View Full Version : محركات الRotary او الرحوية
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
انا وايد سمعت عن هالمحركات و الي تشتهر فيها mazda
فرجاء الي عنده معلومات عنها يشارك و يانا
===========================
خصوصا crower و العقرب :glasses2:
EL_3grab
22-11-2004, 07:35 PM
هيه سؤالك عووووووووووود .. وأنا خلفيتي للمكينة ضعيفه شويه ..
بس عقب شوي بطلع من النت .. ببدي أذاكر يلا :laugh: :laugh:
عندي لها مواقع تزويد المشكله .. بس شرحها صعب شوي .. وأنا مب فاهمه وايد ..
شوف الموقع وصدقني .. ما بتسأل عنها عقب ...
http://auto.howstuffworks.com/rotary-engine.htm
وجلب عنها ...
وعساك تستفيد
EL_3grab
bashar_255
23-11-2004, 09:47 AM
محرك معقد صغير الكرنك هو البستم هو الذراع هو المدري شنو معلوماتي عنه ضئلة جداً و صعب في التزويد تستعمله أكثر شي المازدا :rolleyes:
هذي مقطعين عرضيين لها ...
http://www.racing4e.com/data/media/19/wankel-cit3.jpg
http://www.racing4e.com/data/media/19/f1972rotary-h157.jpg
CL-Class
23-11-2004, 07:14 PM
بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
المحرك الرحوية محرك يشبه في عملية عمله المحرك العادي من حيث الأشواط ( دخول الهواء ، ضغط ، احتراق ، خروج الهواء ) لكن يفرق عنه في هيئة وشكل المكونات..
فالكل يحوي غرفة للاحتراق والكل يحوي مشعلات ( بواجي ) والكل يحوي عمود لنقل الحركة الى القير والكل يحوي مجاري للزيت والماء وخروج لغاز العادم أيضاً ..
لكن الفرق بأن غرفة ( حجرة ) احتراق الرحوي هي في الواقع غرفة كبيرة مختلفة السعة على حسب السيارة طبعا ... وليست متعددة مثل المحرك العادي ( سلندرات ) .... يمكن القول بأن حجم هذه الغرفة هي حجم المحرك كاملا ...
يتوسط هذه الغرفة مكبس كبير مسؤول عن ضغط مكونات الاحتراق وبحركته تنتقل الحركة الى القير وبالتالي الى الاطارات ..
مثل ماأسرده الأخ bashar_255 في هذه الصورة تم قطع هذا المحرك بشكل عرضي لتوضيح الفكرة
... حيث يظهر المكبس بشكله المثلث.. المدبب الاطراف ... لضمان التصاق هذه الاطراف بجدران الغرفة
http://www.racing4e.com/data/media/19/f1972rotary-h157.jpg
وهنا توضيح أكثر حسب المسميات
http://static.howstuffworks.com/gif/rotary-engine-housing.jpg
ولشرح ميكانيكية العمل نورد الصورة المبسطة بالألوان التي سردها الأخ بشار مشكورا
http://www.racing4e.com/data/media/19/wankel-cit3.jpg
حيث يتم دخول خليط الهواء والوقود ( المبين باللون الأصفر ) وبحركة المكبس المحورية حول نفسه يتم دفعه الى منطقة الاحتراق ( باللون الاحمر.... وهي كما ترون منطقة ضيقة ليتعرض الخليط لأقصى ضغط وبفعل المشعل ( البوجي ) يتم انفجار واحتراق الخليط وبالتالي يزيد ضغط الهواء بشكل مفاجئ مما يعطي دفعة أخرى للمكبس المثلث ليدور هو الآخر .... وبدورته هذه يتم نقل غاز الاحتراق الى فتحة الخروج ( كماهو مبين باللون الأسود ) لينساب الى العادم ..... وبذلك تنتهي دورة احتراق كاملة .... ومع استمرار دوران هذا المكبس تنتقل الحركة من عمود المكبس الى القير وبالتالي الى الاطارات ..
هذا شرح مبسط وأتمنى أن تكون الفكرة وصلت ...
طبعا المحركات الرحوية تتميز بقوتها الغير بسيطة لكن عيبها الوحيد هو الاستهلاك المرتفع للوقود
وفعلا هناك طراز في سيارات مازدا تستخدم هذا النمط وليست كلها ...
ملاحظة :
البعض يخلط بين المحرك الرحوي والمحرك المنبطح ( المستخدم في سيارات سوبارو ) حيث ان المنبطح هو محرك عادي وبدل ان يكون على شكل V بزاوية 60 أو 90 فهو بزاوية 180 أي ممتد كالكتاب المفتوح ... وهذا النمط من المحركات العادية يولد طاقة أعظم من سعات صغيرة ... لكن يفقد بكل تأكيد العملانية بسبب سهولة وسرعة حركة أجزاء المحرك بسبب انبطاحه وبالتالي يؤدي تآكل سريــــــــــع لها ...
تحياتي ...
الألمان هم أول المخترعين للمكائن الدورانية ولكنهم فشلو في تشغيلها
اليابانيين أخذو الفكرة من الألمان و تجنبوا أخطائهم
للمعلومية من مميزات المكائن الدورانية أها تنتج قوة عالية بسعة محرك منخفضه
CL-Class
مشكووور
ما قصرت اخوي انا كنت اعرف شو هو المحرك الرحوي
و انته عطيتنى معلومات زيادة, و فهمت الحين كيف طريقة عمل هالمحرك بشكل مبسط.
جزاك الله خير:)
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اول شئ مشكورين للشباب....وعلى فكرة ترى نزل موضوع كامل وكبير عن هذي المحركات من فترة في المنتدى ممكن تدور علية.....:p
:rolleyes:
للمعلومية من مميزات المكائن الدورانية أها تنتج قوة عالية بسعة محرك منخفضه
Virtually no power loss :cool:
تقريباً لا فقدان للقوة.. لأن الذراع تستمر في الحركة الدائرية :)
560SEL
25-11-2004, 03:37 PM
رد مقتبس من mr_z
الألمان هم أول المخترعين للمكائن الدورانية ولكنهم فشلو في تشغيلها
اليابانيين أخذو الفكرة من الألمان و تجنبوا أخطائهم
للمعلومية من مميزات المكائن الدورانية أها تنتج قوة عالية بسعة محرك منخفضه
فشلوا فيها ؟؟:confused:
الظاهر انك ما سمعت عن سيارة مرسيدس C111 :confused:
Porsche GT2
25-11-2004, 04:27 PM
اللي أعرفه أيضاً بالإضافة إلى القوة هو انها أهدأ في الضجيج من المحركات العادية ..
لكن لماذا لا يوجد غير مازدا في الوقت الحالي اللي تستخدم هذي التقنية ؟؟ مع العلم انها نجحت في استخدامها في الـ RX-7 والـ RX-8
معقولة باقي الشركات المتطورة في صناعة المحركات ما فكروا يستخدمونها ..