وتنطل فيها السياره يمين ويسار كم مره لين ما ربك ستر وعدلها... مع ملاحظة ان الطوارق "جيب" ومرتفع... لكنه "ألماني"...



هذا من وجهة نظري.....



وهذا كلام رئيس الشركه في أمريكا... يوم كان استعراض ال ES الجديده


يقول بالنص "حنا نعرف ان سياراتنا سيارات لكزس ما فيها الأداء والمتعه اللى في السيارات الألمانيه... لكننا نضمن جودتها وخلوها من المشاكل... اللي يهتمون باداء السياره وثباتها ومتعة القياده بشكل كبير مو هم زبائن لكزس... زبائن لكزس اللي يبون سياره بدون مشاكل"




هذا كلامه....




ويكفي هواش... كل واحد له وجهة نظره... وانا انسان يدور المتعه والأداء في السياره




عشان كذا لكزس ما تناسبني... ولكن غيري يدور سياره فيها تكنولوجيا ولا فيها مشاكل.... ذاك الوقت انا اقول له بعنف توكل على الله وخذ لكزس



ومعذره شديده جداً للأخ "عمر" لأننا قلبنا موضوعه نقاش...




ولكم خالص تحياتي

الالماني ثباته ميكانيكي اكثر من انه الكتروني..لكن الالكترونيات تزيد من دقة الثبات وماتعطي الثبات نفسه..ولو تلاحظو وتعرفو سبب ثبات الالماني هو ان شوارعهم مفتوحه فيها السرعه طبعاً مو كلها..يعني عادي تشوف الماني رايح العمل يمشي 200 ولا احد يكلمه ولا احد يطلع عليه لان شوارعهم مخصصه لهالشي..



تحياتي

لأن الي ما يقدر يطول المرسيدس بكل بساطة يشتري لكزس ويوهم نفسه بأن معه سيارة احسن من المرسيدس :lol:

كيف يوهم نفسه!!
الي يسمعك الحين يقول ان هذي السياره قيمتها 50000 ريال
لاتنسى ان الكزس gs300 سعره الحين 199000 ريال!!!(مائه وتسعه وتسعون ريال )
يعني السياره هذي اقل شي راح تكون حسب تقديري 280 الى 299 الف

وانا ماقلت ان المرسيدس سيئ لاكن تأكد ان لكزس الان ماخذه الموضوع بمحمل الجد
لاكن انا اشوف ان عيب لكزس الوحيد هو عدم الشعور باتميز داخل السياره
خذ على سبيل المثال gs300 الجديد على قولة مجلة توب جير ان طارتها ماخذينها من كورلا موديل 85 !!


(انا راح اسوي سكان للمجلة لان فيها مقارنه مع البي ام والمرسيدس)

الاخ السريع
شكرا على تصحيح المعلومه

على الاقل الالمان ماوصلو لجوده الكزس الحالي ولا عزله الصوتي ولا انسيابيته
:m:

شباب يعني مو كل ماينكتب موضوع عن لكزس كل العالم دخلت وصارت تتفلسف اذا لكزس حارقة دمكم خلاص صوتوا الى عدم طرح مواضيع عنها وفكونا نروح نسوي منتدى افضل من هذا المنتدى اللى كله منحازين....

والله معروفه على لكزس من يوم طلعت

التقليد

وتكون ارخص من الالماني


وعمر ما كان عدد المبيعات يدل على تقنية السيارة


الكامري مالية الشوراع ونصها تكسي

يا رجال انت واياه كل واحد يجيب كلام من عنده :anger: .......
سبحان الله اذا صارت الكزس تبتكر قالوا تقليد واذا اخترعت مرسيدس قالوا ابدعت ...
الى متى ترون اليابانيين انهم اقل منكم ؟؟؟
انتم شعوب تحت اليابانيين والالمان والامريكان علميا فلاتصنفونهم على كيفكم ... لاصرتوا مثلهم تعالوا تكلموا ......
وبعض الناس يعملون بالمثل اللي يقول : مالقوا بالزين شين ، قالوا احمر الخدين ...
الان لما نزلت البي ام الجير 6 سرعات قالوا حلو ، المرسيدس نزلت ال 7 قالوا حلو ، لكزس نزلت بعد الانفينيتي 8 قالوا لا هذا قير تريله ........ اي والله كأنهم مصممين محترفين فكوا الجير ولقوه مثل تركيبة التريله ........
الكزس وعن تجربة سيارة رائعة وكنت اتوقع لها ان تتفوق خلال 15 سنة على مرسيدس و بي ام دبليو واودي ... اما الان فأقول بالنسبة للشكل الجديد .. القمة بين مرسيدس ولكزس وستتفوق لكزس خلال 5 سنين فقط .............. الان حسب تجارب المواقع الامريكية الكزس جي اس تفوقت على ال 530 والاي 350 في اغلب التجارب ، والآي اس 350 الجديدة على ال 330 و السي 350 .... ماباقي الا الال اس 460 وهي بالطريق ..
اما الامريكان فأحسن لهم يقشرون بصل ...










اخوكم الشبابي

طيب ما دام تتوقع انه يوصل 299 اجل المرسيدس الـ600 يجيب لك ثنين لكزس وفوقهم كورلا ;)